Honda dual jarrujen kanssa ongelma

Noniin löytyiskö täältä viisaampia ratkomaan ongelmaa. Pyöränä on 02 vuoden honda vfr800 vtek dual jarruilla

Ongelmana on viimekesänä ilmennyt takajarrun olematon kiinniottaminen, tuntuu kuin takajarru ei ottaisi ollenkaan kiinni vaan pyörä jarruttaa vain etujarrulla sen minkä se dual järjestelmän avulla kiinni ottaa. Jarrunestettä tankista löytyy ja palat sekä levyt ovat hyvässä kunnossa. Letkut ovat alkuperäistä (teräspunokset jo listalla) ja mites osaako joku selvittää tuon dual järjestelmän sielunelämää huollon suhteen eli lähinnä että miten tuollainen järjestelmä purkamisen jälkeen ilmataan

En tunne miten duali toimii vfr:ssä, mutta cbr:ssä dualia löytyy kaksi erilaista ratkaisua.

Vanhassa cbr 1000f:ssä dual järjestemä toimi siten, että kahvasta jarrutettaessa kaks mäntää puristi etusatuloissa ja yksi mäntä takasatulassa. Jalkajarrua painettaessa päinvastoin, eli kaks mäntää takana ja yks edessä. Jarrupiirit kaksi täysin erillistä piiriä. Etuhäkin alla oli venttiili, jota pitää avata ilmauksen ajaksi. Varsinkin jalkajarrun piiri todella hankala ilmata.

Uudemmissa cbr 1100:ssa eli XX:ssä takajarrun dualia painestettiin, joko jalkajarrun sylinteriä käyttäen tai sitten vasemman etujarrusatulan yhteyteen asennetulla robottisylinteristä. Ilmaaminen jarrusatuloissa olevien nippojen kautta työntämällä nesteet alakautta järjetelmään. Tähän hommaan sopii apteekkiruiskut mallia isompi.


http://www.kolumbus.fi/~w130600/images/dual.jpg

Lainaa:

---

finn kirjoitti

En tunne miten duali toimii vfr:ssä, mutta cbr:ssä dualia löytyy kaksi erilaista ratkaisua.

Vanhassa cbr 1000f:ssä dual järjestemä toimi siten, että kahvasta jarrutettaessa kaks mäntää puristi etusatuloissa ja yksi mäntä takasatulassa. Jalkajarrua painettaessa päinvastoin, eli kaks mäntää takana ja yks edessä. Jarrupiirit kaksi täysin erillistä piiriä. Etuhäkin alla oli venttiili, jota pitää avata ilmauksen ajaksi. Varsinkin jalkajarrun piiri todella hankala ilmata.

Uudemmissa cbr 1100:ssa eli XX:ssä takajarrun dualia painestettiin, joko jalkajarrun sylinteriä käyttäen tai sitten vasemman etujarrusatulan yhteyteen asennetulla robottisylinteristä. Ilmaaminen jarrusatuloissa olevien nippojen kautta työntämällä nesteet alakautta järjetelmään. Tähän hommaan sopii apteekkiruiskut mallia isompi.


http://www.kolumbus.fi/~w130600/images/dual.jpg

---

2k-VaraNerossa oli tuo jälkimmäinen synsteemi ja sen ilmaamisessa kyllä Haynesin manuaali oli aika korvaamaton apu. Eli toivottavasti linjoille ilmestyy joku Vifferin dual-jarruja tunteva...

Itselläni on sama työ kohta edessä. jarrut on jo herkistelty ja männät putsattu. Siinä samalla kun pumppailin mäntiä hieman ulos, aukeni sekin mitkä männät tulee kahvoilta ja mitkä polkimelta. Ilmaaminen onkin sitten ihan oma juttunsa. Siinä kun joutuu irroittamaan satuloita ja asettamaan ne tiettyyn kulmaan riippuen mitä linjaa ilmataan. Kaiken tämän olen saanut selville repair manualista jonka löysin netistä ja sain tallennettua koneelle. Jos vaan osaisin niin laittaisin vaikka koko manuaalin sulle, mutta kun en saa edes kuvia tänne. Manuaalin löysin googlesta muistaakseni haulla "honda vfr 800 vtec repair manual". Olisko ollut perässä vielä free load. En tosin joudu jarruja ilmaamaan, vaan lykkään vanhat litkut uusien edellä pois. Pyöräni on -08 vfr.

Noilla ohjeilla onnistui -01 VFR:n ilmailu:

http://ixxra.org/yosbleedingthebrakes.htm

Lainaa:

---

Timpa kirjoitti

Noilla ohjeilla onnistui -01 VFR:n ilmailu:

http://ixxra.org/yosbleedingthebrakes.htm

---

Tässä esimerkissä satuloissa kaksi ilmanpoistonippaa, eli kaikissa satuloissa kaksi jarrupiiriä.

Lainaa:

---

Wolwes kirjoitti

Noniin löytyiskö täältä viisaampia ratkomaan ongelmaa. Pyöränä on 02 vuoden honda vfr800 vtek dual jarruilla

Ongelmana on viimekesänä ilmennyt takajarrun olematon kiinniottaminen, tuntuu kuin takajarru ei ottaisi ollenkaan kiinni vaan pyörä jarruttaa vain etujarrulla sen minkä se dual järjestelmän avulla kiinni ottaa. Jarrunestettä tankista löytyy ja palat sekä levyt ovat hyvässä kunnossa. Letkut ovat alkuperäistä (teräspunokset jo listalla) ja mites osaako joku selvittää tuon dual järjestelmän sielunelämää huollon suhteen eli lähinnä että miten tuollainen järjestelmä purkamisen jälkeen ilmataan

---

Oliskos tästä apua?

Jeps nämä auttoi, aamulla sai rassailtua näillä ohjeilla ja netistä kaivamallani huoltomanuaalilla kuntoon, enskerralla kyllä kun pitää isompaa jarruremppaa tehdä niin saa motoseinäjoen pojat hoitaa, oli meinaa tosi vittuimainen härdelli ilmata :D

Kuulopuheiden mukaan yhdistelmäjarrujen ilmaus on ihan tehtävissä pienellä harjoittelulla, vaikkei se mitään herkkua olekaan. Omassa rakkineessa on yhdistelmäominaisuuden lisäksi vielä absit. Ei tulisi mieleenkään koskea systeemiin näillä ropaustaidoilla :D

Saitko jarrun kuntoon? Mitä teit?
Itellä samankaltainen tilanne ja mietin että pitäiskö toi takajarru räjäyttää ja putsata..

Itse taistelin viime kesänä uudet nesteet -04 ABS-VFR:ään. Paino sanalla "taistelin"; kaksi iltaa sain menemään sormet jarrunesteessä kiroillen :) Minulta joutaa Espoosta lainaan ilmauksessa erinomaisena apuna ollut alipainepumppu ja luultavasti osaan myös neuvoa tuossa hommassa. Se linkki etujarrulta taakse oli vaikein, koska samaan aikaan piti roikkua etusatulaa liikuttamassa ja pyörän keskeltä nippaa avaamassa ja... ja... ja huh, ehkä parempi, kun en muistele koko hommaa :)

Lainaa:

---

timomarko kirjoitti

Kuulopuheiden mukaan yhdistelmäjarrujen ilmaus on ihan tehtävissä pienellä harjoittelulla, vaikkei se mitään herkkua olekaan. Omassa rakkineessa on yhdistelmäominaisuuden lisäksi vielä absit. Ei tulisi mieleenkään koskea systeemiin näillä ropaustaidoilla :D

---

cbr 1000rr vm. 2012 ilmeisesti kyseessä!

Tässä ko. pyörän jarruzydeemi:

http://www.kolumbus.fi/~w130600/imag...r-dual-abs.jpg

Lainaa:

---

finn kirjoitti

cbr 1000rr vm. 2012 ilmeisesti kyseessä!

Tässä ko. pyörän jarruzydeemi:

http://www.kolumbus.fi/~w130600/imag...r-dual-abs.jpg

---

Kyseessä on 2009 malli. Mun pyörän jarrujärjestelmä näyttää tältä. Muuttuiko nuo absit tosiaan vuoden 2012 päivityksessä? Käytin pyörän määräaikaishuollossa, jossa vaihdettiin myös jarrunesteet. Järjestelmän ilmaus otti ammattimieheltä aikaa useita tunteja. Maksoin tosin vain reilusta tunnista. Sanoivat, että homma oli aika hankala ja että tämä kerta meni heillä "opettelun piikkiin". ABS järjestelmästä on syytä saada kaikki ilma pois. Muuten heittää vikatilaan eli normijarruille.
Liite 1995