XJR:stä runkoputket poikki. Mitäs nyt? Ideoita?

Ensiksi pitää kysyä, että eikö forumilla toimi enää hakutoiminto ollenkaan? Vai onko joku Mac+Firefoc ongelma?
Esim hakusanalla "xjr" ei tullut mitään hakutuloksia...

Anyway. Pikku yllärin puotti tuossa reissun päällä. Kaunasin kohdalla olin tulossa kun tankatessa huomasin että mopon persehän roikkuu kivasti. Takalaukun ja matkasäkin paino oli väsyttänyt XJR:n rungon ja jumalauta runkoputket poikki molemmin puolin. Onneksi oli sen puolikkaita yhdistävän "sillan" molemmin puolin eli toinen etupuolelta ja toinen takapuolelta, se käytännössä piti (penkin lukitusmekanismin kanssa) perän vielä jotenkin siinä kiinni.

Pikkusen irvisti:
https://dl.dropbox.com/u/37584273/IMG_1716.JPG

Ihan poikki reilusti, myös nuo tukiraudat.
https://dl.dropbox.com/u/37584273/IMG_1723.JPG

Riiassa metallijobbari korjasi tuo niin että putkien sisään ujutettiin about 10cm terästangon pätkät ja sit hitsaten päälle. Kyllä se ainakin siitä kestää nyt.
Muttamutta... Eihän se alkuperäiseen asentoon tullut vaan irvistää sieltä penkin takaa vähäsen eli penkin ja katteen väliin jää vielä vähän tilaa.

Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?

Eihän tuo ny itteä juuri haittaa mutta jos meinaa pyörän myydä niin varmasti ostaja kitisee. Onko ideaa mitä sille rakoselle nyt tekisi?

Lainaa:

---

Foto kirjoitti

Ensiksi pitää kysyä, että eikö forumilla toimi enää hakutoiminto ollenkaan? Vai onko joku Mac+Firefoc ongelma?
Esim hakusanalla "xjr" ei tullut mitään hakutuloksia...

Anyway. Pikku yllärin puotti tuossa reissun päällä. Kaunasin kohdalla olin tulossa kun tankatessa huomasin että mopon persehän roikkuu kivasti. Takalaukun ja matkasäkin paino oli väsyttänyt XJR:n rungon ja jumalauta runkoputket poikki molemmin puolin. Onneksi oli sen puolikkaita yhdistävän "sillan" molemmin puolin eli toinen etupuolelta ja toinen takapuolelta, se käytännössä piti (penkin lukitusmekanismin kanssa) perän vielä jotenkin siinä kiinni.

Pikkusen irvisti:
https://dl.dropbox.com/u/37584273/IMG_1716.JPG

Ihan poikki reilusti, myös nuo tukiraudat.
https://dl.dropbox.com/u/37584273/IMG_1723.JPG

Riiassa metallijobbari korjasi tuo niin että putkien sisään ujutettiin about 10cm terästangon pätkät ja sit hitsaten päälle. Kyllä se ainakin siitä kestää nyt.
Muttamutta... Eihän se alkuperäiseen asentoon tullut vaan irvistää sieltä penkin takaa vähäsen eli penkin ja katteen väliin jää vielä vähän tilaa.

Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?

Eihän tuo ny itteä juuri haittaa mutta jos meinaa pyörän myydä niin varmasti ostaja kitisee. Onko ideaa mitä sille rakoselle nyt tekisi?

---

Eihän tuo oikene kuin korjaamalla. Reissussa valitettavasti tahtoo "jäädä veto päälle", eikä
oikein löydy keskittymistä tekemisiin ja teettämisiin. Sikäli hankalaa, että sinällään
ansioituneiden kyläseppien aikaansaannosten korjaaminen on sitten kuitenkin
monta kertaa työläämpää kuin kerralla tekeminen.

Kunnon hitsari kehiin vaan ja paikat kohdalleen.

Toisaalta.... on noita samoja Jammuja tinailtu kasaan kesken reissua ihan onnistuneestikin.
Ei tosin Tönun, Temmen tai Iigorin toimesta

Noita takahäkkejä on ripsahtanut vuosien varrella äxjiiärristä ihan riittävästi.
Ei sulla mikään neitsytttapaus tosiaankaan ole käsissä.

Ongelma on ihan verrannollinen kilometreihin kaks päällä-takalaukku..... yhdessä tai erikseen....
ja tietenkin paljonko tulee "paukuteltua" montuissa ja pateissa.

Tuollainen pidempiaikainen "poikkitieteellinen tutkimus" piirtää kyllä kohtalaisen
selkeästi kuvaa siitä, että "jatkuva hoomoloodan kuskaaminen" on pahin.... ja varsin
salakavala takahäkin tuhoaja.

Tästä aiheesta oli tosiaan joskus aikaisemminkin foorumilla kirjoittelua mutta olisiko vanha aihe siirtynyt jo vuosien mittaan bittien taivaaseen.
Ihan uteliaisuuttani lisäkyssäri vielä tuohon sinun takalaukun telineeseen. Laukun telineen kiinnitysraudat näyttää menevän samalla tavalla kuin omassa mutta onko sinun pyörässä vielä lisä tuet, jotka menee takahäkin alta äänevaimentajan kiinnityspultteihin?

Lainaa:

---

Foto kirjoitti

Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?

---

Kaikkea tapahtuu, kun pyörällä tehdään asioita, joita sillä ei ole tarkoitettu tehtäväksi. Minkä tehtaan tämä pitäisi korvata takuuseen? Yamahan? Givin? Sen toisen laukkutelinevalmistajan, jos veikkasin ensimmäisen väärin?

:D tosta halvalla uus runko... :D

http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI...m=250914506690

tai koitat jostain purkaamolta löytää rutatun xjrrän ja siitä nappaat ehjän takaosan ja hitsailet kiinni pikku vahvistuksin..:thumbup:

ei pitäs olla paha homma , tai sitten vaan talven pimeinä hetkinä taivuttelet ton oman takahäkkis suoraan ja vahvistelet hiukan, niin kyllä sekin taas toimii...

mulla meni nappulana RD lc;n takapää samanlailla poikki kun oli kans peräboksi aina mukana ja aivan hiton ohutseinämäistä putkeä toi takahäkki...:hanuria:

perän pizzalaatikot, runsas kuorma ja röykkyiset tiet ovat rikkoneet monia takarunkoja. myös itsellä meni gpz1100 kwaakusta samoista syistä baltian kuoppateillä ajeluiden ja soratietäkin yli 100 km siinä. ei ihan irtipoikki mennyt, mutta käytännössä puolen putken murtumat oli. perästä ei huomannut ennen kuin pyörää alkoi purkamaan, mitään erikoista.

Päälimmäisenähän on ajatus perähäkin kuormituksesta painon osalta.

Tämä on asia josta singahdetaan "ojasta allikkoon".

Takahäkkien pettämiset saatetaan lähes täydelliseen vauhtiin noilla hoomoloodilla,
jotka ovat "pettävän kevyitä".

Kovin monelle ei varmaan tule heti mieleen..... tai perse on vaan niin puuta..... ettei
huomaa miten lähes kaikki pelkästään perälaukulla varustetut motot "vemputtavat"
ajettaessa polkupyöränopeuksia kovempaa.

Aaaaaaiwan!

Siellä se boxi nitkuttaa ja nitkuttaa kuin hullun mulkku mielipuolen...... juu.

Tuohon kun lisätään hieman massaa (sadekamppeet... tennarit esim.), kiinnikkeisiin ja takahäkkiin
vaikuttavat voimat kertautuvat ihan kivasti.
Samaan rahaan massan lisääntyessä saa, kuin ostosteeveessä, kuoppien ja pattien aiheuttamien
iskujen voiman kertautumisen.

(Ehkä "rakennelmat", joissa on yhdistetty taka- ja sivulaukkutelineet puolella tusinalla
kiinnitys/tukipisteitä, pelittävät hieman pitempään pyörissä, joita ei ole alun alkaen
jo suunniteltu "pakettiautoiksi".)

Kaikki tämä....... ilman että asiaa tulee edes ajatelleeksi.
Niin.... eihän siellä boxissa yleensä "juuri mitään" ole..... Juu.... Ei tarvitse olla :;):.

Koko systeemiin kun vielä "heittää hieman löpöä liekkeihin" kuskaamalla välillä kyytiläistä
ja/tai hieman reilummin tavaraa........ SE ON SIINÄ :respect:.

Oikein jos vielä haluaa hifistellä, mopon "omat värinät" eivät todellakaan paranna
tilannetta rakenteessa, joka on lähtökohtaisesti suunniteltu siten,
että sen PÄÄASIALLINEN tehtävä on suurinpiirtein rekkarikilven ja takavalon kannattelu.
Kaikki muu on todellakin ajateltu "tilapäiseksi".

Ylipäänsä..... kaikenlaisten putkirunkojen kanssa ollaan sen tosiasian edessä,
että heti kun poiketaan (suht vähänkin) valmistajan lähtökohtaisesta ajatuksesta, tavalla tai
toisella, siemenet ongelmille on kylvetty.

Ihan omaa laatuaan olevaan hölmöilyyn törmää myös heti... ja kovaa....
kun lähdetään tekemään runkoon pieniäkin muutoksia.
Se on aivan uskomatonta, miten "hieno kokonaisuus" tehtaalta tullut runko
useimmiten on..... mahdollisine huonoine ominaisuuksineenkin.
Yleensä tahtoo olla niin, että vahvistelut ja jäykistelyt poistavat kyllä päälimmäisen
epäkohdan, mutta kohta ilmaantuu joku muu "yllättävä/uusi" ongelma johonkin
muualle.... jollain muulla tavalla.
Kisapuolella toki törmätään hieman useammin ihan onnistumisiinkin :D.

Että näin... pedantti ja potentti yli-insinööri toki lähestyy ja kuvailee asiaa hieman
eri tavoin :D, mutta noin kansantajuisesti ilmaisten.... ylläoleva konkretisoituu
paljon ja kaikkea kokemalla ja näkemälläkin..... jos nyt vähänkään on
perseessä tuntoa ja erottaa silmällä Koffitölkin Karjalasta.... ja tulee ajatus:
Ehkä ne ei ihan samalle maistukaan :;):.

Lainaa:

---

FJ1200N kirjoitti

Kaikkea tapahtuu, kun pyörällä tehdään asioita, joita sillä ei ole tarkoitettu tehtäväksi. Minkä tehtaan tämä pitäisi korvata takuuseen? Yamahan? Givin? Sen toisen laukkutelinevalmistajan, jos veikkasin ensimmäisen väärin?

---

Ton viestin mukaan XJR ei sovellu ajamiseen asfalttitielle laukkujen kera, no mihin sun mielestä toi pyörä on sitten tarkotettu?

Tarkemmin kun katsoo tota perää, niin aika pitkälle menee perän runkoputket takaiskarin yläkiinnitys kohdan jälkeen. Vipuvartta tulee riittävästi laukkujen+kyytiläisen kera, välillä tulee mieleen, että testataanko pyöriä tehtaitten toimesta oikeesti koskaan käytännössä?

No eix toi xjr oo tehty nurkis pyörimiseen, matkalehmät erikseen, niihin voi sit vähän kuormaakin laittaa.
Ei kummosta "älyä" vaadi tajuta, ettei noi takarungot kauheita kestä. Varsinkin sillä "kuution" ylälaukulla varustettuna. se vielä täyteen Karjalaa, koska onhan se sentään olutta, koffiin verrattuna... Ja mökkitietä hakkuuttamaan.... Noo talvella viet pelin kunnon sepälle, jos ei omat eväät riitä. tekee siitä entistä ehomman! Omaan malmikasaan kun, vaatekomerotelinet asensin, niin maalaisjärjellä kiinnitys/tukipisteet ja pikkulaukut ja ylälaukku käytännössä aina tyhjä. kypärää varten se on vaan. Hyvin on kestänyt, vaik ko mallisa takarunko heikohko onkin.

Lainaa:

---

Tsc kirjoitti

Ton viestin mukaan XJR ei sovellu ajamiseen asfalttitielle laukkujen kera, no mihin sun mielestä toi pyörä on sitten tarkotettu?

Tarkemmin kun katsoo tota perää, niin aika pitkälle menee perän runkoputket takaiskarin yläkiinnitys kohdan jälkeen. Vipuvartta tulee riittävästi laukkujen+kyytiläisen kera, välillä tulee mieleen, että testataanko pyöriä tehtaitten toimesta oikeesti koskaan käytännössä?

---

Ihan oikeesti hei.....!

Harvassa on ne mopot, jotka on SUUNNITELTU jatkuvaan 2-päällä ajoon tai/ja
perälaukun kuskaamiseen..... piste.

Se, että mopossa on kahdenistuttava satula ja takajalkatapit, ei TARKOITA yllämaittua.

Useimpien mopojen takahäkkien pelkän vilkaisunkin pitäisi herättää sama
ajatus kuin puun oksalla istuminen...... KESTÄÄKÖ SE? :;):

PS. Pientä vinkkiä aiheeseen saa esim. ihmettelemällä.... vaikka tonnisen kavan.... ja monen muunkin
osalta sitä..... että niihin saa tehdasherkkuina VAIN sivulaukut !! :O

Moottoripyörät on lähtökohtaisesti tehty yxpäällä yksin ajeltaviksi. Näin se vaan on, ilo on hommasta pois, kun joku siellä takana istuu.

Lainaa:

---

BadToThe Bone kirjoitti

PS. Pientä vinkkiä aiheeseen saa esim. ihmettelemällä.... vaikka tonnisen kavan.... ja monen muunkin
osalta sitä..... että niihin saa tehdasherkkuina VAIN sivulaukut !! :O

---

Ihan vinkkinä... Se loota puuttuu ainakin matkasporteista tietääkseni siksi, että se on hengenvaarallinen kovemmissa vauhdeissa (n.180-200 km/h). Se saa koko rakkineen lentoon autobaanalla... Siksi se puuttuu. Tästäkin löytyy paljon keskustelua tältäkin foorumilta. :;):

Eix nois sivulootissakin, ole jonkunmoiset max nopeus suositukset?

K100LT:stäkin katkesi taannoin takarunko Norjan reissulla. Se jos mikä pyöränä täyttää matkalehmän tunnusmerkit.

Lainaa:

---

sky kirjoitti

Ihan vinkkinä... Se loota puuttuu ainakin matkasporteista tietääkseni siksi, että se on hengenvaarallinen kovemmissa vauhdeissa (n.180-200 km/h). Se saa koko rakkineen lentoon autobaanalla... Siksi se puuttuu. Tästäkin löytyy paljon keskustelua tältäkin foorumilta. :;):

---

Näin on... toinen merkittävä syy, toisista lähtökohdista.

Se "jakaminen", joka vatkaa sitä takahäkkiä saavuttaa riittävillä nopeuksilla helposti mittasuhteet
jotka konkretisoituvat ensikädessä hallinnan menetyksenä..... sitten vasta.....
takahäkin antautumisena :p.

Kumman vaikeaa on yleisesti hahmottaa, että "tyhjä" muuttuu nopeuden
kasvaessa ihan helvetin sakeaksi tavaraksi.

Kyllä noihin on se max kuorma määritelty - vaikka se ei usein olekkaan juuri sen enempää kuin 2 keskikokoista ihmistä ajokamppeissa + pikkureppu - mut kyllä se sen pitäis jatkuvasti se kestää ja siinä on varmuuskerrointakin joten toisinaan isompaakin kuormaa pitäis kestää.




Noin vaurio mielessä:

Tuossa tietty voi olla mitoitusvirhe mut myös valmistus virhekin on hyvin mahollinen.

Tuossa yläputki on alkanu mennä hitsin reunalta - mahdollisesti huono hitsi, esim reunahalkeamaa -> väsymismurtuman alku, joka on päässy sit kasvamaan
Alaputki on menny jonkun verran hitsin ulkopuolelta -hitsaus+materiaali virhe sekin voi olla. Hitsin muutos vyöhykkeellä perusaine lämpiää riittävän korkeaan lämpötilaan että metallisssa tapahtuu muutoksia -> jos näitä ei hallita, voi materiaalin ominaisuudet muuttua ratkaisevasti. Nyt en ulkoa enää muista, mikä se oli se tilanne jossa tuo muutosalueen reuna meni heikoksi , muistaakseni rikki meni raerajoille.

esim tuolta löyty mukava dokkari aihesta: http://www.ovako.com/PageFiles/320/O...saus_15724.pdf

XJR;ssä on varmaan osansa silläkin, että siinä on stereojousitus. Hakkaa kovemmin kuormapäällä, monoperä päästää pyörän takarungon helpommalla.