Printable View
Arvoisat VFR 800 VTECci kuskit!
Onko VTECin mukaantulo missään olosuhteissa vaarallisen voimakas? Mutkat, märkäasfaltti, maalaukset, pikipaikat jne.
Ja toinen asia mikä mietityttää, onko tässä pyörässä rasittava tärinä käsiin esim. matka-ajossa, johtuen koneen tyypistä? Jostakin muistelin näin lukeneeni. Pitääkö sitten paikkansa vai ei.
Ei ole vakiona mitenkään vaarallinen, mutta siirtymään saa tehtyä kovankin katkopotkun jos menee säätämään commanderilla tmv. eikä kiinnitä tuohon erityistä huomiota. Nimim. kokeiltu on '02-vuotisella, mutta vuosimalleissa on firmiksen suhteen eroja, esim. '03 on jo erilainen.
Mutta siis voit sanoa ettei sen takia pääse vetää yllättäviä highsideja kun takanen lähtee alta kelillä kuin kelillä? :DLainaa:
Hannula kirjoitti
Vakiona siis.
Siirtymässä teho nousee aavistuksen eli tokikin se voi trigata perän irtoamisen jos se on enää vain siitä kiinni. Mutta kierrosten noustessa teho nousee muutenkin, joten sanoisin että jos VTEC-siirtymä triggeröi pannut, niin pannut siitä olisi tullut muutenkin.
Edit: ja varuiksi vielä selväsanaisesti jos joku on aikeissa: '02-mallin ja jonkun säätöboksin (esim. Power Commander) kanssa pitää oikeasti tietää mitä tekee, ja lähtökohtaisesti suosittelisin välttämään tuota yhdistelmää. VTEC-siirtymään voi tulla säädön myötä ikävä yllätys jos siihen ei kiinnitä erityistä huomiota. Ammattalaisten ei kannata olettaa osaavan tuota tehdä, vaan asia vaatii kokemusta.
Mutkatiet tulee yleensä ajettua alle 6400:n kiekan ja radalla yli sen. Tuntuu turvalisemmalta.
Hiukan on alkanut täristää käsiin, mitä enemmän on tullut kilsoja mittariin(65tkm nyt).
Minulta saa halutessaan -03 VFR:n PCIII:iin sopivan kartan. Poistaa nykimisen "nollakaasulta" ja tasoittaa VTEC-potkua. Tai oikeammin poistaa vetokuopan ennen VTEC:in kytkeytymistä. Oma pyörä on nyt loistava ajaa.