ZX12R nypyttää/röpöttää

Helppikäähän joku!!!


Eli tässä kevään korvella ollaan taas törmätty pariin ongelmaan. Mistähän vikaa mahtaisi lähteä etsimään. Syksyllä vaihdettu tulpat/normaali-huolto. Nyt uusi akku kun edellinen Euroglobe-motonet laatuinen kuoli talven aikana :)

Nyt ongelmaksi on tullut tyhjäkäynnillä pröpötys ja noin 3000-3500 kiekan kohdalla tasakaasulla ajettaessa nypyttämien, kunhan kierrokset kiipeää sen yli ongelmaa ei esiinny.

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan... Ilmansaanti? Polttoaine? Ei oikein huvittais ihan lähtee pystymettästä repimään kaikkea auki...

Mulla ei käynyt kaikilla just alle 3000rpm ,vikana oli 3tkm ajettut iridium tulpat,yks oli paskana
onneks huomasitte pienen virheen tossa lukemassa :WAZAAP:

Aika vähän ajetut tulpat :grin:

Eipä ole ukko ehtinyt vielä asiaa tutkia. Aattelin alkaa purkamaan vyyhtiä mittaamalla pakosarjan lämpötilat mutta maalaisjärjellä ajatellen, alkaa tuntumaan että toi vika kyl tarvis olla polttoaine puolella... Mut ehkä jo huomeniltana :)

:thumbup:

Tulpat.

Ja Iridium tulpat on huonoja tähän. Plattarit pitää olla.

Lainaa:

---

GuessWho kirjoitti

Aika vähän ajetut tulpat :grin:

---

no kato tosimiehet vetää tosi pyörillä niin siinä tulee helposti pidempiä siivuja, se on tollasille ktm miehille vaikea käsittää näitä lukuja :D

Lainaa:

---

Murina kirjoitti

Tulpat.

Ja Iridum tulpat on huonoja tähän. Plattarit pitää olla.



no kato tosimiehet vetää tosi pyörillä niin siinä tulee helposti pidempiä siivuja :D

---

Joo noilla kilometreillä, alkaa tulemaan jo selvää säästöä vaikka hiukan kalliimmat ovatkin:)
Mutta aloittajalle, jos tulpat kerran vaihdettu ja nyt pätkii niin vaihtaisin ensin ne uudestaan ja ajelisin pari tankkia ennen kuin ettisin muualta.

Lainaa:

---

qazwsx kirjoitti

Joo noilla kilometreillä, alkaa tulemaan jo selvää säästöä vaikka hiukan kalliimmat ovatkin:)
Mutta aloittajalle, jos tulpat kerran vaihdettu ja nyt pätkii niin vaihtaisin ensin ne uudestaan ja ajelisin pari tankkia ennen kuin ettisin muualta.

---

Just, mut en tiedä miten -06 Kawassa on noi tulpat mut tossa A-mallissa se ei oo ihan kakunpalanen vaihtaa niitä kynttilöitä joten ajattelin ihan eka koitella jotain muuta kikkaa... Se vaan on kummallista kun tyhjäkäynnillä se alko käymään ihan ok, mut tasasella vedolla reilu 3000 jenkaa ajossa alkaa se nypytys... ja tyhjänä yli viiden tonnin alkaa se rykiminen...

Toivottavasti oikeesti ehtis huomenna alkaa katteleen sitä vikaa... Jos reväsis ihan ekana ruiskunpuhistus liemet sinne ja kattelis tankillisen...

Lainaa:

---

jarasan kirjoitti

Just, mut en tiedä miten -06 Kawassa on noi tulpat mut tossa A-mallissa se ei oo ihan kakunpalanen vaihtaa niitä kynttilöitä joten ajattelin ihan eka koitella jotain muuta kikkaa... Se vaan on kummallista kun tyhjäkäynnillä se alko käymään ihan ok, mut tasasella vedolla reilu 3000 jenkaa ajossa alkaa se nypytys... ja tyhjänä yli viiden tonnin alkaa se rykiminen...

Toivottavasti oikeesti ehtis huomenna alkaa katteleen sitä vikaa... Jos reväsis ihan ekana ruiskunpuhistus liemet sinne ja kattelis tankillisen...

---

Se on kummallista miten ne tulpat voi hajota. Ja huonolla tuurilla jopa puolat.

Mikään ruiskunpuhistusliemi tohon nyt ei kuitenkaan auta, vaan sun on vaan viitsittävä ottaa ne rojut ulos sieltä. Jätät sen muovin pois siitä koneen päältä niin ensi kerralla on helpompaa.

Mutta ei ku kikkaileen vaan kyllä sekin sopii, kerro meille sitten mikä kikka toimi.

Lainaa:

---

Murina kirjoitti

Se on kummallista miten ne tulpat voi hajota. Ja huonolla tuurilla jopa puolat.

Mikään ruiskunpuhistusliemi tohon nyt ei kuitenkaan auta, vaan sun on vaan viitsittävä ottaa ne rojut ulos sieltä. Jätät sen muovin pois siitä koneen päältä niin ensi kerralla on helpompaa.

Mutta ei ku kikkaileen vaan kyllä sekin sopii, kerro meille sitten mikä kikka toimi.

---

Jeps, se muovi jäi jo ekassa tulpanvaihdossa pois :D kaipa ne tikut tarvii vaan sieltä sitten taas vaihtaa. Mut kaipa se menee toisella kertaa pikkusen ripeemmin :WAZAAP:

löytykö muuten vika?

Sain ne kynttilät vihdoin vaihdettua ja ekalla ajoreissulla noin 70 kilsan jälkeen alkoi samat röpinät ja nypytykset. Eli jostain muualta kun tulpista tarvis lähtee vikaa ettimään... Eli tuon tyhjäkäyntisammuilun ja nypytyksen lisäksi polttoaineen kulutus on huima. 150 kilsaa tänään ja tankki oli tyhjä, ja ajotyyli oli kyllä melko kilttiä.

Nyt ois hyvät neuvot kalliit, ja muuten ne tulpat saa vaihdettua siitä rungon altakin :) ei tarvi liikoja purkaa...

Siis syksyllä ilmeni ongelmat ensikerran tyhjäkäynniltä sammuilulla... Siis ihan kun se vaan kävis niin rikkaalla että tukehtuis..... AAAPUUUUAAA!!!!

:itkupilli:

Puola rikki?

Käy rikkaalla luulet, onko kaikki tulpat mustia?

Onko tulpilla värieroa?

Sama ongelma täälläkin...:dunno:

3000 kierroksen kohdilla tasakaasulla välillä kiihtyy ja sit taas meno loppuu.

Ja tyhjäkäynnillä tuntuu että olis joku jyrkempikin nokka paikalla kun kierrokset heittelee pirusti.

Lainaa:

---

tiki77 kirjoitti

Ja tyhjäkäynnillä tuntuu että olis joku jyrkempikin nokka paikalla kun kierrokset heittelee pirusti.

---

Tuo on täysin normaalia jos se käy silleen, hmm... "rym rym rym"

Johtuu siitä että nokissa on vakiona hirvee overlappi ja kun siihen sitten vaihdetaan hengittävä putkisto niin kawan ruisku ei ehdi enää mukaan. Mitä enemmän rynkyttää sitä enemmän siitä saa tehoa. (nokissa kun on vakionakin pieni ero ja mitä isompi overlappi sitä enemmän siitä saa kutiteltua)

Itellä tyhjäkäynti hiemen normaalia korkeammalla tuon takia niin on mukavampi ruuhkassa valutella menemään.

Lainaa:

---

jarasan kirjoitti

Sain ne kynttilät vihdoin vaihdettua ja ekalla ajoreissulla noin 70 kilsan jälkeen alkoi samat röpinät ja nypytykset.

---

Ja siihen asti toimi koko kierrosalueella normaalisti?

Lainaa:

---

jarasan kirjoitti

Eli jostain muualta kun tulpista tarvis lähtee vikaa ettimään... Eli tuon tyhjäkäyntisammuilun ja nypytyksen lisäksi polttoaineen kulutus on huima. 150 kilsaa tänään ja tankki oli tyhjä, ja ajotyyli oli kyllä melko kilttiä.

---

Jos tuo vetää tankin ihan tyhjäksi tuolla matkalla niin jossain on todellakin vikaa. Oliko tuo kulutus tankaamalla tarkistettu vai mittarinäyttämä? Mutuna jos kulutus tuota luokkaa niin AFR sitä luokkaa, että ei varmasti ole tehojakaan.

Lainaa:

---

jarasan kirjoitti

Nyt ois hyvät neuvot kalliit, ja muuten ne tulpat saa vaihdettua siitä rungon altakin :) ei tarvi liikoja purkaa...

Siis syksyllä ilmeni ongelmat ensikerran tyhjäkäynniltä sammuilulla... Siis ihan kun se vaan kävis niin rikkaalla että tukehtuis..... AAAPUUUUAAA!!!!

:itkupilli:

---

Jospa hiiri tahi orava on tehnyt pesän ram-airin putkistoon....:blink::blink:

Lainaa:

---

Murina kirjoitti

Tuo on täysin normaalia jos se käy silleen, hmm... "rym rym rym"

Johtuu siitä että nokissa on vakiona hirvee overlappi ja kun siihen sitten vaihdetaan hengittävä putkisto niin kawan ruisku ei ehdi enää mukaan. Mitä enemmän rynkyttää sitä enemmän siitä saa tehoa. (nokissa kun on vakionakin pieni ero ja mitä isompi overlappi sitä enemmän siitä saa kutiteltua)

Itellä tyhjäkäynti hiemen normaalia korkeammalla tuon takia niin on mukavampi ruuhkassa valutella menemään.

---

:D Eli siis tyhjäkäyntiä hieman isommalle.... :thumbup:

Lainaa:

---

tmkankaa kirjoitti

Ja siihen asti toimi koko kierrosalueella normaalisti?


Jos tuo vetää tankin ihan tyhjäksi tuolla matkalla niin jossain on todellakin vikaa. Oliko tuo kulutus tankaamalla tarkistettu vai mittarinäyttämä? Mutuna jos kulutus tuota luokkaa niin AFR sitä luokkaa, että ei varmasti ole tehojakaan.




Jospa hiiri tahi orava on tehnyt pesän ram-airin putkistoon....:blink::blink:

---

siis joo toimi siihen asti oikein moitteetta mutta ihan selvästi oli huomattavissa se järkky kulutus. Juu ja ennen ajelua lirautin tankin täyteen ja pois tullessa mittari näytti yhtä palkkia...

eli melkein tupla-kulutus... syksyllä alko tyhjäkäynti tukehtumiset ja vieläkään en ole vikaa löytänyt...

näyttääkö mitään vika koodia,ohjekirjassa on ohjeet miten luetaan,ilmanlämpötila sensori jos näyttää väärin niin luulis vievän kunnolla bensaa :-)

Lainaa:

---

jarasan kirjoitti

Helppikäähän joku!!!


Eli tässä kevään korvella ollaan taas törmätty pariin ongelmaan. Mistähän vikaa mahtaisi lähteä etsimään. Syksyllä vaihdettu tulpat/normaali-huolto. Nyt uusi akku kun edellinen Euroglobe-motonet laatuinen kuoli talven aikana :)

Nyt ongelmaksi on tullut tyhjäkäynnillä pröpötys ja noin 3000-3500 kiekan kohdalla tasakaasulla ajettaessa nypyttämien, kunhan kierrokset kiipeää sen yli ongelmaa ei esiinny.

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan... Ilmansaanti? Polttoaine? Ei oikein huvittais ihan lähtee pystymettästä repimään kaikkea auki...

---

Oletko jo ratkaissut ongelman?

Itse vaihdoin tulpat (edellisessä huollossa joku denso oli lyönyt Densot sinne :pissed: ) platina versioihin, tarkistin puolat, kaikki letkut ja kaikki sähköliitokset.
Vanhat puolat oli tasaisen mustat eli ruokaa pitäis ainakin mennä tarpeeksi.

Käynti parani hieman, mutta silti jäi tuollainen nypytys juurikin tuonne 3000-3500 kiekan kohdille.

Ja tankillisella pääsee sen 160km rauhallisella ajolla.

Mistäs seuraavaksi vikaa haetaan???


Ja ensikertalaiselta meni tulppien vaihdossa 40 min ilman Kawasakin omaa tulppa työkalua :jippikaijee:

kawasakiworldissä oli juttua juuri samanlaisista oireista ja oli bensan paluu tukossa,

on the left side of the bike (the foot shift side)
on your fuel rail you will notice a fuel pressure regulator at the end, and then comming off that a black fuel line, that runs down (it goes under and up to the bottome of your fule tank)
take that line off the fuel pressure regulator. try and blow through the line....

Can't?? then you have an issue with your check valve in your fuel tank.
And that would also cause the bike to over fuel, and run far to rich, making it load up and give you bad fuel mileage as you stated, as well as give you the studder you are having at a steady rpm.

I've just went though this myself, and it cured 90% of my problem.
I am going to get the throttle bodies synced up now that its running better, and get it dyno tuned.

No nii...

nyt ois sitten katalysaattori saanut kyytiä ja taas kerran tulpat vaihdettu ja myös bensan paluuputki todettu/takaiskuventtiili hoidettu toimivaksi...

Käynti parani kovasti paljon ja katin poistokaan ei tuonut ihan älyttömästi lisää mökää... edelleen vielä ois jotain hämminkiä vehkeissä... ampuu ihan liekkien verran putkeen...

Koitin tusina ketjusta löytää sitä kohtaa kun joku joskus putkessa palamisesta oli puhetta... huonolla menestyksellä...

oiskos vielä vinkkejä mitä sitten tehtäisiin...