Printable View
Mikähän on ongelma kun Magnan suuntavilkut alkavat toimia muutaman sekunnin viiveellä katkaisimen kytkemisestä? Ostin menopelin eilen, enkä huomannut tällaista ongelmaa lainkaan vaan vasta tänään. Ainoa ero tässä nyt on että eilen oli lämmin päivä, tänään taas ei.
Löysin kyllä vanhan viestiketjun jossa muutamalla muulla oli ollut samaa ongelmaa, mutta yhtään ratkaisua tuolla ei ollut löydetty, tai ainakaan tuohon ketjuun kirjattu. Olis hieno jos joku tietäisi missä vika saattaisi piillä!
Voisikohan olla huono kontakti vilkkureleelle tulevien johtojen liitoksissa.Lainaa:
Regulator kirjoitti
Tai sitten voipi olla vilkkureleestä kärjet ns. palaneet... (jos on perinteinen vilkkurele, ns. ei led-vilkuille)
Tarkistapa ihan ensin johtoliitokset releeltä.
Lisäys: Ja jos ei em. auta niin sitten kokeilemaan toista (taatusti ehjää tai jopa uutta sopivaa) vilkkurelettä.
Kiitos eerolli! Pitää tsekata nuo jutut.
Kävin tuossa välillä vielä kokeilemassa uudestaan niin että ei ollut kone päällä, vaan pelkästään virta. Kun kytkee katkaisimen, alkaa releestä kuulua nopeaa naksumista ja sitten jonkun sekunnin jälkeen vilkku alkaa toimia ja naksuminenkin hidastuu normaaliksi.
Kas hassua kun Hondan X11 oireilee täsmälleen samalla lailla naksumisineen ym... tosiaan lämpimällä kelillä ja tallissa toimii moitteetta, mutta kylmällä saattaa joutua tökkimään katkaisijaa useampaan kertaan ennen kuin vilkku jää päälle. Relettä epäilen syylliseksi vaan kun en ole uutta saanut hankittua. Oliskos kenelläkään vinkkiä mistä moinen löytyisi inhimilliseen hintaan?
Tarkista myös polttimot. Useasti kun (vilkun) polttimon kanta on esim. hapettunut, niin vilkkurele naksuttelee nopeasti ja vilkut vilkuttelee miten sattuu :)Lainaa:
Regulator kirjoitti
Ebaysta löytyy moneen lähtöön esim. uk tai de löytyy inhimilliseen hintaanLainaa:
perttuvv kirjoitti
Linkki: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nk...at=0&_from=R40
Taitaa olla X11:ssä samanlainen OEM vilkkurele kuin Blackbirdissäkin (sama pyörä kun on X11=BB, mutta nakuna).
Jos taas haluaa led-vilkkuja asennella myöhemmin niin tuollainen LED-vilkkurele lieneisi hyvä:
linkki 1: http://www.mc-lifestyle.com/Tarvikke...keet/WRELED03/
linkki 2 jos vain sopii: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ele-LED-42200/
Honda BB/X11 orkkisosia/osanumeroita:
Linkki: http://www.hondaoriginalparts.com/ho...1&block_03=609
Omassa CBR:ssä huomasin kauden alussa täysin saman ongelma. Pahimmillaan vilkut lähti toimimaan kylmällä 10sek viiveellä. Lämpimästä tallista lähtiessä ei mitään vikaa.
Pyörään vaihdoin talven aikaan kaikki vilkut ledeiksi, joten vilkkumis tahti oli aika reipas. Vaihdoin ihan jo tästä syystä LED-vilkkureleen. Tämä korjasi minulla tämän viive ongelman. Ei enää lämpötilalla vaikutusta.
Ilmeisesti näissä LED-vilkkureleissä on ominaisuutena tuollainen 0,5 - 1 sek viive, mutta se ei enää häiritse.
Löysin täältä vielä keskustelua samasta aiheesta. Tuolla näkyi olevan jopa Youtube-video jossa neuvotaan kuinka korjata (hapettunut) vilkkurele :-) En taida itse kyllä tuohon ruveta..
http://www.honda-forums.com/index.ph...&rid=0&start=0
Kiitokset eerollille oikeaan suuntaan opastamisesta.
Samaa ongelmaa ollut munkin vanhuksessa. Korjauksena viime kesänä vilkun nappisysteemin purku ja putsaus hapettumista. Tänä kesänä en jaksanut vaan muutaman minuutin runkkasin vilkun nappia edestakas, sama lopputulos.
Laitetaan nyt tännekin, mitä vastasin yv:llä: Kontaktispray vilkkukytkimeen on auttanut. Lisäksi etenkin pitkän seisomisen jälkeen tai kylmällä tuon kanssa on ongelmia. Kun laittaa vilkun päälle ja antaa olla, niin se kytkin jossain vaiheessa lämpenee ja vilkku alkaa toimia.
Etenkin vanhalla 929RR:llä oli tuota ongelmaa, satunnaisesti muillakin.
Pientä päivitystä: vaihdoin tuon vilkkureleen sitten lopulta, nyt tuntuisi pelittävän ilman viiveitä jopa illan viiletessä. Muuten päivät onkin täällä etelässä olleet niin "koleita".. ;-)
Jatketaas tästä vielä kun en saanut saamattomuuttani kesän aikana oikuttelevaa vilkkurelettä uusittua.
Kertoisiko joku asiasta ymmärtävä mitä eroa on tällä
http://i.imgur.com/RWpELl.jpg
ja alkuperäisellä, jossa seuraavat merkinnät
MITSUBA
FR-3314
12.8V * 85c/w
15(18)Wx1.7W
18W MAX.4 BULBS
JAPAN
Alkuperäinen(?) FR-3314 maksaa Hondalla (ei löydy muualta) 47 + postit ja tuon FR-3303:n saisi puoleen hintaan mm. ebaysta. Vastaavat toisiaan ulkoisesti (liitin, kiinnitysklipsu), mutta mites nuo eroavat lukemat eli passaisikohan tuo edukkaampi vai polttaako sähköjärjestelmän :paikallatuulee:
Syvästä hiljaisuudesta päättelin, että edellä esittämäni kysymys oli hölmö ja vastaus päivänselvä elikkäs eri arvoilla oleva rele ei käy ja nöyrästi tilasin Hondalta alkuperäisen releen. :tyhmäminä:
Hommaan olis varmaan myös hoitanut Kellermannin yleisvilkkurele, jotka maksavat 30€ pintaan. http://www.storm-motor.fi/media/img/...EL-123_970.jpgLainaa:
perttuvv kirjoitti
Tuommosen kun laittaa, niin ei tarvii myöhemminkään puljailla releiden kanssa vaikka laittas minkälaiset led-vilkut :)
R6:ssa näyttäisi kylmällä kelillä vilkkukytkin vaikuttaisi toimivan heikosti, joutuu pitämään nappia pohjassa, jotta saa vilkuteltua. Kotipihassa sitten föönillä vähän lämmittämällä näyttäisi toimivan paremmin ja vastaa toiveisiin lämmittyään. Liekö paskaa jossain tuolla vilkkukytkimen sisällä? Uskaltaako sinne suihkutella esim wd-40 ilman että purkaa tuota vilkkukytkinpakettia?
Ihan ekaksi kannattaa putsata polttimot ja kannat. Vuosien varrella kertyy paljon töhnää.
Tämä ei välttämättä auta,mutta on helppo toimenpide ja sillä on korjaantunut monenlaisia vilkkuvikoja.
Zetassa aikoinaan samanlaista vikaa, ei wdn suihkuttelulla ollut juurikaan merkitystä, likaa oli liittimissä ja kontaktit kuluneet niin paljon että meni vaihtoon koko kytkinpaketti..Lainaa:
steepishR6 kirjoitti
Voihan sitä kokeilla suihkua contact cleaneria, jos ei toimi, avaa kytkinpaketin, jos ei korjaannu, ostaa uuden.. Samalla ropauksella toki kannattaa kaikki liitännät ja sähkön saanti tarkistaa, mulla oli edellinen omistaja tehnyt ledivilkkuvirityksiä huonosti, ne ei ainakaan edesauttaneet vilkkujen moitteetonta toimintaa..
Hondassa ainakin korjaantuu ruiskimalla wd40 ja rämppäämällä.Lainaa:
steepishR6 kirjoitti
Kiitos vinkeistä. Täytynee avata tuo kytkinpaketti ja tod näk putsailla sitä ennen liikenteeseen lähtöä, jottei tule liian äkkinäisiä tilanteita muille tiellä liikkujille kommunikoinnin puutteen takia. Muutoin tuo on toiminut ok, paitsi just kylmemmällä kelillä, eli jotain tahmeata sieltä löytynee.
Jos on yhtä laiska molempiin suuntiin, niin todennäköisesti kytkimessä, polttimoiden ja kantojen vastukset tekee eri suunnat erilaisiksi.
Hondassa oli toiseen suuntaan laiskempi ja korjaantui ruiskimalla wd40 ja rämppäämällä vilkkukytkintä.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Seven Fiftissä samanlaista vilkkujen laiskottelua varsinkin ensimmäisillä vilkutuksilla kylmällä kelillä.
WD40 + rämppäys edestakas on auttanut aika hyvin.
Tänä kesänä voisi kyllä viimein tsekata liitokset / uusia vilkun rele :;):
Omassa CBR:ssä kanssa ei meinannu vilkuttaa oikeelle kun pitämällä pohjassa sinne suuntaan.
Autto kun aukas ne kaks ruuvvia ja raotti, en viittinyt leväyttää koko systeemiä. Hammasharja + brake cleaneriä putsuu ja perään white lithium greasea.
Nyt pelaa kun uus.
Vilkkukytkin vain paskainen. Itse käytin kontakti kliineriä, sellaista joka ei voitele samalla kertaa ja haihtuu kokonaisuudessaan pois. Ongelma korjaantui. Esim nuo CRC jutskat joita ruikitaan jokapaikkaan, jättää likaa keräävän voitelevan kalvon, joka kerää paskaa ja kohta tarvii uudelleen sitten ruikkia ainetta. Nuo kahvakytkimethän on "kuivakytkimiä" tietääkseni, eivätkä tarvitse mitään voiteluainetta.
Oon miettinyt että eikö selainen olis hyvä spray missä olis pelkkä hiovaa aine ja sitten haihtuvaa nestettä. Sais katkaisinta käyttämällä hiottua hapettumat pois. Tosin normaali kahvan kytkin ei ole tietty rakettitiedettä avata ja hinkata metalliset kontaktiliuskat jollain sievän karkealla kirkkaiksi hapettumista ja liasta.
Ei sen kliinerin tarvitse olla hiovaa. Kunnon elektroniikan puhdistusaine joka haihtuu pois, mutta märkänä heti kliinerin suihkuttelun jälkeen katkaisijoiden liikuttelua joka puhdistaa pinnat. Itse ruiskutin ainetta niin paljon että vilkkukatkaisijan alempi puoli ui nesteessä kunnolla ja toistin toimenpiteen useampaan kertaan. Jos purkaa kokonaan, niin kannattaa muistaa että sisällä saattaa olla jousia ja kuulia jotka sitten sinkoilee sinnetänne :)Lainaa:
shyhander kirjoitti
Perinteinen vilkkurelehän toimii sähkökuorman mukaan lämpenemällä, jolloin siitä voi päätellä suoraan, että:
- vilkku napsuu liian nopeasti -> polttimo palanut tai kontakti katki, jolloin piirissä ei ole tarpeeksi resistiivistä kuormaa (=hehkupolttimoita) vastustamassa virtaa ja releen metalliliuska kuumenee liian nopeasti
- vilkku napsuu liian hitaasti -> liian suuri resistanssi, jolloin virtaa kulkee niin vähän, että releen metalliliuska ei kuumene tai kuumenee todella hitaasti, käytännössä syynä hapettumaa tai huono kontakti jossain
- mikään ei vilku -> kaikki polttimot palaneet, rele paskana, kaikki johdot katki tai ei johtoja ollenkaan, akku ja laturi paskana, tankissa itäbensaa, koneessa delvacin ylitäyttöä tai delvacin puute, vilkkuneste loppu (jos vilkkurele on saksalainen: bemareissa ja mersuissa yleinen ongelma), vilkkukytkin kytketty kytkimeen eikä vilkkuihin (kokeile kytkinpoljinta, josko se kytkisi vilkut päälle, voi olla huollossa käynyt moka, jos sesonkikiireessä huollettu), tai pyörä vaan tehty italiassa
- peileissä vilkkuu sinisiä ja punaisia valoja -> jokin yllämainituista vioista, koitettu kytkeä vilkkuja päälle kääntämällä oikeanpuoleista käsikahvaa liian pitkälle, tai ostit ledivilkut Kiinasta ja ledien värit onkin muuta kuin mitä tilattiin (jatka vaan ajoa ja tilaa aliexpressistä uudet), on joulunaika tai sitten eksyit discoon ajelemaan.
Tää onkin uusi tieto!Lainaa:
yason kirjoitti
Mistä löysitte tämmöisen tiedon?
Olisi kiva tietää tarkemmin, että voi äkkiä korjata tallin kaikki seitsemän Italialaista moottoripyörää...