Öljynpainevalo ei sammu

Ongelma: öljynpainevalo ei sammu, eikä öljyt lähde öljykellon mukaan kiertämään.

Syy: paikaltaan kaato, kallellaan n. 10sek.

Diagnoosi mp-liikkeestä (ei merkkihuolto): anturi "suuttunut, öljykello pitää vaihtaa.

Kysymys: Onko teillä vinkkejä mikä vikana ? ...Ja kyllä, aion soittaa myös merkkiliikkeeseen. Onko kellään sattunut tämmöstä? Kaikki tieto ja keskustelu aiheesta otetaan vastaan. Kiitos !
Niin ja taustatietoa sen verran että pyörä oli yön yli mp-liikkeessä (jonka pihassa sen kaadoin), he tarkistivat tänään tilanteen eikä osanneet sanoa kuin tämän mitä tänne kirjoitin.

Edit: pyörä ER-5 vm. 2002

Koita vaihtaa anturi... Oon joskus samanlaisen pyörän paikallaan kaatanu, ja siinä paloi öljynpainevalo n.10sek sen jälkeen kun nostin pystyyn ja pistin käyntiin... Sen jälkeen on pelannu normaalisti...

Joskus kaadoin -91 GS500 susukin ja se teki samaa hetkenaikaa ennenkuin öljynpainevalo sammui. En nyt uskalla lähteä neuvomaan että anna käydä vaan, mutta auttaiskohan öljyn ylitäyttö että lähtis ölppä kiertää ja sitten öljynvaihto ja normaali määrä öljyä tilalle.

-tuomas-

Kuulostaako kone siltä ettei öljy kierrä?
Jos käy ihan normiäänillä niin anturi vaihtoon, jos ei käy niin ei kannata kauhean pitkään käyttää..

En tiiä miltä normaali kone kuulostaa kun mun mielestä tuo on aina kuulostanu moottorisahalta :)- Lueskelin vanhoja ketjuja, niissä kans ehdotettiin öljynsuodattimen vaihtoa yms. Epäilivät liikkeensä ensimmäisenä eilen että siellä on ilmalukko öljypumpussa, siksi ei lähtis kiertämään /kello näyttää väärin. No, pitää miettiä tilannetta varmaan juhannuksen yli...

Sanoisin että on siinä äänessä eroa jos öljy kiertää tai ei, varmasti erottaa korvakuulolta.
Hiukan osviittaa antaa jos öljyt vaihtaa ja päräyttää koneen käyntiin, alussa äänet ei ole sitä normia.

Tuon äänen muistan kyllä. Taidan tehdä niin että haen sen pyörän sieltä liikkeestä pakettiautolla pois ja vaihdan anturin itse (jos helppoa) tai vien suoraan merkkihuoltoon. Pitäis saada 1kk päästä ajoon TouRinkin Baltia -reissuun, piru vie !

Lainaa:

---

Redo kirjoitti

Tuon äänen muistan kyllä. Taidan tehdä niin että haen sen pyörän sieltä liikkeestä pakettiautolla pois ja vaihdan anturin itse (jos helppoa) tai vien suoraan merkkihuoltoon. Pitäis saada 1kk päästä ajoon TouRinkin Baltia -reissuun, piru vie !

---

Juu tiesin että olet Touringin reissuun menossa,ei tuossa oikeasti voi olla isoa vikaa.
Etköhän pääse näyttämään taas ajolinjoja reissuun.
PS. toivottavasti hiekkateitä on hiukan vähempi tuossa reissussa :P

Noh noh ! Ollaanpas sitä nyt :D

Jos se öljynpaineanturi on helposti irroitettavissa, niin kierrä irti ja pyöräytä startilla. Jos/kun kaikki on kunnossa, sieltä pitäisi sylkäista mukavasti :-) Joskus aikoinaan jollain pyörällä poistin ilmeisesti ilmalukon noin.

Pitää lähteä näillä neuvoilla liikenteeseen. Suodattimen ja anturin irroitus. Niin ja mutta mitenkäs tuo öljykello, näyttääkö se mahdollisen ilmalukon takia väärin ? ...Eilen ainakin konetta käyttäessä öljyt ei kellon mukaan lähteneet liikenteeseen.

Edit: ensiksi pitää selvittää missä on anturi :D

Minua on aina ihmetyttänyt kun toisinaan jopa merkkiliikkeissä epäillään jotain ilmalukkoa öljynkierrossa. Kun öljypumppu joka nostaa öljynpaineen moottorissa useampaan Bariin niin miksei se sama pumppu jaksaisi edestään työntää jonkun ilmakuplan pois?? Öljypumppuhan sijaitsee öljynpinnan alapuolella niin epäilen myös vahvasti ettei siihen pumpun eteenkään mitään niin isoa tyhjää öljytöntä tilaa voi muodostua että pumppu siinä pidempään joutuisi tyhjää imemään. :) En ole kuullut enkä itsekään koskaan törmännyt tilanteeseen ettei öljy lähtisi moottorissa kiertämään jos vain öljyä moottorissa on. Tietysti jos öljynsuodatin on tavalla tai toisella mennyt lyttyyn tai muuten rikki niin se on eri asia. Joskus öljyn/suodattimen vaihdon yhteydessä öljynpainevalon sammuminen saattaa kestää epäilyttävän pitkään mutta aina se kuitenkin sammunut on. Näin on myös autoissa eikä se moottoripyörän moottori juurikaan niistä eroa. Molemmat on yli sata vuotta vanhoja keksintöjä ja vieläpä hyvin huonoja sellaisia nykytekniikkaan verrattuna :;):

Kun öljy lähtee moottorissa kiertämään sen kyllä kuulee. Ja jos taas ei lähde niin senkin kyllä kuulee! :D

Lainaa:

---

Redo kirjoitti

Pitää lähteä näillä neuvoilla liikenteeseen. Suodattimen ja anturin irroitus. Niin ja mutta mitenkäs tuo öljykello, näyttääkö se mahdollisen ilmalukon takia väärin ? ...Eilen ainakin konetta käyttäessä öljyt ei kellon mukaan lähteneet liikenteeseen.

Edit: ensiksi pitää selvittää missä on anturi :D

---

Öljykello ja öljynpaineen anturi on sama asia. Vai oletko laittanut ER:n erillisen öljynpainemittarin? Jos kone oli pyörän kaatuessa käynnissä saattoi öljypumppu imaista ilmaa mutta kyllä paineiden pitäisi nousta muutamassa sekunnissa.

Meillä töissä ER 5 kaatuilee silloin tällöin.
Sama vaiva on välillä ollut. Taitaa olla verrannolinen kyljellään olo aikaan. Siis ilmaa jossain kanavassa.
Viimeksi kun kaatui maanantaina (kertaa 2) ja saatiin käyntiin niin öp valo jäi palamaan. Hetki n.10-15 sek käynnissä ja sammutus.
Tovi odotusta ja uudestaan käyntiin. Joskus valo sammuu joskus ei. Toisen kaadon jälkeen ei sammunut. Nostettiin 2-3 tonnia kierroksia niin sillä on aina sammunut ja niin nytkin.
Näin on tehty jo yli kymmenen kertaa ja mittarissa on n. 22tkm. Toki en ota vastuuta muista kuin omasta(=työnantajan) koneesta.
Ps. Meillä käynti on aina ollut normaalin kuuloista ja ainoa vaiva on ollut öp valon näkyminen.

Ps2. Tänään 25.06 kävi Erkki kaksi kertaa kyljellään(taas) n.5 min välein. Ensin kauemmin=ihmeteltiin että mikä hätäkatkaisin? ja sitten nopsemmin=katkaisin löytyi->harjoitus auttaa. Molemmilla kerroilla piti 'hävittää' öp valo kierrosten avulla.
Nutullaan olo aika ei siis taida vaikuttaa. Niin ja nämä kaikki viimeiset vasemmalle sivulle, jos sillä mtn. väliä?
Menee ainakin syvemmälle kumoon kun ei putki ota kiinni.
Öljyt on näköjään aikas alamerkissä ja muutenkin vaihtoa vailla. Oi kun jaksais...

Täällähän on tullut vinkkejä vaikka millä mitalla ! Kiitos neuvoista :) Huomenna tuttu hakee pyörän pois ja lupasi katsoa sitä. Ymmärtää ainakin enemmän kun minä :D

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Ongelma on siinä, ett jos öljypumpussa on ilmaa, se ei tuota painetta, eikä näin ollen myöskään imua.
Sit taas koneesta riippuen; öljypumppu voi olla paljonkin öljypinnan yläpuolella (yleisimpänä syynä taitaa olla se että pumpulle ei haluta tehdä erillistä voimansiirtoa?).
Olen kuullut ja itsekin törmännyt tilanteisiin jossa öljy ei lähde moottorissa kiertämään vaikka öljyä moottorissa on. Ja nämä ovat kaikki olleet moottoripyöriä.
Yleisin kikka mikä on toiminut, on tuo suodattimen raotus jolla saadaan "vastapaine" minimiin/nollaan. Ja öljypumpulle helpompi tehtävä imasta öljy kiertoon.

Tosta voit ihmetellä esim -05 ninjan systeemiä:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/oil_flo...l_flow_2-2.PNG

---

No joo esitin asiani puutteellisesti eli öljypumppu toki voi olla öljyn yläpuolella mutta imuhan tapahtuu aina öljyn alapuolelta :) mutta uskon moottoripyörän öljypumpun olevan niin tehokas että esim. keulimisen tai muun syyn takia "tyhjää imemisen" jälkeen pumppu kyllä pystyy imemään tavaraa kiertoon välittömästi. Eihän voi eikä saa olla mahdollista että hetkellisen ilmaa imemisen jälkeen moottori leikkaa kiinni voitelun puutteen vuoksi. Öljyn imu öljypohjasta on tietysti suunniteltu ja toteutettu niin että hyvinkin pitkät keulimiset ovat mahdollisia ilman että öljypumppu tyhjää vetäisi tai en ole ainakaan itse kohdannut tai kuullut tilanteesta jossa keulimisen jälkeen moottori olisi hajonnut. :) Omat pyöräni ja muutkin joihin huoltoja olen tehnyt ovat kyllä muutaman sekunnin jälkeen käytön jälkeen nostaneet öljynpaineet ja valo on sammunut. Tosin täytän kyllä suodattimen täyteen öljyä ennenkuin kierrän sen kiinni. En tiedä miten paineet nousee jos tyhjän suodattimen kiertää kiinni ja starttaa. Ehkä siinä voi olla syy ettei paineet nouse. Mene ja tiedä.... :dunno:

Kannattaa muistaa, että fysiikaalisesti sellaista ei ole olemassa kuin "imu", ei ole olemassa imevää "voimaa", on olemassa vain ja ainoastaan työntävää "voimaa", jos niin nyt voi sanoa. Eli toisin sanoen kaikessa "imevissä" pumpuissa ilmanpaine työntää esim. sitä öljyä sinne pumppuun päin, pumppu luo vain alipaineen johon ilmapaine työntää öljyä. Samalla periaatteella toimii pölynimurikin, ei imemällä, vaan ilmanpaine työntää pölyn imuriin missä on alipaine. Tästä syystä "imu" ei koskaan voi olla kovin iso. :bisseä: Bissewisseröintiä!

sama oli 12r:ssä,öljynsuodatin auki ja öljyä täyteen niin sammuu valot

Ilmalukkohan siellä, harvemmin nuo öljynpainekellot hajoaa. Noita on tullut vastaan niin pyörissä kuin kelkoissakin.

Mikäli on käynyt vain hetken niin että öp-valo palaa niin pieni kierrosten ryntäytys on yleensä auttanut (6R vaati kerran öljynvaihdon jälkeen kierrosten noston 6000rpm että öljyt lähti kiertämään). Perinteisempi keino on kallistella pyörää (esim. vastakkaiselle puolelle kaadon jälkeen).

Prätkä ajossa, kiitos kaikille neuvoista :) Oisin osannu tuon itsekin tehdä, mut pelotti silloin että jos siinä onkin joku isompi ongelma niin piti pyytää tuttu apuun hakemaan prätkä pois sieltä liikkeeltä kalustolla. Ens kerralla sitten tiedän itse kokeilla näitä vinkkejä.