http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/i...d=201203129807
Sarjassamme erittäin mielenkiintoinen uutinen. Näinköhän ducatin laatu saadaan nousemaan samalla tavalla kuin Lamborghinin.
Printable View
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/i...d=201203129807
Sarjassamme erittäin mielenkiintoinen uutinen. Näinköhän ducatin laatu saadaan nousemaan samalla tavalla kuin Lamborghinin.
Selvä peli..se ledivalorivi panigalen keulassa näyttää jo audin valoilta...:D:D
Siitähän lähtee samantien LUONNE jos ducsusta tehdään jokapojan kansanVAGeni :<
Eli samalla logiikalla: jos nykyiset Lambot ei v*ttua yhtä paljon kuin menneiden aikojen Countachit niin se on sitten samantien hengetön kuin Toyota Anjovis ?
No ei hätää, MV Agusta, Bimota, Vyrus jne. jatkaa kyllä.
Ja Laverdakin taitaa olla tekohengitetty Moto Breganza tms. nimellä.
Hyvä! Vanhojen laitteiden arvo vaan nousee. :rolleyes:
Arvostan kovasti mikäli Audi (=Volkkari) Ducatin ostaa. Ei Audi Ducatin merkkiä ainakaan pahenna päinvastoin. Volkkarillehan tuo on vain lisää päänahkoja jo valmiiksi hienoon nimilistaan petoelämissä. Audi, Bugatti, Porsche, Lamborghini, Bentley, Seat, Skoda... Ei heikko lista..
Sieluttomaksi Ducati ei tuolla vaihdoksella kyllä tule. Ehkä halvemmaksi (mistä nykyomistajat ei varmaan tykkää).
Ducatin on nyt hyvä hetki myydä Ducati kun takana on vahvoja kasvuvuosia. Viime vuosina tulos ja myynti on kasvanut aika huimasti, varsinkin jenkeissä. Ja lukemia kun vertailee vaikka muihin mp-valmistajiin niin aika selvä ykkönen Ducati on ollut kasvuprosenteissa.
Kasvusta huolimatta, ollaan pakkomyynnin edessä. Ducatilla on velkaa järkyttävät määrät liikevaihtoon nähden. Ellei merkkiä kukaan osta/huoli, edessä on hyvin musta tulevaisuus.Lainaa:
Turder kirjoitti
ducatista tuli skooda :)-
Jotenkin en ymmärrä ajatusmallia, että Ducatista tulisi jotenkin paska tai hengetön tai joka pojan mopo tuon omistajanvaihdon yhteydessä. Samalla logiikalla Lamboja pitäisi pyöriä joka nurkalla ja ne olisivat yhtä luonteikkaita ja seksikkäitä kuin Corolla. Hyvä vaan jos Ducati saa taakseen vakavaraisen kassalippaan, että saadaan jatkossakin vähän valtavirrasta poikkeavia ja ennen kaikkea nopeita mopoja markkinoille.
Totta.Lainaa:
vma kirjoitti
Mielenkiintoista olisi nähdä mitä tapahtuu AMG-sponsoroinnille, jos Audi ostaa Ducatin. Saattaa Diavel AMG:t jäädä pois mallistosta ja lieköhän Rossi & Hayden taustajoukkoineen saa Audin RS:iä alle työsuhdeautoiksi kisaviikonlopuille.
Tuleekohan ducsustakin lentävä lause että neljä nollaa perässä ja yksi sarvissa audin mukaisesti...
Maailmassa on jotain perustavanlaatuista vialla, sillä tämän uutisen olisi pitänyt kyllä olla toisinpäin. Eli täydellisessä maailmassa Ducatin pitäisi ostaa Audi :WAZAAP:
Ducatissa on kyllä tietty luonne ja itse pelkään että se häviäisi. Lopputuloksena olisi BMW Motorradia vastaavia tuotteita... ei kiitos.
Siis teknisesti kauniita ja lisäksi vielä toimivia vehkeitä? Joo olis se kauheeta.... :grin:Lainaa:
sjobbe kirjoitti
Olet juuri niitä jotka ei ymmärrä lainkaan. Myin hayabusan juuri siksi että se vain toimi ja hurisi, sen vuoksi äärimmäisen tylsä. BMW on vielä sivistyneempi ja teknisempi ja toimii varmasti. Se on ominaisuus jota kaipaan autostani, en moottoripyörästäni.Lainaa:
Staga kirjoitti
Ducati jytisee, kilisee ja nykii. On myös epävarmaan lähteekö käyntiin akun tyhjentymisen vuoksi. Ei voi sanoa tylsäksi. Kaikkien merkkien ei tarvitse olla samanlaisia. Kaikille jotakin.
Siis oikeastikko? Haluut fillarin joka ei välttis toimi vaan jättää minne sattuu?Lainaa:
sjobbe kirjoitti
Kuhan kysyin ei sen kummempaa mistää merkistä tai muustakaan sen kummemmin. Anteeksi ja kiitos.
Ei ole vielä kertaakaan jättänyt. Korkeintaan ollu akku tyhjä ja jääny reissu ajamatta. Menee jo hieman off-topic koska kyse on fiiliksestä ja valinnan kirjosta, ei toimimattomuudesta.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Onhan siellä sitten vielä Bimota ja MV Agusta nyt ainakin jos kaipaa "jännitystä elämään" muuhunkin aikaan kuin lauantai-iltana yhdeksän maissa :)-
Se on kato sitä vaaran ja jännityksen fiilistä, jota moottoripyörilyltä odotetaan. Ja jos ducsusta sattuu tulemaan luotettavampi audin myötä, niin onhan noita italialaisia muitakin..
:edit: mariini ehti väliin :bisseä:
Monet omistajat ajaettelee Ducastistaan samoin kuin minä näin yleisesti ottaen kyseisestä merkistä. Se on punanen ja Italiaano, joten sen on pakko olla moottoripyörien Verraari (nyt sitten huumorilla). Ei tuossa ajattelutavassa ole yhtään mitään väärää, mutta se, että luonne poistuu siirrettyessä tehtaille jossa homma tehdään yleensä hippasen liukkaammin ja enemmän automatiikkaa hyväksi käyttäen on aika suoraa paskapuhetta.
Vanhan Quattron ja Uudemman TTrs:n vitoset eroaa teknisesti aika helvetisti toisistaan, mutta se vitosturbon luonne on helkatin paljon sama vaikka vuosia on välissä 29. Ei minun mielestä kannata huolestua. Paremminki olla tyytyväinen.
Ja tuossa joku aikasemmin jo mainitsikin hyvin, että uusin Dukun kyykkänä omistaa jo ledivalot niin menee sitten vaihdos ilman sen kummempia audistamisia, kun jo Ducatilla otettiin Audin keulaidea käyttöön ennen siirtoa. :)
Diili lähellä? http://www.gpone.com/index.php/en/20...0-milioni.html
Alfa-Romeo on hyvä esimerkki tästä. Ollessaan vielä itsenäinen yritys, Alfan autot olivat omintakeisia, innovatiivisia ja persoonallisia. 75 on tavallaan sen kehityksen huipennus, jonka jälkeen Alfa siirtyi osaksi Fiat groupia.Lainaa:
sjobbe kirjoitti
Siitä eteenpäin meininki on ollut enemmän tai vähemmän imagon ylläpitämistä itse tuotteen muuttuessa enemmän ja enemmän samanlaiseksi "kuin kaikki muutkin".
Tämä siis vain yksi esimerkki, samaahan siis tapahtuu ympäri maailmaa, juurikin VAGin kaltaisien jättien tasapäistäessä tuotantoa.
Itse olen yksi niistä joka kaipaa aikoja jolloin esim. ajoneuvon merkki tarkoitti jotain, nykyäänhän asia ei ikävä kyllä niin ole. Tehtaita on ympäri maailmaa, autoja uudelleenbrändätään eri merkeiksi ja vähintäänkin osat haalitaan mistä sattuu.
Eri ihmisille eri asiat ovat tärkeitä, ymmärrän toisenkin näkökannan. Itselleni se ei vain uppoa.
Jep, juuri näin Cobretti. Sait asian paremmin kirjoitettua kun minä.
Juu, ilman VAG:tä olisi luultavammin esim. Lambo kuollut ja kuopattu. Skodasta epäilisin samaa. Puhumattakaan Maybachista.Lainaa:
Cobretti kirjoitti
Itse kutsun tuota tuotekehitykseksi ja tässä em merkkien tapauksessa merkkien pelastamiseksi.
Mikäli Alfa 75:n laaduttomuutta kaipaa, semmoinen sitten alle vaan ja täysin rinnoin nauttimaan.
Ducsun omistajat ovat jenkkiläisiä Wahlrooseja. Ei niitä hevon v...a kiinnosta kuka ostaa, kunhan vain latoo sen 750 m€, tai luultavasti hinkuvat lisääkin, pöytään. Itse asiassa tuo ostaja olisi voinut olla vaikka tuo Fiat, tai tietysti kaikkein mieluiten suoraan Ferrari, jos sen nyt autotehdas pitää olla. Noista varsinaisista " sijoittajista " ei oikeastaan koskaan seuraa mitään hyvää.
Olisko Lambon kuoppaus sitten paha asia? Voihan merkki nousta tuhkastakin kuoleman jälkeen jos tarvetta on.Lainaa:
vma kirjoitti
Toki kokonaisuus on hyvinkin monimuotoinen eikä kokonaisuus muutu yhtä asiaa muuttamalla. Mutta nythän puhutaankin käsittääkseni lähinnä ajoneuvoista ja mielikuvista eikä maailmantaloudesta.
Onkos vma:lla omakohtaisia kokemuksia 75:n laaduttomuudesta? Voisin keskustellakin asiasta jos puhe on asiapitoista, mutta "kaikki italialainen on paskaa" -tunnelatauksen kanssa keskusteleminen on kuin yhdellä kädellä taputtamista.
ps. 75 kyllä kiinnostaa kummasti, tiedä vaikka semmonen pihaan ilmestyisikin jossain vaiheessa. :)
No hyvä. Samanlaista ajattelumallia tuntui sinunkin aiemmasta kirjoituksestasi löytyvän ja siksi siitä jatkoinkin.Lainaa:
sjobbe kirjoitti
Ja itse aiheeseen, niinkuin aj@ melkein sanoikin on aika yhdentekevää onko Ducen omistaja amerikkalainen sijoitusyhtiö vai saksalainen iso autoyhtiö... kumpikaan ei edusta niitä arvoja mitä tässä on haettu.
Kummallinen toteamus, varsinkin kun juuri nillitit "omintakeisten, innovatiivisten ja persoonallisten" automerkkien katoamisesta. Itse pidän ko. merkkiä hyvinkin semmoisena, jonka merkki vielä tarkoittaa jotakin. Special peli, kaikilla mittapuilla.Lainaa:
Cobretti kirjoitti
Toki, mikäli Lamboja on useita perheessäsi, se muuttuu hyvinkin arkiseksi ja VAG:n tasapäistämäksi jokapojan kansankulkineeksi.
Ducatin ominaisuudet, historia ja kaikki mikä ko merkkiin liittyy, eivät katoa uuden rahoituspohjan myöden minnekään.
Vai muuttuiko Ducati jotenkin kun merkki edellisen kerran kaupattiin omistajalta toiselle? Mikäli jonkin herkkäsielu onnistui eron pyörässä/fiiliksessä/mustatuntuu- olossa huomaamaan (kun osakkeet vaihtoivat omistajaa), lienee herkkyys astraalitasolla olevan jo merkittävä.
Kysyit olisko Lambon kuoppaaminen sitten paha asia? Tässä tapauksessa lienee syytä kysyä, olisko Ducatin kuoppaus sitten paha asia (ellei VAG sitä pelastaisi)? Mielstäni molemmat merkit on hyvä olla olemassa.
Ja itse osakekauppahan on vielä auki, joten saapi nähdä miten käy.
En tarkoittanut kirjoituksellani sitä että on ikävää jos ko. merkkejä katoaa, vaan se että ne raiskataan.Lainaa:
vma kirjoitti
Lamboa en juurikaan tunne joten en sitä sen kummemmin kommentoi mutta voisin olettaa että eiköhän esim. sama kone löydy jostain Audistakin, pohjalevyt ja ties mitkä osat. Ainahan toki alihankintaa on ollut mutta vanhoina hyvinä päivinä osat yleisesti ottaen haalittiin lähialueilta. Mitä Lambo sinulle tarkoittaa? Jos se tarkoittaa vain suorituskykyistä urheiluautoa niin mikäs siinä.
Ei se Ducatikaan mikään jumala ole, mieluummin eläisin maailmassa jossa Ducatin merkki on jäänyt historiaan kuin maailmassa jossa Ducati on vaikka rebrändätty Honda.
Yammun uusi XT, miksi sitä pitää myydä Yamahana vaikka pyörässä ei taida olla juuri mitään japanilaista?
Fiat Freemont, autossa on Fiatia vain pintapuolisesti mutta silti keulassa komeilee Fiiun merkki.
Koneita lainaillaan miten sattuu... onko maailmassa enää semmoista auto/prätkävalmistajaa jolla olisi kaikissa malleissaan omat koneet?
Toi mua häiritsee.