Missä kannattaisi säädättää KTM Superduke äRRän kaasu "pehmeämmäksi" eli on/offia pienemmälle? Jossain pk-seudun tienoilla mieluiten.
Printable View
Missä kannattaisi säädättää KTM Superduke äRRän kaasu "pehmeämmäksi" eli on/offia pienemmälle? Jossain pk-seudun tienoilla mieluiten.
Joku dynojet tyyppinen löytyy siitä BW Espoon takaa. Samassa talossa Allright Outletin kanssa. Oisko ollu Dyno Might. Tuputtaa sulle powercommanderin, ja sillähän sitä sit tehään siihen pyörään mitä haluut. Toinen ihan hyvä idea on vaan ajella jonkunaikaa ja tottua siihen.Lainaa:
terolius kirjoitti
Omalla SMllä oli aika tuskasta ajella alle 30 vauhteja ennen ku laitto putket ja akran kartan, jolloin alemmille kiekoille tuli huomattavasti tasasempi käytös ja käyttökelponen kierrosalue laajeni jotain 500rpm alemmas. Sit on tietty niit erimuotosia kaasukahvaholkkeja jne. tuolta SD-tuuning ketjusta löytyy hyviä linkkejä kans.
DynoMight
Onko tuosta Power Commanderista käytännössä hyötyä Superdukessa?
Throttle cam system loiventaa kaasua siinä tulee kolme erilaista loiventajaa . Märälle kelille on hyvä ja poistaa aika lailla hyvin nykimisen . Osa nro U691.0017 power parts. Omassa 990 smr:ssä on käytössä tuo hyvin pelittää.
Täytyykin tilata tuollainen, en viitsisi millään maksaa(maltaita) Power Commanderista ja säädättämisestä. Kaasu on nyt ehkä pahimpia on/offeja, mihin olen törmännyt. Alavääntöä saisi tietty olla enemmän, mutta ei se taas varsinainen ongelma ole :DLainaa:
Dege kirjoitti
Onko muuten SM-R ja Superduke äRRässä ihan samat tehot / samanlainen ruiskun kartta jne Ackrapovicin vaimentimilla?
Ei. Duke ärrrässä on enemmän tehoa joten ei varmaankaan ole samoja karttojakaan.
Niin näemmä onkin, SMR:ssa on 115hp ja äRRässä 125. Vääntö taitaa olla aika sama.Lainaa:
Dege kirjoitti
Itellä on pikakaasu, eli herkempi kuin orggis. Säädätin Prätkäpajalla vantaalla, oli kolmepäivää dynossa pyörä siellä, kun samalla testasivat tuon orggis softan tuunailua.. eli mulla on tuolla vakio boxilla säädetty kohdalleen tuo rompe..Lainaa:
terolius kirjoitti
Prätkäpajalla vantaalla??? ja mä kun luulin et ne on Stadis malmin lentokentän vieres!?Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Matti on sen verran landelta, että se on vähän eksyksissä välillä. :DLainaa:
mökkimopo kirjoitti
Oikeassa ärrässä eli yksipaikkaisessa vm08-11 oli 132. Tuo 125 on tämänvuotisessa mallissa, joka on käytännössä peruskampe oranssilla rungolla.Lainaa:
terolius kirjoitti
RC8:n listalta löytyy myös käypänen progressiivinen kaasukahva (69002021100). Ei ole kuin yksi kiinteä kiekko mut ei se maksanutkaan kuin jotain 30€. En ole vielä omaan SMT:hen sitä asentanut eikä sitä täällä vielä oikein pääsis kokeilemaankaan mutta weljet maailma sitä kovasti kehuu. Toivottavasti auttaa vaivaan - syytä olis kun samalla olis tarkoitus lyhentää välitystäkin.Lainaa:
terolius kirjoitti
edit. SuperDukeenkin on näitä näemmä kokeiltu. http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=9449
Joo, eli siellä malmillahan se.. :)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mitä tarkoittaa tuommunen rc8:sin prokressiivinen kaasukahva käytännössä?
Kaasukapulan vaijeria vetävä rulla ei ole pyöreä, vaan nousee loivemmin alussa ja jyrkkenee loppua kohden. Käytännössä siis pienillä kaasunasennoilla sama liike kahvasta vaikuttaa vähemmän kuin isoilla kaasun avauksilla.Lainaa:
mikok kirjoitti
liekkö hyvä kampe? onks kellää kiinni?
Suosittelen vaihtamaan taakse isomman tai eteen pienemmän rattaan niin helpottuu tuo alle 30 vauhdissa ajaminen huomattavasti, itellä takana +2 piikkiä ja ajattelin vielä tihentää välejä. Pyörä myös säädätettiin minkä jälkeen ajaminen mukavaa jo 2000 rpm kohilla. Kaasu on kuitenkin on/off mikä on huono puoli esim. mukulakivikadulla.
Sitä kaasukahvan kiekkoa voi modata myös esim. dremelillä.
Eli dremelöi sitä pyöreää kiekkoa loivemmaksi siltä kohdin missä vaijeri alkaa kiertyä sen kiekon ympärille.
Veli-germaani on pykännyt tällaiset dremelöintiohjeet:Lainaa:
paavo pesusieni kirjoitti
http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=28
Hyvät välit on tuo 16/41 + G2 pikakaasu :)
Ei tartte vääntää rannetta nurin, että saa käännettyä kaasun 0% - 100% todella kiva radalla.. kadulla en menis tuon nimeen vannomaan :D
Tosin kyllä siihen nopeasti tottuu.
Eilen sain ton rokressiivisen kahvan kiinni. Ja aika hyvät tuli mummon hampaista...mulle ainakin välttää.Lainaa:
mikok kirjoitti
Nyt toi SMT on ihan siedettävä peli kulmankierrossakin. Varmaan parhaat 25€ mitä tuohon vehkeeseen olen sijoittanut.
Riittääkö SMT:ssä alkuperäisen ketjun pituus jos laittaa taakse +2. hammasrattaan?Lainaa:
SB2 kirjoitti
(En aio eturatasta vaihtaa pienemmäksi.)
Miten lc8:ssa saa tyhjäkäynnin säädettyä sopivaksi? Nyt on kylmä tyhjäkäynti liian matala ja vastaavasti lämpimänä melkein 2000 rpmää. Muuten menettelee mutta kylmäkäynnistyksessä on ongelmia, joutuu avittamaan kaasulla hiukan.
Rundikello näyttää sellaset 200 rpm liikaa vakiona.
Pitäis lähtä käyntiin kun pyörittää ilman kaasuun koskemista. Nyt viileemmällä huomaa että ruisku vaatii sahaamista sek- puolitoista kun lämpimällä lähti kertapotkulla. Vanha kaasari lähti ryypyllä heti kun vain akku jakso pyörittää alle -10 keleillä. Jos efi ei kevyesti käynnisty siinä on vika.
Oliskohan jotain häikkää joko kaasunasennon tai jonkun lämpötilan anturissa. Mitään varsinaista säätöä tyhjäkäynnille ei ruiskupelissä ole, ei muistaakseni edes TuneEcussa. Ehkä joku ilmavuoto vois myös tuollaista saada aikaan. Normaalisti moottorinohjaus säätää tyhjäkäyntiä lämpöjen mukaan, ja siis alemmas lämpimänä :)Lainaa:
kotterokuski kirjoitti
TPS elikkäs kaasunasentoanturin voipi vaatia kalibroinnin.Lainaa:
kotterokuski kirjoitti
Lisäystä ed. viestiini:
Erilaisten yhteensattumien vuoksi tuota sinetöityä ruuvia, millä se vivusto säätyy, oli menty ruuvaamaan ja lopputulos on edellä mainittu. Tyhjäkäyntiresetointi ei oikein ole korjannut tilannetta, koska yön jälkeen käynistäminen vaatii hiukan kaasua, jotta jaksaa pysyä käynnissä. Hankala pura, ruuvaa, kokoa ja testaa homma alkaa hiukan turhauttaa. TPS:hän pitäisi saada kalibroitua jotenkin. Jos sitä ei itse saa kohdalleen, mikä paja olisi sopiva hoitamaan ko. homman?
Tarkennetaan hiukan, tarkoitatko sinetöidyllä ruuvilla sitä millä säädetään vivuston synkkaa vai TPS:n kiinnitysruuveja? Joka tapauksessa tarvitset TuneEcun tai vastaavan jolla voit tsekata synkan ja TPS voltit.