Printable View
Pitäisi löytää kakkospyöräksi joku sunnuntaienska, lähinnä metsästysreissuille yms retkille ja sorateille. Siis tarkoituksiin, joihin kisaenska on liian maastokelpoinen ja huoltoa vaativa ja varsinainen matkaenduro taas liian painava/kallis. Tuossa luokassa taitavat XT:n ja pikkuGS:n eri variaatiot olla melkein ainoa vaihtoehto.
Kumpi on parempi?
Pistäkää bemarimiehet parastanne, osaan kyllä suodattaa ylisanat...
:D työnnä ne remmirotaxit suohon ja osta husqvarna... :D
Taitaa olla omakin Matka-Enduro olla kevyempi kuin suurin osa XT tai GS malleista... :p
Siis sellainen jolla jahtaa haukea muualtakin kuin huoltoasemien välistä...
Uusia ei tietenkään enää saa... :dunno:
Moottorisaha on jo ja ompelukonetta en tarvitse, vai miten se oli. Kiinnostaisi tietää, kestävätkö nuo pyörät enää nykyään mitään, vai onko kiinantauti tappanut nekin?Lainaa:
adville kirjoitti
Minulla oli joskus kakkospyöränä XT ja se kolisi ja oli hajoamassa jo ensimmäisenä päivänä, mutta siitä huolimatta se kesti nöyrästi sikaa vuosikausia vaikka jäi varsin vähälle huolenpidolle. Bemaria en pidä niin luotettavana pelinä, mutta käsityksen voi korjata (tai vahvistaa) se, jolla on niistä kokemuksia.
Mites Suzukin 400 DR-Z? Siinä on aika normaalit huoltovälit ja on suht kevyt
Jos hermo kestää ajaa vanhemmalla pyörällä niin noi TT-Jammut ja XL- ja XR-Hondat on vielä melko kevyitä nykyvastaaviin verrrattuna, siinä 140-150kg lienee kuivapainoa kun puhutaan 600-650cc vehkeistä. Samoin Yamahan ilmajäähdytteiset Teneret. -95 tai sinne nurkille ajoittuu nämä pyörät.
Tutulla kaverilla oli sellanen XLV750 Honda, se oli hieno peli mutta jostain 80-luvun puolivälistä muistaakseni eikä niitä liene markkinoilla mitenkään ruuhkaksi asti.
Ei nuo nyt niin kevyitä ole kun +600cc vesipelit pidemmilä huoltoväleillä, sähköstartilla ja hieman tehokkaammilla koneilla painaa kanssa tuon ~150kg.
Painavampiakin tietenkin löytyy, vähän merkistä ja mallista kiinni...
Vaan tuollaiseen makkaran paisto enduro tyyliseen puksutteluun on nuo kaikki edellä mainitut pelit ihan mainioita.
Paitsi ehkä tuo XLV750r, lähinnä harvinaisuutensa vuoksi?
Eikä kyllä ihan kevytkään.
XT haukkuu kyllä hintansa painosta huolimatta. Liekö bemareita saa neljään tonniin. Eikä se paino tunnu ajossa vaan vasta sitten kun eturengas on puoliksi ummessa p¤%kassa.
edit: Ja oli mikä oli niin ota semmonen missä on vakiovaimentimet - niin on metsässä vielä jotain mitä metsästää.
Pitihän se minigessu käydä kunnolla koeajamassa. Sellainen laiskanpulskea lypsykone, niinkuin odotinkin. Ihan sopiva olisi tarkoitukseen, mikäli vain kiinalainen tekniikka on edes jonkinlaisen laaduntarkkailun alaista.
Kyllä noilla aikamoisia siivuja ajellaan. Itse ottaisin tuon bemarin, vaikka itse asiassa tuolla Yamahan XT660:llä nyt ajankin, tosin sillä X mallilla. Tuollaiseen matka-ajeluun bemarin bensansyöttö toimii todella paljon paremmin. Yamahalla ei oikein hissuksiin viitsi ajella, sen verran on-off tyyppinen ruisku siinä on. Eli ei se kovin mukava ole, mutta kyllä sitä aika pitkään joutuu sietämään.Lainaa:
vetomies kirjoitti
http://www.moto-seinajoki.fi/honda-c...-p-397296.html
Ei pahan hintainen uutuus.
Bemussa tulee Suomessa pakollisena abs, joka on takajarrun osalta /c:eestä - meinasi tulla kuulalaakerisoralla ohjelmaa kun yritin tiukentaa ajolinjaa perinteisin menetelmin (takajarru pohjaan). Jarruteho oli muutenkin arviolta luokkaa 30% oikeista jarruista. Tämä siis pelkästään takajarrun osalta soralla, etujarru käyttäytyi ok. Onneksi laitteen saa pois päältä, ainakin jos etukäteen tietää ajavansa liian lujaa mutkaan.Lainaa:
velijussi kirjoitti
Toinen ärsyttävä piirre oli imuputken honotus, jolla ilmeisesti yritetään peittää mehupillin kokoisen pakoputken vinkunaa ja koneen mekaanisia ääniä.
Muuten kokonaisuutena tosiaan ihan ok peli.
Minulla oli 2004 vuosimallin 30tkm ajettu pyörä mikä oli sellainen lambdaton malli ja vieläpä vähän kevs modilla ja putkistolla viritetty. En allekirjoita mitään on/off toimintaa pyörässä yleisesti vaan saattaa riippua vuosimallista ja nimenomaan huonoista säädöistä. Omani meni ketjun kiristymisen jälkeen (tasamaalla +40km/h) täysin tasaisesti kaasun asettamaa vauhtia. Jostain surging-ongelmasta puhuvat noissa uudemmissa. Kaippa sitä pitää vakiosta vähän modata, että toimii hienosti. Koeajolla varmasti selviää jos yksilö ei tasavauhtia kulje.Lainaa:
velijussi kirjoitti