Katoavan jäähdytysnesteen arvoitus.

Tänään kun ajolein aamulla vesisateessa töistä kotiin ja pysäköin pyörän niin huomasin että vehje muttui pieneksi höyrykoneeksi. Jäähdyttimestä nousi sankka vesihöyry joka sinällään ei ole mitenkään ihmeellistä kun vesi sinne pääsee mutta samalla osui silmät katteen alla pilkottavaan jäähdytinnestesäiliöön joka vaikutti olevan täysin tyhjä.

Täytin säiliön (Tyhjä silloinkin) talvella, tämän jälkeen pyörä seisoi tallissa katteitta viellä pari kuukautta jonka aikana jäähdytinnestettä ei kadonnut. Eli säiliö ei ainakaan vuoda. Ja käytin kyllä konetta kun sitä talven ja kevään aika räpelsin. Missään vaiheessa ei ilmestynyt läikkää lattialle. Olisin kyllä huomannut jos näin olisi ollut.

Nyt on tullut ajettua reipas 4000 km ja säiliö siis tyhjä. Koneen lämmöt eivät ole nousseet mitenkään joten en ole asiaa huomannut, on voinut siis olla tyhjä jo pidemmän aikaa. Ajossa lämmöt on n.~80c ja hitaassa vauhdissa kuumimmilla keileillä/seistessä n.100-110c. Eli ei millään muotoa hälyttävät.

Kuitenkin uskoisin että tuolla jääh.nesteellä on joku tarkoituskin eikä sitä huvikseen pyörään tungeta. Aikaisemmissa pyörissä ei ole ollut näin tiheää nesteen lisämistä joten alkoi mietityttää että mihin mokoma mahtaa joutua?

Pyöränä: Honda CBR1000rr -06
Nestesäiliö täydestä tyhjään: 4000km

Syylärin korkki fuskaa? Kuumana painaa hörynä taivaalle/tulvii ulos nesteet.

Öljyt ok? Pitäis näkyä öljyistä jos sinne sekaan on valunu.

No yleensä kaikki tiivisteet mitä kautta neste voi päästä karkuun.

Syylärissä murtuma kenties jossain, josta neste punkee ulos ajettaessa ja haihtuu saman tien=ei lammikkoa todisteeksi vuodosta.

Tyhjästä täyteen= paisarin ylärajalta alarajalle, vai ihan kuivaksi koko tankki? Kait syyläri oli täynnä, ennenkun paisaria täytit?

Kansipahvi palanut?

Vuotava syylärinkorkki helppo todentaa, käytä tyhjäkäynnillä kuumaksi, kiehuuko vai ei? Jos kiehuu niin syylärinkorkki voi olla kaput tai painevuoto muualla systeemissä.

Itsellä pari vuotta sama vaiva ja nyt sitten Kemorassa löysäsi kannentiiviste ihan kunnolla. Eli kannentiiviste ongelmaksi todentui lopulta itsellä (tai itseasiassa ryhmän tasopinta vaati oikaisua).

Lainaa:

---

vma kirjoitti

Kait syyläri oli täynnä, ennenkun paisaria täytit?

---

Sama kysymys tuli mieleen ennenkuin sain luettua 1. post. loppuun.

Lainaa:

---

jetwave kirjoitti

Kansipahvi palanut?

---

Pitäisi tulla vaaleaa savua (=höyryä) pakoputkesta ja nestepinta seilata paisuntasäiliössä, koska tulee ilmaa kiertoon mukaan. Tälleen teki mulla autossa palaneella pahvilla ja nuo oireet näki selvästi. Jos jostain letkuliitoksesta vuotaa, niin vuotokohtaan kuulemma pitäisi kertyä vaaleaa kidettä/kökköä.

Niinkuin tuossa aiemmin jo aloitettiin.
Siis täytä ensin jäähdytin ja sitten säiliö.
Käytät koneen lämpimäksi=flekti käynnistyy ja pysähtyy, samalla seuraat säiliön tilannetta.
Kun on seuraavan kerran kylmä niin säiliöön uudestaan oikea määrä nestettä.
Sitten taas seurataan tilannetta ja jatkot sen mukaan.

Jeps, pakko myöntää että enhän mä syylaria ensteks täyttänyt. Pitääpä täyttää se enste ja sitten kattoa miten homma etenee.

Itsellä samanlaisia ongelmia. Olen täyttänyt syylärin ja paisarin täyteen. Pyörä käy kuumaksi -> flekti pyörii -> flekti sammuu, eli toimii normaalisti. Siitä noin 2 min ja lykkää vedet pihalle paisarista. Vesi ei ole kiehuvaa.

Missä vika? Kansipahvia epäili yksi harrastaja, mutta höyryä ei tule putkesta ja muutenkin toimii hyvin. Vesipumppua ei pysty tarkistaa ilman että ottaa koneen irti. Termostaatti on vaihdettu.

Mopo on Honda VT1100 -90

Käyttele ilman syylärinkorkkia ja katso tuleeko kuplia. Tuolla voi yrittää todentaan sitä kansipahvin vuotoa..

vanhaan VF.ni sai tankailla vettä vähän väliä.
toimi ihan ok , ei päästänyt valkeaa savua putkesta
parkkiin kun laittoi, syyläri porisi jne.

kannentiivisteelle se vaan ominaisuus paikantui...

uusi omistaja korjasi :)

Lainaa:

---

pokerface kirjoitti

Olen täyttänyt syylärin ja paisarin täyteen.

---

Tarkennatko että paisari tosiaankin täyteen vai kuten oletan että merkkiin asti ?

Ihan vinkkinä: Minulla autossa katoaa kans jäähdytysnestettä hieman. Vuodon olen paikallistanut syylarin alareunaan, mutta vuoto on niin vähäinen että se ei meinaa jättää jälkiä mihinkään koska neste valuu puskurin alla olevalle "kuralevylle" ja ehtii haihtua ennenkuin ehtii maahan asti. Vuoto on sinänsä erikoinen, koska se vuotaa ainoastaan kun ulkolämpötila on n. +5 - +10 astetta ja kone on saman lämpöinen, eli auton ollessa parkissa esim yön yli. Ja koska vuoto tapahtuu ns. kylmästä koneesta, niin perinteistä jäähdytysnesteen valkoista tauhkaakaan ei synny mihinkään. Eli metalli näköjään sen verran elää, että vuotokohta on ummessa kun koneen lämpötilä on muuta kuin tuo +5-+10 astetta.

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Tarkennatko että paisari tosiaankin täyteen vai kuten oletan että merkkiin asti ?

---

Ylämerkkiin :)

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Tarkennatko että paisari tosiaankin täyteen vai kuten oletan että merkkiin asti ?

---

Siis jäähdytin piripintaan, paisuntasäiliö (muovinen) merkkiin asti! Ja ensin jäähdytin täyteen - kylmänä! Sitten vasta paisari.

Lainaa:

---

Juhana N kirjoitti

Siis jäähdytin piripintaan, paisuntasäiliö (muovinen) merkkiin asti! Ja ensin jäähdytin täyteen - kylmänä! Sitten vasta paisari.

---

Kannatta vielä käyttää konetta hetken jäähdyttimen täytön jälkeen, jotta järjestelmässä oleva ilma tulee ulos, ja täyttä jäähdytin vielä uudestaan aivan täyteen.

Yksi skenaario (joka vaivasi yhtä cagivaa) on se että se vesi vuotaa sylinteriin pikkuhiljaa. Kuitenkin vain kun kone ei ole käynnissä. Ei kuitenkaan porissut säiliössä :-( joten vesi meni kampikammioon ruostuttaen laakerit :-(.
Leikkasi kiinni sitten kunnolla kun kampuran laakerit oli ruosteessa.

Jos sulla siellä koneessa on vesi-glykoli-seosta, niin vuoto kyllä paljastaa itsensä "valkoisena" jälkenä vuotavassa paikassa, jos se on lämmin / neste tai osa siitä haihtuu.