Tänään Kemorassa leikki loppui sitten näin ja jälki sen mukaista.
Ehkä kuitenkin ihan pahimmalta skenaariolta säästyttiin vaikka korjattavaakin tuli :no:
Onneksi luikertivat loppujen lopuksi radalle ettei mennyt konttaamiseksi.
Printable View
Tänään Kemorassa leikki loppui sitten näin ja jälki sen mukaista.
Ehkä kuitenkin ihan pahimmalta skenaariolta säästyttiin vaikka korjattavaakin tuli :no:
Onneksi luikertivat loppujen lopuksi radalle ettei mennyt konttaamiseksi.
Tuttu juttu viime kesältä. Onneks ei menny sillon kuin eturattaan koppa ja takakate. Eväät isompaankin katastrofiin ois ollu, kun rapsahtivat poikki siina paluusuoralle tuovassa vasurissa, eli vauhtia oli ihan kiitettävästi.Lainaa:
Motari73 kirjoitti
No heti tapahtuneen purkamisen jälkeen havaittuja vaurioita juurikin tuo eturattaan koppa, pari sen kiinnitysruuvia vituiks, yksi sen kiinnityskierre lohkosta halkesi minkä saa kuitenkin todennäköisesti vielä ihan paikallaan hitsattua käyttökuntoon, kytkimen akseli kappaleiksi, vesipumpussa melkoiset jurmut mutta ei ilmeisesti vuoda ja takahaarukassa melko syvät urat mitkä on kuitenkin ihan kosmeettista vammaa.
Kone ilmeisesti muuten säästyi.
Taisin onneksi löytää korvaavat osat aika sopivaan hintaan.
Uusilla osilla korjattuna olis ollu ihan mukava summa.
Katkesiko niittauksesta vaiko muualta? Minkä kuntoinen ketju oli?
Hyvä lykky jos ei pahemmin käynyt. (edit: aloin kirjoittaa ennenkuin näin tuon korjauslistasi)
-Jarno
En ole vielä tutkinut ketjua sen tarkemmin mutta sellainenkin epäilys heitettiin ilmaan että olisko mennyt vanhuuttaan?Lainaa:
ikiteekkari75 kirjoitti
Voiko ketju mennä vanhuuttaan?
Meikäläisellä katkes keskeltä ehjää lenkkiä vaikka ketjut oli kasassa sillä paljon parjatulla sokallisella ketjulukolla (joka säilyi ehjänä). Ketju (530) ei ollut venynyt yhtään ennen katkeamistaan eikä jumittuneita lenkkejä tai rikkonaisia o-renkaita ollut.Lainaa:
ikiteekkari75 kirjoitti
Voi, tunnetaan nimellä väsymismurtuma. Väsyminen tosin ei ole kytköksissä ketjun ikään vuosissa vaan kuormitusykleihin eli ajettuihin kilometreihin tai tarkemmin ajettuihin ketjun kierroksiin ja ketjun kuormitukseen. Rata-ajo lyhentää ketjun (ja kaikkien muiden kulutusosien) elinikää huomattavasti. Sen kuinka paljon elinikä vähenee,Lainaa:
Motari73 kirjoitti
voi lukea aika suoraan renkaista. Jos rengas kestää radalla kymmenyksen siitä mitä kadulla, ei ne muutkaan kulutusosat paljon kauemmin elä.
No tossa oli 520 sarjan ketjut ja rattaat ja minusta ne ketjut oli kanssa ihan kunnossa.
Rattaat ainakin on vielä ihan jees.
Nuo oli vielä sellaiset värillisillä lenkeillä (siniset) merkkiä en ole vielä katsonut mutta ainakin RK:lla on noita värillisiä ketjuja.
Liite 845
Kertokaapas että onko teidän mielestä tuossa kuvassa jotain outoa?
Onko tuo rattaan kiinnitys ihan normaali vai onko siinä joku pielavetinen?
Tuossa päässä oleva hiukan oudon näköinen mutteri ja sen keskellä oleva kuusiokolo olivat kiinni ja niiden alla oleva iso mutterikin näytti olevan kiinni ja siitä seuraavana olikin tuo iso rikka mikä pyöri ihan vapaasti ja sitten se oudoin asia niin tuo eturatas heilui SIVUTTAISSUUNNASSA useamman millin.
Ei ole aiemmin tarvinnut rassailla näiden isompien pyörien rattaita (ei vaan ole ollut tarvetta) mutta olen ainakin luullut että eturatas olisi kuitenkin kunnolla kiinni, joko mutterilla, jonkinlaisella sokalla tms. vai onko tässä joku juju/juttu mikä liittyy jotenkin tuohon ketjulinjaan?
Alkuperäisesti liene rattaan päällä prikka ja seuraavaksi mutteri?
Kierteet korkannut joskus?
Hyvin oudolta näyttää tuo kiinnitys.
Tosin en Gixereitä niinkään tunne mutta outo silti.
Siis tuolla laillahan nuo ovat tuossa kuvassa eli ratas, sitten rikka ja sitten mutteri mutta ihankuin tuo mutteri ei olisi kiristetty loppuun asti tai jostain syystä se ei mene sinne asti?
Tokihan tuo mutteri toppaa tuohon booriakselin alkuun mutta miten tuo ratas jää sitten noin löysälle?
Ei kai tuo ratas voi olla niin paljon alkuperäistä ohuempi ettei tuo mutteri kiristä sitä?
Pikainen googletus löysi tällaisen paketin...
http://images.motorcycleparts2u.com/...t-sprocket.jpg
Onko siinä akselin sisällä kiertteet?
Jonkinlainen varmistus tuo ylimääräinen prikka ja pultti?
Eli on nopeusmittarin hammasratas eikä mikään varmistus...
No kyllä toi hilumäärä ja ulkonäkö täsmää ja tuo rikka saattaa olla jopa huomattavasti paksumpikin mutta edelleen ihmetyttää tuo rattaan löysälle jääminen?
Eihän siinä varmaan mitään ongelmaa ole kun on veto päällä mutta mitenköhän tuo sivusuunnassa löysällä oleva ratas käyttäytyy esim. moottorijarrutuksessa?
voiko se ratas olla väärinpäin eli muoto ero toisella puolella ,koska mulla ainakin luki kawan rattaassaLainaa:
Motari73 kirjoitti
out .
ja lisää hyviä arvauksia .väärä ratas
Onko toi rattaan mutteri auennut ja "kiristynyt" tota nopeusmittarin "ratasta" vasten.
Ja olikohan rattaan mutterissa vasuri kierteet?
Lieneekö tavallista tarvikerattaita käyettäessä (esim. JT).Lainaa:
Motari73 kirjoitti
Eli on hieman akselin suuntaista välystä vaikka on kiristetty momenttiinsa eturattaan mutteri/prikka
(tai eri mopoissa pultti/prikka).
Orkkis OEM-eturattaassa joissa on nuo kumilimput eturattaan sivuilla ja niissä tuo aksiaalinen välys on ollut minimaalinen/huomaamaton. Em. on tullut käytännössä todettua aiemmin JT:n eturattailla niin Busassa kuin tuplaäksyssäkin :)
Lisäys: Olisiko noissa tarvikerattaissa versus OEM-rattaat sitten jotakin mittaeroa "paksuudessa"....
Ei kai tuo nyt normaalia ole että ratas jää löysään?
Vai kiristetäänkö tuossa mutteri momentiin akselissa olevaa olaketta vasten, eikä ratasta vasten?
Ainakin kuvien perusteella akselissa on olake eturattaan laakerin takana.
Tuota olaketta vasten mutteri kiristänee laakerin sisäkehän, rattaan takana olevan holkin, rattaan ja prikan?
Noilla (oem) rattaan kumeilla ei kyllä ole mitään tekemistä rattaan kiinnityksen kanssa, enemmänkin mekaanisten äänien vaimennuksen takia ovat.
Gixerissä on eturattaan mutterin päällä tuo nopeusmittarin pulssikiekko. Eli siis tuo omituisen näköinen "mutteri", joka on akselin päässä kuusiokoloruuvilla kiinni. Ei siellä kyllä momenttiin kiristyksen jälkeen pitäs väljää jäädä. Jos jää niin sit vaan sopivaa prikkaa rattaan ja mutterin väliin. 520 ratashan on luonnollisesti vakiota 530 ratasta ohuempi, joten tuo välys voi johtua tuosta muutoksesta.Lainaa:
Motari73 kirjoitti
No onhan se kyllä nyt yks h*lvetti kun pyörä on kuitenkin ollut koko ajan ainoastaan ratakäytössä niin olis nyt luullu ainakin jonkun osanneen ottavan huomioon tuon välyksen vaikka sen ohuemman rattaan takia ja ainakin oletin edellisen omistajan olleen ihan osaavakin kaveri ainakin ajamaan ellei sitten ole ollut huollossa eri jampat.
Tutkin ketjuja tuossa työpäivän päätteeksi ja ketjulukko sieltä ilmeisesti antautui :sad:
Ja kuten tuossa aiemmin arvelin niin kyseessä oli RK:n valmistama GXW 520 värillisillä lenkeillä oleva ketju.
Täytyypä paneutua tuohon rattaan välyksen poistoon kun joutuu muutenkin nyt rassaamaan.
Hmm... Itsekin onnistuin katkaisemaan viime kesänä uudenkarhean RK:n 530 GXW-kettingin, meni myös lukon kohdalta. On tietty mahdollista, että olin tehnyt niittauksen huonosti ja ketjua kyllä "vähän" kuormitettiinkin katkeamishetkellä. Toisaalta taas olen ennenkin niittaillut ketjuja lukuisia kertoja hyvällä menestyksellä ja löytyneestä lukonpuoliskosta oli mennyt tappi poikki. Ja koskaan aiemmin ei ole muut ketjut katkenneet vaikka ovat vastaavaa rääkkiä saaneet osakseen.Lainaa:
Motari73 kirjoitti
Eli hienoinen epäilys tuota RK:n ketjua kohtaan jäi itämään, vaikka sama vitja tuossa edelleen pyörii uuden lukon kanssa. Periaatteessa RK:n pitäisi kai olla ihan laatumerkki ja tuolle GXW:lle ilmoitetut lujuusarvotkin on huippuluokkaa.
Samoja ongelmia RK:n ketjun kanssa (tyyppi 630). Mopo oli silloin 1100 EF. Ostettu Teerijärven mieheltä. Aikaa tapauksesta on jo reilut 10v. Se oliko ketju ja rattaat varmuudella oikeita RK:n tuotteita ei ole, kun ei ollut kuin teipattu nippuun ja päälle raapustettu, että Susuki 1100 EF. Mahantuoja ilmoitti kyselyyn, että Kallelle ei ole myyty yhtäkään ketjupakettia heiltä. Ketju kuitenkin katkesi matkaajossa ja kuta kuinkin uutena.Lainaa:
ArttuH kirjoitti
Näyttäisi useamalla olevan vaikeuksia tämän tuotteen kanssa.