Printable View
Moi,
Miten mielestänne Ducatit kestää kilometrejä? Otetaan vaikka Monster 1000:n. Koska se on mielestänne a) paljon ajettu, b) alkaa hajoamaan, c) loppu? Tästä vielä laajennettuna skenaarioina 1) huollettu "liikaa", 2) huollettu normaalisti, 3) huollettu huonosti tai miten sattuu.
Ts. paljonko suht. hyvin huolletulla 50 tkm ajetulla olisi elinikää jäljellä? Missä vaiheessa joutuu laittamaan isot rahat koneremppoihin?
Ei ole kokemusta tuli tämä mieleen:
http://www.nettimoto.com/ducati/monster/1273894
Mittarissa 75k
Kilometrit ei paljoa kerro. Jos esim sellasessa bomberikäytössä ja nakkarisudittelussa niin korjausvälit tihenee. Toisaalta joku sporttourinkimalli saattaa olla 100tkm ajettuna vielä täysin tikissään. Sitten vielä ratakäyttö erikseen. Kestäviä pelejä mun mielestä ja yksilön yleiskunto ratkaisee enemmän itsellä kun kilometrit.
Eri malleissa on eri heikkouksia ja kun kaikkia niitä ei oleLainaa:
keimol kirjoitti
omistanut 10v niin sivityneeksi arvaukseksi jää.
Uuden ja käytetyn Ducatin ostossa on käsitääkseni lähes samat riskit ja säännöt !
Kone rikot on harvinaisempia ja kestävät mutta mallikohtaisia
erä kohtaisia valmistus virheitä aika paljon ja jos jäänyt korjaamatta
aikanaan on rahanmenoa tiedossa!!! Eli katso re-callit ja selvitä onko ne tehty.
Uusissa pyörissä on viat piilossa, uudemissa on ollut suunnittelu virheen tasosia
ongelmia ilman ratkaisua ja vanhemmissa esim. putki rungon hitsaukset pettäneet,...
ja lista loputon.
Ducati ei varmaankaan poikkea muista pyöristä muuten kun osat voi olla kalliimpia
tai mahdoton saada. Pyörään syntyy viha & rakkaus suhde eikä siitä halua erota
ellei joku maksa kunolla. Nuo on aika yksikertaisin työkaluin korjattavissa säädettävissä
mutta aikaa palaa, ja paljon.
Sinulla lienee pitkäkin kokemus Ducateista? Minun kokemukset rajoittuvat vain 1971 ja siitä eteenpäin tähän päivään saakka ja kuuteen eri yksilöön joista neljä on edelleen tallissani ja käytössä.Viimeisellä hankinnalla on ajettu nyt hieman vajaa 140000, niistä edellisistä tiedän vain sen 450 Desmon todelliset kilometrit, 72000 mutta sellaisesta nyt ei liene kysymys. Eniten ajettuun on tehty normaalit huollot eikä se osoita vielä ontumisen merkkejä, joten en voi sanoa mitä ne kestävät koska tarvetta remontteihin ei ole ilmestynyt, ei ole ratkeillut runkoja eivätkä ne ole muutenkaan juuri eronneet muista merkeistä joita niitäkin on ollut ja on edelleen. Pari vuotta sitten edesmenneellä kaverillani oli ST 4 jossa oli viimeksi tavatessani 160000 ja toimi hyvin edelleen. Ongelmia varmaan on ollut joissakin yksilöissä ihan niinkuin kaikissa merkeissä mutta eivät ne eroa toisista pyöristä minun mielestäni muuten kuin hieman erilaisella tekniikalla ja omintakeisella rungollaan jonkalaisia on nykyään muillakin merkeillä.
Ymmärrän kyllä että rutinasi johtuu siitä ettet ole saanut rakkaussuhdettasi maahantuojan etkä kuluttajariitalautakunnan kanssa liekkeihin mutta yritä sitkeästi, mainostithan sentään olevasi insinööri tai peräti DI jollen väärin muista. Se on sentään kova sana tässä pyöräharrastajien sankassa joukossa jossa on jo vuosikausia luettu tukka pystyssä karmeaa kohteluasi.
Mukavaa kesää Monsterisi parissa!
Jonkin verran ducati.ms:n kansainvälisiä foorumeita seuranneena, nuo yli 100tkm:t eivät näytä olevan kovin harvinaisia millään mallilla. Monsteriin saanet laajempaa otantaa juuri noita ducati.ms:n foorumeita sekä ducatimonster.org:n foorumeita selailemalla. Tuolla esimerkiksi yksi ketju: http://www.ducatimonster.org/forums/...h-mileage.html
Monsteria en itse ole koskaan omistanut, mutta eipä ST2:ssa 83tkm ole vielä tuntunut missään. Selaile noita edellämainittuja foorumeita. Molemmista aika ajoin löytyy noita kilometri(maili)keskusteluja.
Oma ST2 on kestänyt jo 27 tuhatta kilsaa :D
Tuollain voi joku asian nähdä, korjataan sen verran että Hailacin väki haluaa tarkastaaLainaa:
rellonen kirjoitti
irroneen sivutuen, ns. sivutuen kinnityspisteet murtuvat ja sivutuki tippuu. Tämä voi tapahtua
ihan suoraan ja varmasti jos sivutuen pultti löystyy mikä on varma asia Multistardoissa!!!
Kuluttajariita lautakuntaa käytetään koska Ducati tai Hailac voisi mennä asioiden boy007.dy.fi käsittelyn aikana konkkaan,... ! Viimeisin tieto on että jos tuolle sivutuelle ei löydy ratkaisua käsitellään
asia siellä uudestaan.
Insinöörin tutkinto antaa hyvä pohjan ymmärtää esimerkiksi murtumis ilmiöitä (oikeastaan mennään jo DI tasolle), mitoitusta ja suunnittelua pikkusen paremin kuin teknikon koulutus. Di tutkinto on työn alla, venynyt, muutaman vuoden! Voisin vaikka piirtää tollasen ja mitottaa mutta spsiliteetti on materiaaleissa ja kuori rakenteissa.
Kyllä tuo sama kohtelu on Duicatilla ihan kaikilla sama, jos ei ymärrä mitää , rahaa liikaa ja
sanoo YES kaikkeen niin eipä se haittaa. Myisin sulle tältä pohjalata ihan mitä tahansa.
Niin ei muo vituta niin paljon kun niitä Ducati kauppiaita jotka on tehnyt tai tekee konkan.
Niin tuo mun kooste ei ole omaa kokemusta vaan muutaman kaverin jotka töikseen
noita on korjannut ja myynnyt ja nähnyt enemmän kuin 10kpl Ducateja, mun MTS-620
ei ole re-calleja muun kuin bensatankin tiivisteen osalta mitä Hailacilla ei ole ollut
joten eivät voi vaihtaa. Mutta oothan sä tietysti fiksumpi ja pätevämpi kaikki ne muut
jotka on eri mieltä, olethan sä muistaakseni se ekonomi ?
Mun kokemukset perustuu MTS-620 ja multistrda.net tietoihin, re-calleihin,...
DESMOTIMES huoltokirjaan, Hayens huoltokirjaan. MTS:äni on kestänyt
40tkm mutta rekisterikilpi, kytkimen laakerit, kolme eturatasta on mennyt.
Ohjauspaneelissa oli murtuma jo uutena mutta myyjä ei sitä nähnyt!!! Kytkin
koppa osottautui olevam sisältä säröillä,... viimesyksynä lähti sivujalka ja
8kk etsittiin keskijalkaa että pyörällä pääsisi liikenteenseen,... ruosteinen keskijalka
löytyi washingtonista!!! Tuosta listasta eturattaat ja ketjut on normaalia kulmista,
Ducatin vanteiden laakerit kuluu 30tkm ja SukiSukissa 70tkm ???
Sanoinko etteikö voisi jopa kestää jos re-callit tehty?????? Taisin sanoa, mutta
ruuveja saa kiristää ja laakereita vaihtaa että tiellä pysyy.
Varmasti parempi kuin harikka.
Ota rennosti nauti V-soundista ja kesästä, tervetuloa todellisuuteen, niin täällä :)-
"powered by Shell V-Power nitro+"
No, niin kävin Halcissa, vauhtia oli kuin markkinoilla ja
lähes viimesiä vietiin ulos ovesta, omistaja hymyili
ja hieroi käsiään - kauppa kannattaa.
Niin sivutuen irtoamisesta selvisi että kyllä
tuo olisi voinut olla vaikka auto joka on siihen törmännyt
tai tullut kolarista että yleensä tollaset menee vakuutukseen.
Mutta kun näin ei ole johtuu se siitä että huoltoja ei ole
tehty Huolto Ohjelman mukaan Hailacilla. Hailacilla/Ducatilla on salainen
sivutuen kiristys resepti (liikesalaisuus) ja Hayens että
DESMOTIMES huoltoohjekirjojen mukaan ei voi kiristää.
Niin ja kuulemma Suomessa kenelläkään ei ole sivutuki
murtunut irti koneesta, he eivät ainakaan ole kuulleet koskaan
sellaisesta.
Niin ja kuulemma valhetelen ja puhun paskaa netissä heistä
ja Ducati on hieno iso tehdas. Eli älkää uskoko sanakaa.
Tuossa oli käynti Halacilla mukaillen ja tiivistäen,
onneksi en ole vakuutusyhtiöllä töissä, trafilla tai poliisi, ei
tarvitse puuttua,.....
Ma lähtee kuluttajariitalautakuntaan irronnut sivutuki.
E-mailaa joni.kurronen@gmail.com oma sivutuki tarinasi.
Älä postaa tännne ellet halua ongelmia ja kuulla kaikenlaista
uhkailua,... Mulla on noita ulkomailta 4 kappaletta yhden tiedän
Suomesta 100% varmasti mutta en saa käyttää ko. tarinaan
tietosuojasta johtuen.
Sivutuki kiinnitys tapa on lähes sama kaikissa mutta
enduromallinen multi ja hyper on herkempiä sekä
ilmajäähdytteiset,... irtoamiselle, kiinnityksen murtumiselle.
Moi. Voitko boy007 laittaa kuvia tosta sun
Mystisesti hajonneesta lohkosta/ jalasta?
Kai se jalka hajoaa ku siinä mopon päällä roikutaan jalan varassa. Vai eikö insi ööri tiennyt ettei se kestä. Kun ohjekirjassa ei erikseen kielletä istumasta pyörän päällä sivutuen varassa.
Pitäs sen sivutuen kestää esim. lautalla pyörän kiinnitys liinoilla lattiaan. Puristusta tulee helposti sen päällä istujan painon verran ja tärinästa aiheutuva kuormitus päälle.
Heikkohan se on jos ei kestä, mutta jonkun saaminen vastuuseen asiasta onkin ihan eri juttu. Samantyyppinen rakenne on tuossa omassa Bemussa ja se näyttää aika heikolta - menee moottorin lohko vaihtoon, jos se korkkaa - ei hjuva. Jotku on voineet saada korvausta kaskon kautta, jos on pystynyt onnettomuus-/vahinkotilanteen, jossa rikkoontuminen tapahtui kuvaamaan riittävällä tasolla.
Multissa taitaa vain olla pidempi se sivutuki kuin muissa Duksun malleissa niin rasittaa lohkoa enemmän.
veikkaan aloittajalle, ettet pysty ajamaan sitä konetta loppuun.
Ja jos pystyt, niin osta uus kone. Ei maksa mahottomia ja taas mennään.
missä netissä on ollut threadi koskaan, että 'my engine is totally worn out'
JT
Kuva murtuneesta lohkosta löytyy http://boy007.dy.fi
Sivutukihan on täysin vahingoittumaton.
Multistardoissa on gemetria ja lämpövaihtelut
sellaset noita ongelmia on, toki niitä on kaikissa
Ducateissa mutta vähemmän.
Sivutuen tulisi kestää, myös kiinnityspiste ja sen ruuvi,
koko pyörän käyttöiän. Esim. ruuvi ei saisi löystyä
mitä se tekee ja huoltojaksojen välissä pitää tarkastaa,
kiristää, ja laittaa lukitetta tai kokeilla lukite prikkoja
mutta ne vaan ei toimi!!!
Kyllä sivutuen pitää kestää jopa istuminen,
esim. laivassa myrskyssä pyörän oma paino
jo heilumisessa aiheuttaa kuskin painon verran
lisää ja kuorman suunta sekin vaihtelee ikävästi!
Manuaalissa mainitaan että ei saa istua,
mutta EU-direktiivin mukaan sen pitää kestää
jopa istuminen, nouseminen,... en ole kokeillut
koska musta se on ollut niin hepponen.
Menkää ostaa loput Ducatit pois Klaukkalasta!
Ei oo montaa jäljellä eikä lisää tule?
Onhan tää sinällään surullisen huonoa mainosta Ducatille kun korvausasiat ei pelaa. Sama kun niiden pullistuneiden tankkien kanssa ilmeisesti ollut ongelmia. Tai siis korvausten kanssa.
Mut en mä näitä ainakaan tota omaa Monsteria ostaessani miettiny. Ku käytettyä ostaa niin tietää että takuuta ei varmasti enää ole ja ite oon muutenkin ottanut sen asenteen käytettyjen kanssa että koskaan ei voi täysin varmaks sanoa mitä saa.
Mutta kyllä tällänen silti harmittaa. Ite ainakin istun pyörän päällä niin että jalka maassa, pakkohan sen on sellasta kestää eikä koskaan oo tullu mieleen edes että pyörään laitettias sellasta murometallia joka ei moista kestäisi.
No johan on. Tuntuu uskomattomalta, ettei ruuvi, johon laitetaan asianmukaista ruuvilukitettta, pysy kiinni. Koita seuraavalla kerralla puhdistaa osat rasvasta tms. liasta ja vaikkapa Loctiten 271:stä, niin pitäisi pysyä kiinni.Lainaa:
boy007 kirjoitti
Pikaisella haeskelulla en löytänyt direktiiviä sivujalan rasituskestosta, mistä moinen löytyy? Varmaan voit neuvoa, mistä sen voi tavallinen kuolevainen löytää?
Löytyy Eu-Direktiivistä, varsin yksinkertanen, pyysin viellä Trafilta siitäLainaa:
sradder kirjoitti
viranomaisen tulkinnan joka on jyrkempi kuin oma !!!
Eu direktiivit löytyy muutamasta tietopankista, käy penkomassa,...
esim. rekisterikilven rakennnetta ei säätele mikään mutta sivutuell on jopa
anettu tarkka käyttökertakerta määrä minkä sen on kestettävä!!!
Ei se kestä! Ohjekirjasi sanoo ettei kestä. Istuminen on ohjekirjassa nimeomaan kielletty.Lainaa:
WDW kirjoitti
Jos tuossa näkee jonkun ristiriidan Eu Direktiivin kanssa niin olet Suomalainen ja
jos et nää niin oot töissä Italialaisella luokittajalla tai tehtaalla tai Hailacilla.
Jos sulla on monsterissa muovi tankki niin se voi myös turvota, mennä maalit, etanolista, käytä
vähä etanolista, kuivata talveksi tankki. Pikku Monsteri ja Pikku MTS on teknisesti aika samanlaiset.
1000 malli, käsitin et sul sellanen on, on paremista osista, ole onnellinen!
Pikkasen kuulostaa katkeralta ton Pojan valitus. sitä on niin kauan kuullut että alkaa kääntyä jo häntä itseään vastaan.Lainaa:
WDW kirjoitti
Itsellä nyt 200 tkm takana Ducateilla eikä yhtään runkoa ole pettänyt hitsauksista yms. Ducatit ovat toimineet loistavasti, kulutus osien lisäksi on tarvittu ainoastaan pari tasa-suuntaajaa ja yhdet pakoventtiilin ohjaimet, nekin noin 100 tkm:n jälkeen.
Maahantuoja kysymyskään ei meitä oikeita ducatisteja huoleta, meidän pyörät toimii jatkossakin.
MiMe
Ai miten niin pikkasen, täältä ei taida löytyä yhtäkään Ducatiaiheista viestiketjua jossa ei olisi tilitystä sivujalasta.Lainaa:
mime kirjoitti
Eikös maahantuoja/tehdas ole joka tapauksessa velvollinen korjaamaan selvän vian? Pitääkö ne vaan hyväksyä, ettei korjata.Lainaa:
Elämäntapamotoristi kirjoitti
Uskoakseni valmistajaa koskee virhevastuun tuomat velvoitteet.Lainaa:
lepi kirjoitti
Ei kai pidä hyväksyä, mutta pitääkö samaa jaaritusta kirjoittaa joka jumalan viestiketjuun. Ei orggi ole vastuussa kyseisestä sivutuesta.Lainaa:
lepi kirjoitti
eikös ketjun aloittaja kysynyt italian ihmeen kestävyydestä,noi suunnittelu virheet nyt on semmoisia että ne kyllä tuppaa toteutuun jossain vaiheessa,niin kävi itsellä tellun takaiskarin kiinnikkeen kanssa,tarkistin kyllä sen kun ostin ,mutta vuoden päästä ostosta repesLainaa:
Elämäntapamotoristi kirjoitti
Seuraava teksti ei anna mitään sisältöä mihinkään eikä se ole sovelias kenenkään luettavaksi!
Oli ihan pakko vilkaista tuo linkin takaa löytyvä sivusto. Käsitinkö nyt siis ihan oikein, tämä ko. "poika" on siis insinööri? Tuleva DI? Ei herranen aika! Narinasta viis, v**uttaahan se varmasti jo on mielestään laatuun nähden maksanut liikaa. Mutta että insinööri ei osaa omaa äidinkieltään ja että insinöörin tuottama englanti on paikoin aivan käsittämätöntä soopaa kielioppi- ja kirjoitusvirheineen!?
Ei ole ihme että Nokiakin nykyisin rämpii jos nykyisten insinöörien ulosanti on tätä tasoa :D
Kiitos ja anteeks, oli pakko :grin:
Älkää nyt pilatko asiallista keskustelua ja täyttäkö thrediä!
Ei tää oo mikään henkilökohtaisen loan heitto paikka.
Katotaan osaako moderaattori poistaa thrediin kuulumattomat viestit?
Noin tossa faktaa ohjekirjasta:
Sidestand (fig. 22)
Important
Before lowering the sidestand, check that the ground
is sufficiently even and hard.
E
Do not park on soft or pebbled ground or on asphalt melted
by the sun etc. or the motorcycle may fall over.
When parking on a slope, always park with the rear wheel
on the downhill side.
To lower the sidestand, hold the motorcycle handlebars
with both hands and push down on the stand (1) with your
foot until it is fully extended. Tilt the motorcycle until the
sidestand is resting on the ground.
Notes
It is advisable to check periodically that the stand
mechanism (consisting of two springs, one inside the other)
and safety sensor (2) are working properly.
Notes
The engine can be started with the sidestand down
and the gearbox in neutral. If starting with a gear engaged,
pull in the clutch lever (in this case the sidestand must be up).
Warning
Do not sit on the motorcycle when it is supported on
the sidestand.
To raise the sidestand to the rest position (horizontal position),
tilt the motorcycle to the right and, at the same time, lift the
stand (1) with your foot.
Mitä tulee ratkaileviin runkoihin niin MTS sarjan pyörässä kuten
omani en ole kuullut niistä mutta vanhempia sporteja on vaivannut
tuo tauti! Ei oo omaa kokemusta mutta eräässä englaninkielisessä
Ducatin osto oppaassa neuvottiin näin, tietysti olisi asiallista aina
kertoa mistä lainattu,... mutta kun tää on tällästä vapaa muotosta
jutustelua.
Teknikko ois varmaan osannut paremmin :)-Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Sivujalasta on oma threadi siis oikeastaan siitä
että etsin keksijalkaa tilalle!
Sivujalsta ei löydy muualta mitään.
Aimmasta paketista 2007-2012
voi löytyä
-alkusäröstä halkeava mittaristo
-renkaan ja perseen väliin vääntyvä heijastin
-väärin asennettu hydrauli putkiston kiinnityspisteen paikka
-kytkimen laakerit
...
...
voi silloin tällöin löytyä maininta.
Hailacin väki ilmoitti että seuraavat näitä juttuja
ja ilmeisesti myös Trolaavat täällä, kohta nähdään
puuttuuko moderaattori asiaan, toimiihan se näinkin
päin.
Sen sijaan uutuuksista on yritetty viritellä markkinonti
materiaali threadin muotoon, niissä voisi lukea musta
maksettu mainos.
Päästäisiiköön aiheeseen kilometrit takasin.
kuten joku vähäpuheinen jo tiivisti
"ei se koneeseen lopu se Ducati . "
Tähän tunkioon ei kannattaisi enää puuttua mutta pyörää ei sidota koskaan kuljetuksessa sivutuen eikä keskituen varaan, vaan ohjaustangosta etujousitusta vasten kiristäen niin että laite seisoo pyörillään. Olen kuljettanut pyöriä pakettiautossa,peräkärryssä ja sitonut niitä itse myös laivakuljetukseen eikä ikinä ole yksikään kaatunut. Sivutuki on sitä varten että pyörä nojaa siihen vain omalla painollaan, mihinkään muuhun sitä ei ole tarkoitettu. Jokainen kuitenkin tekee niinkuin parhaaksi näkee, oli insinööri tai ei, omiahan ne vehkeet yleensä on.
Ei sentään valkoista valhetta?Lainaa:
boy007 kirjoitti
Teetä se keskiseisontatuki jollakin pajalla ellei löydy mistään. Kai nyt osaat mitata ja vääntää jonkunlaisen skitsin siitä?