Printable View
Eli pyörä on GS1000... juttu on, et pyärä ei käy kunnolla (just ja just ehkä kahel pytyl)
Tahtois selvittää, et misä vika.. oon vuosien varrel (monta vuotta ongelmii) säätäny ja ihmetelly eri "osii"... ei viittis maksaa korjaamosta... ite tekemäl oppii ja viäkaiken lisäks halvemmalla...
Voiko huono lataus aiheuttaa "paskan" käynnin vaikka akku olis täynnä!?
ps.alotetaan tälläsellä tyhmällä kysymyksellä
joo,olitetaan ihan perus asioosta,että jos akku on rikki,niin pyörä alkaa kuullostamaan siltä että käy paril ja sit pian sammuu
:orgmp:
Olisko kuitenkin tulpista kiinni,jos akussa on sen verran virtaa että käy niin ei taatusti tiputa paria pyttyä virran vähyydestä.Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
niin mäki luulin pienenä.Lainaa:
tate66 kirjoitti
pyörä työntämällä käyntiin ja taas kävi ja kukkui,kunnes löi flektin päälle niin pyörä sammui.
mittari käteen ja aloitus ihan perus asioista.
Eiköhän siinä tapauksessa akku ole niin kuollut ettei lähde napista käymään eli on jo oikkarissa,kyllähän laturi työntää virtaa yleensä sen verran että käy ihan kiltisti kaikilla..Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Itsellä oli just sama ongelma toisessa mopossa ja uudet tulpat auttoi kummasti tilannetta.
Edittiä: en kinaa mutta kannattaa toki akkukin testata miten virrat pitää startatessa,yleensä ei sais tippua paljoa lepovirrasta startatessa eli jos alkaa 11 alkuisesti niin pikaiseen vaihtoon patteri.
en miekään allekirjoita tuota akku :p
mutta jostain kandee aloittaa
akku on ainaski sökö (on nii paljo jo vaihtoehtoi, ettei viittis kaikkii testiks vaihtaa)... mut oon auton akul laittanu käyntiin ja silti käy samanlailla...:paikallatuulee:
tulpat vaihdoin... tuntu käyvän vaan huonommin...
saakohan simaa tarpeeksi ?
vai meneeköhä ohi ?
Kone tarttee käydäkseen kolme asiaa. Oikean seossuhteen, puristusta ja kipinän. Se kipinä on helpoin sevittää ja tuli varmaan jo selvitetyks. Seuraavaks helpoin on seossuhde eli kaasareitten putsaus/tarkastus. Jos ei heti ensimmäitteks halua alkaa repimään kaasareita irti sieltä, ni jotain kaasareita putsaavaa bensan lisäainetta voi tietty kokeilla ihan ensimmäitteks. Vaikkakaan en usko, että auttaa enää siinä vaiheessa, ku osa sylintereistä on jo jättäny talkoot...
Latauksen toimivuus selviää pyörän (ehkä) käydessä volttimittarilla, puristukset puristuspainemittarilla (edellyttäen että akussa on tarpeeksi virtaa kaikkien pyttyjen mittaukseen). Ja kaasari on helppo ottaa pöydälle ja puhdistaa.Lainaa:
kum1ankka kirjoitti
Jos puristukset puuttuu, ohivuotomittaus kertoo, onko joku sörssinyt jaon (jos puristukset alhaalla eikä ohivuotoja, jako sekaisin), muuten venttiilivuoto, tai kone väljänä.
Jos voltteja puuttuu, vianetsinnästä löytyy täältäkin hyviä ohjeita.
Ei tämä ole mitään rakettitiedettä.