En itse ainakaan löytänyt mistään muualta 600ärär:lle omistettua osioita joten laitetaanhan pystyyn!
Eli iteltä löytyy -05 rakenneltu vempain, vakio kunnossa ja 38k mittariin kertynyt. Itsellä pyörä nytten 4 kuukautta ollut.
Printable View
En itse ainakaan löytänyt mistään muualta 600ärär:lle omistettua osioita joten laitetaanhan pystyyn!
Eli iteltä löytyy -05 rakenneltu vempain, vakio kunnossa ja 38k mittariin kertynyt. Itsellä pyörä nytten 4 kuukautta ollut.
Liekköhän nyt näitä ärärräläisiä paljoo täällä on, mutta kysytäänpäs kuitenkin...
Onko kellään kokemuksia Xenonien asennuksesta omaan mopoon? Etenkin ballestien sijoitus ois tärkee kyssäri. Ja minkälaisia sarjoja käytössä jos ootte asennellu?
Elikkäs,mistä kantseis hommata slipari kyseiseen motoon,vuosmalli 2003 kysees? Esimerkiks LeoVincen vaikka,mis hinnois mahtaa pyörii?
Bongasin internetin ihmeellisestä maailmasta sellaisen kohtuuhintaisen ilmoituksen makuuni. Kyseessä olisi Honda CBR600 vm. 2000. Ajettu 27 000km. Onko tulossa mitään iso huoltoa noilla kilometreillä? Ja millaset huollot pitäisi olla tehtynä tuohon mennessä? Onko kyseisen vuosmallin Cebareissa jotain tyyppivikoja?
CBR600 ei ole CBR 600RRLainaa:
Raatis kirjoitti
24 tkm kohdalla on venttiilien säätö, joten onko se tehty.
Mielestäni aloitin uuden ketjun, mutta ilmeisesti moderaattori siirsi viestini tänne?Lainaa:
JMH kirjoitti
Miten onki näin hiljanen ketju vaikka ainakin maailmalla taitaa olla se suosituin kusiainen.
Harkitsen tällaisen 07-08 mallin hankkimista ja olisin kaivannut tietoa yleisimmistä vioista, joita hakea vaihdokeista. Viimeaikojen aktiviteetista päätellen 600rr.net lienee tosin parempi lähde tähän hätään hommaan.
Onko muuten täällä 189cm ja pidempiä 600rr kuskeja? Kuinka mahtuu kuski kyytiin?
Äkkiseltään ei muita tyyppivikoja tule mieleen kuin jännitteensäädin, mutta siitäkin aika pienellä rahasummalla selviää. En ole kuullut että porukalla mitään suurempia vikoja olisi ollut.Lainaa:
Jaskala kirjoitti
Joo on aika hiljasta täällä. :)
-07 mallisena tuli tämmönen nyt hankittua. Lumien sulamisia odotellessa... :grin:
Putki, kahvat, GiPro ja kaatumatapit on jo hommattu. Mitäköhän muuta ns. pakollista tohon tarveis?
Ainiin, onko CBR:ssä samallalailla kummallisia välivapaita kuin esim. Horneteissa? Siitä ku löyty aika useinki vapaa 4-5 ja 5-6 väleistä, mikä oli väärällä hetkellä kohtuu ärsyttävää.
Nonii! Ei oo iteltä ainakaan löytyny välivapaita noista väleistä, pari kertaa 1-2 välissä menny vapaalle. Hei jos kiinnostaa, ni itellä olis myynnissä 2007 malliin uus Akran kokoputkisto. Pistä vaikka YV:ta jos kiinnostaa.Lainaa:
Jaskala kirjoitti
Kiitos vaan tarjouksesta. Kattelen nyt eka miten Leon slipari pörisee ja palaan aiheeseen jos en ole tyytyväinen. :)Lainaa:
ode_ kirjoitti
Kuinka usein muilla RR:n omistajilla haisee bensa pakokaasussa kylmänä käynnistettäessä? Itellä vm-03, ajettu rapiat 30tkm. Itsellä tuollaista ongelmaa havaittavissa ihan lämpimänä ajettaessakin, missä vois olla vika? Onko vaarallista?
Moi,
Tuodaas vähän lisää elämään tännekkin!
Ostin tosa viime syksynä -04 mallisen 600RR:n ja tänä vuonna aloitin radalla käymisen.
Miten itse päädyitte juuri RR ettekä F, itselle sen teki pakoputki :p. Entä miten paljon ootte ajanut radalla?
Itselle valintaan vaikutti sporttisempi asento ja ulkonäkö (pakoputki :)). Jotenki F:n värityksetkin on valjumpia eikä herättäny mussa juuri mitään pyöräkuumetta.
Radalle päästään CBR:llä ekaa kertaa kuun lopussa, mutta en epäile hetkeäkään etteikö ratailu sillä maistuisi. Siihen hommaanhan nämä on suunniteltu. :WAZAAP:
EDIT: Maistuihan se. ;)
Itsellä 600RR -08 ensipyöränä eikä voi katua valintaa. Hjuva ja tarpeeksi näpäkkä peli, visuaalisesti ja käytössä.. ainaki miun makkuun. Persjalkasella akalla tosin vois yltää maahan muutakin ku isovarpaiden kärjet :right: mut enpä jaksa madallella. AjotaitoII:ssa pyörähdin radalla viime vuonna ja tarkotus joillekin päiville suunnata tänäkin vuonna, kunhan saan uuden takagummin alle. Ihan tykkään siitä tollain orkkiksena, lukuunottamatta "kosmetiikkaa" (vilkkua, kilpitelinettä, kaatumatappia). Mitään vikoja ei omassa pyörässä ole ainaskaan vielä ilmennyt, tosin kilsojakin vasta mittarissa rapiat 10tkm.
RR tuli ostettua, kun olin tehottomalla GPS500:lla eksynyt radalle pari kertaa ja halusin sinne sopivamman lelun. F:ää en harkinnutkaan, kun minusta se on enemmänkin matkapyörä.
Huonoin puoli tässä pyörässä on, että se on liian nätti, tehokas, pieni ja kevyt. Ihan vaihtelun vuoksi voisin jo vaihtaa toiseen, mutta yksikään pyörä ei ole oikein sytyttänyt tämän jälkeen. Menivät lopettamaan sen Buellin valmistuksenkin.
Lainaa:
S2P2 kirjoitti
Eiköhän kaikissa vehkeissä haise bensa käynnistäessä, kun rikastus on päällä. Lämpimänä käydessä bensan haju tarkoittaa että vehje käy hieman rikkaalla, ei ole vaarallista, vie lähinnä enemmän bensaa, lähinnä turhan laihalla käyminen on helposti vaarallisempaa.
Onko vehkeeseen mahdollisesti vaihdettu putkea/sliparia/ilmanputsaria ja sormi nenässä jätetty commander ostamatta ja pyörä säätämättä?
Pieni vaikuttaa olevan tämä 600rr piiri orgin puolella, mutta koitetaan silti onnea.
Ei kenelläkään sattuis roikkumaan nurkissa 07-08 vuosimalliin mustavalkoista 'left mid cowl' katetta ilman suurempia skraaduja?
Kyseessä siis tämä osa:
http://www.tenkateracingproducts.com...left-1041.html
Tässä värityksessä:
http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...a_CBR600RR.jpg
kannattaa googletella noit iha kotimaisia pyöräpurkaamoja, ite löysin lippojen jälkeen kaiken tarvittavan sieltä ja vielä suht edullisesti. Itte alotin tän kauden nyt tolla 600rr viime kesänä myin 750 srad gixserin eteenpäin. On tää honukka ainakii paljon ketterämpi ja nätimpi. Vetoja löytyy kadulle ihan tarpeeks ja radallahan nää on vasta omassa elementissää. Jos sitä loppukesästä ois jo tuo olkapää 100% kunnossa ni pääsis radalle ajelee :orgmp:
Juu, muutama purkaamo on käyty läpi, mutta tuntuu tuo väri olevan sieltä harvinaisemmasta päästä. Katellu näitä ihan ebay:sta asti ilman menestystä. Jotenki jääny sellanen fiilis ettei tätä ehkä jenkeissä ois koskaan myytykkään.
Ajettavuudeltaanhan tää on tosiaan melko muikea peli. Ainoa mistä ite annan pientä miinusta on se että pyörä tuntuu kyllä selvästi ahtaammalta ku esim. R6. Veikkaisin että -06 ja vanhemmat on vähä tilavempia, mutta kokemusta niistä ei ole.
Onkos muilla 600rr omistajilla ollut keulan naksumista? Ohjauslaakerit uusittu joku aika sitten ja sen kireys tuli tarkistettua, joten ei siinä vika.? Naksuu etujarru pohjassa pumppuja pumpatessa ja joskus kovemmissa jarrutuksissa.
Edit. Vika selvisi. syynä että olivat vetäneet huollossa ohjauslaakerin liian kireälle. hiljeni ohjauslaakerin löysäämisen jälkeen.:kääk:
Ja nämä mestarit löytyivät jyväskylän bike foorumilta....:rant:
Onkos kukaan mopoonsa asennellut power commanderia? Pelkän sliparin kanssa ei taida olla hyötyä?
Vaihdoin sitten bläkkärin otsikon mukaiseen 600RR. Täytyy sanoa että "hauskuuskerroin" on luokkaa 10x verrattuna bläkkäriin, on niin ketterä ja kevyt pyöritellä. Bläkkärissäkään mitään vikaa ei vain oikein kätevä mutkaisille pikkuteille.
Mutta asiaan, crashpadia ja moottorinposkien suojaa... eihän tässä tarkoitus kaatua ole mutta pahimman varalle. Mistä olette hommaneet ja mitä niissä pitää huomioida, monenlaisia ja monelta valmistajalta noita varmaan myynnissä. Tarkoitus ei ole hankkia kaikista kalleinta mutta sellaiset että jos vaikka radalle ensikesänä niin ajavat asiansa.
Woodcraftin kaatumatappeja tuntuvat kyseiseen pyörään ainakin 600rr.netin foorumeilla suosittelevan. Ohjaa ilmeisesti pyörää enemmän suoraan liukuun joten kovemmista vauhdeista vähentää riskiä että pyörä lähtisi heittämään volttia.Lainaa:
Sippe kirjoitti
Ainakin Dragracen kautta pitäisi saada tilattua kyseisiä tappeja. :)
OK, pitääpä lukea tuota rr.voorumia. Entäs mootorinposkien suojat, 09-> moottori on kokonaan koteloitu vähentääköhän nämä muoviposket juurikaan tarvetta näille suojille väi menevätkö päreiksi:OLainaa:
Hege- kirjoitti
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...010%20%203.jpg
Voi olla kyllä että ei ainakaan ihan mahdottomia nuo muovit kestä.:grin: woodcraftilta saattaa olla saatavilla myös noita moottorin posken suojia :) Myös takahaarukkaan kannattaa jotkun suojat hommata. Ainakin tuossa 03vm pääsi haarukka naarmuuntumaan kun kyljellään kävi.:sad:Lainaa:
Sippe kirjoitti
Miten etuvilkun kiinnitys mutteriin pääsee helpoiten käsiksi ?, katteet ja se musta muovi keulassa on vaikeahko irrottaa, CBR 600 RR vm2004.
Räärään taru Euroopassa näyttää olevan päättymässä. Saa nähdä seuraako muiden valmistajien vastaavat kuussatkut aikanaan perästä.