BMW bokserien nokka-akselin asentotunnistimen mittaaminen

Oisko kellään tietoa (korjausoppaasta tms.) minkälaisen vastuksen ehjä nokka-akselin asentotunnistin antaa. Eli millainen ohmimäärä.

Kai noissa muissakin boxereissa kuin R1200S:ssä moinen on? Haynesin tms. oppaasta voisi mahdollisesti löytää, jos jollakulla on tuollainen hyllyssä.

Googlesta löysin vain tämän: http://forums.pelicanparts.com/bmw-r...ng-recall.html nopealla googlauksella.

( http://www.google.fi/search?sourceid...=1331&bih=1061 )

Nostan nyt tämän vielä, kun on vajaat pari viikkoa huoltoon ja ehtisin tuon vielä mittailla ennen sitä.

joissain antureissa yleensä 600 ohmia. haarukka 600-800..

Ok, kiitos. Vielä kaipaisin täsmennystä että onko tuo ihan yleistietoa noista tunnistimista vai 1200 bokserin mallikohtaista? Eikö kellään ole Alfamerin tai Haynesin opasta BMW:n 1200 bokseriin? Veikkaan kyllä, että rikkinäinen anturi antaa tulokseksi joko äärettömän tai nollan, mutta varmaa se ei kyllä ole.

Yleistä.. Jos ei mitään anna vastusta ni rikki on. Sen voi myös tarkistaa ledillä,miten,riippuu siitä moniko johtoinen.

Mä muistaisin, että BMW autossa rikkinäinen tunnistin antoi jotain ohmeja, mutta vähemmän kuin ehjä. Voi olla että muistan väärin. Aikaa on jo useampi vuosi kun noiden kanssa pelasin.

Viikonloppuna on tarkoitus mittailla, joten tarkka info on edelleen tervetullutta.

Tulos on 782 ohmia.. Ei viittaa rikkinäiseen siis tuo. Voihan kissanvittu jos tuo onkin ehjä. Jää sitten nimittäin vaihtoehdoksi se, että jostain on johto poikki = jos haluaa kuntoon alkaa johtonippujen purkaminen. Vielä ajattelin tarkastaa josko löytäisin tuon johdon toisen pään - jos siellä sattuisi olemaan vaikkapa liitin auki tai jotain.

Tosin en minä maallikkona varma ole, että onko tuo miten varma tulos tuolla tavalla mitaten. Kaksi johtoa / liitintä on ja siten tehty, että on todella ikävä mitata, kun ei tahdo mahtua laitteet sisälle.

EDIT: Tajusin, että eihän mun tarvitse pahimmassakaan skenaariossa purkaa johtonippuja mikäli löydän tuon johdon toisen pään. Siitä vaan sitten uudet johdot kehiin vanhoihin liittimiin. Vaan vielä elättelen toiveita, että homma selviää torstaina huollossa.

EDIT: Sain sellaista tietoa, että pelkällä ohmimäärällä ei pysty sanomaan onko tunnistin ehjä vai ei. Ehkä siksi sitä ei löydy mistään.

Miksikäs epäilet sen anturin olevan rikki????

Huollossa sanoivat niin. Testeri näytti, että kaputt ja antoi vikakoodia.

Vaan eipä ollut rikki, uudella sama vaiva. Vaan oli asennettu väärinpäin! Tiedä sitten mikä tai kuka Hermanni on ollut asialla, mutta tuon anturin alla olevan muovin siis saa kahdella tavalla. Tavalla B anturi saa dataa 1/10 siitä mitä pitäisi. Nyt pelittää taas. Voisin jopa väittää, että samalla tuli selvitettyä tuon anturin (ehjän siis) vastus.