Printable View
Ajattelin tekasta todella yksinkertaisen ketjurasvarin ja netistä katsellut muitten väsäyksiä. Eli puteli letku pari venttiiliä ja nokat. Onko kukaan tullut väsänneeksi? Halvallahan noita yksinkertaisia saisi ostettuakin mutta tekee mieli kokeilla.
Asennuspaikka öljyputelille jo katsottuna kuin myös letkunvienti.
Mä mietin kahtakin vaihtoehtoa itte, yks olis se että normaalista ketjuspary-pulloon viritetään kiinni letkut kasoisnokkaan takarattaalle. Toinen olis sitten se että apteekista hankkii sellasen "hevosruiskun" parilla eurolla, sinne öljyä ja taas letkuhässäkkään kiinni. Tossa olis idea lähinnä helpottaa sitä rasvaamista.. Ostin sitte kuitenkin sen Tutoro Auton, mistä kokemuksia myöhemmin toisaalla.
Toi mikä mulla mielessä pyörii on siitä paha että se pitäs aina muistaa sulkea. Kuinkas tuo Tutoro toimii?
En tiä, en tiä.. kun tuli ostettua kevätaurinkopäissäni melkeen niinkun sika säkissä. Se valuttaa koko ajan kun mopo on liikkeessä (tärinä tai vapina kai), pysähdyksissä se ei valuta, ja toimintaperiaate on pelkästään mekaaninen.
Tippakannu, pari nippusidettä ja sopiva määrä letkua. Helpoin ja yksinkertaisn.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Tarina kertoo myös HooRee kuskista jolla oli omassa pyörässään tällainen tippakannu ketjurasvari, oli sitten joku Volvokuski innostunut roikkumaan ihan persiissä kiinni jolloin ko. motoristi oli aloittanut ankaran ketjunvoitelun. Sitten oli Volvon lasinpyyhkijät alkaneet levittää roiskunutta teräketjuöjyä tuullasille...oli kuulemma löytynyt turvaväliä aika nopsaan...
Kunhan pelle pelottomat ei sitten tyhjennä koko pulloa johonkin risteykseen...
Mulla oli solenoidiventtiili ja säiliönä pätkä kirkasta letkua. Toimi se,mutta turhan usein se unohtui päälleja sitten olikin lätäkkö mopon alla :kääk:
No se ei ole tarkoitus ainakaan omalla kohdallani sen enempää kun laitella ajellessa sitä öljyä oman takarenkaa alle..Lainaa:
Streethawk kirjoitti
Joku sähkäri varmaan osaisi tehdä tuohon ajastimen jolla voisi tuon solenoidin aukioloaikaa säätää.Lainaa:
oili kirjoitti
Ei varmaan ole vaikea juttu.Liikkeelle lähtiessä painaisi nappia ja tarvittava määrä öljyä pääsisi ketjulle.
Laitoin tuohon pikkugessuun lauantaina OSCO:n rasvari.Kätevä laite ja erittäin helppo asentaa.Hinta vain hiukan suolainen :sad3:
tuskinpa tuossa varsinaisesti liksoille pääsee, jos vähänkään laskee omille työtunneille hintaa. Mutta ei toki mikään estä moista rakentamasta. Öljyn tasainen levittäminen (ketjun sisäpuolelle), öljymäärän säätömahdollisuus, ja tiputuksen lopettamisen varmistaminen, kun pyörä ei liiku, lienee ne tavallisimmat kompastuskivet.
Ajastin..? Olisko pohjassa pidettävä painonappi helpompi, siis niin kuin äänimerkin nappi :häähää:Lainaa:
Paulijes kirjoitti
Solenoidiventtiilillä tekisin, jos moista tarvitsisin. Käyttäisin niin, että öljyä valuisi ketjuille aina ajon jälkeen, nappi pohjaan hetkeksi kävelyvauhdissa, tai vasta kotipihassa. Ei öljyä vauhdissa tarvitse ketjuille tiputella, se sotkee vaan kaikki paikat ajokamppeita myöten.
Aika simppeli homma tuollainen rasvari olisi tehdä itsekin. Se, mille puolelle ketjua öljy valuu, on käytännössä yhdentekevää.
Ostin Loobmanin, ja ei ollut paha hinta. Napista painamalla putkeen menee sopiva määrä öljyä, ei tiputtele itsekseen.
Teeppä koe: laita ensin voitelupää tiputtamaan öljyä ketjun päälle niille nurkille, missä rungon takaosa ja takaswingi kiinnittyy, siis hiukan eturattaalta taaksepäin. Laita sitten seuraavaksi öljy menemään takarattaan kohdilta ketjun alaosaan sisäpuolelle. Valkenee aika nopeasti, kummalla tavalla ketjunvoitelun ja paikkojen sotkemisen suhde on edullisempi.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Näin siis ainakin silloin, jos rasvari on sellainen, mikä toimii ajon aikana. Silloin on tärkeää pystyä tulemaan toimeen mahdollisimman vähäisellä öljymäärällä, jolloin öljyn tiputuskohdallakin alkaa äkkiä olla merkitystä.
Hitaassa ajossa varsinaisen ajon jälkeen suoritettava rasvaaminen (kuten esim. OSCO:lla), niin ero ei välttämättä ole niin suuri, koska silloin ketju pyörii hitaasti. Tuo onkin ideana ihan oivallinen, ei tosin välttämättä huonomuistisille, ja pitkässä matkassa pitäisi muistaa ottaa myös pienet välirasvaukset joskus esim. tankkausten yhteydessä. Ja optimitilanteessa rasvaa jo ennen tankkausta, että öljy ehtii edes hetken olla ketjussa, ennen kuin matkaa lähdetään jatkamaan.
Juuri näin asian mielikuvissani näin :)Lainaa:
pecha kirjoitti
Alipainehana ois. mistä letkuun sopiva hana voitelun säätöön?
Lisäksi tarvis jonku öljypurkin, josta sais hyvän säiliön.
Purkkejahan on maailma täys. Joten saako jostain semmosen toimivan läpiviennin?
Eli rasvari toimis mopon käydessä alipaineella, ja sen säätö haettais sillä hanalla.
RC-lennokin/auton tankki on toimiva. kestää öljyä ja on läpiviennit ja huohotukset valmiina.Lainaa:
janneja kirjoitti
Hinnat pyörii muutamasta eurosta ylöspäin.
Missäs tuollaisia voisi ihailla?Lainaa:
specka kirjoitti
http://www.hobbypeople.com/shop/Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
http://www.silshop.fi/shop/index.php...ewCat&catId=29
tuoltakin saattaa löytyä ohjeita pahimpaan tuskaan..
http://koti.24.fi/mcjaykat/
Thanx :thumbup:Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Tommonen pitää tehä vaik ei viel pyörää ookkaa :D
Diy-videossahan oli älykäs idea öljymäärän rajoitukseen. Ylempi venttiili auki ,alempi kiinni, venttiilien välinen letku täyttyy öljystä ja ajoon lähtiessä yläventtiili kiinni - ala auki. Venttiilien välissä oleva letkullinen valuu ketjuille, eikä tarvitse muistella hanan sulkua, eikä tehdä sähkoisiä ajastimia. Vaikka sähkäri olenkin, niin yksinkertaisin toimiva on useimmiten paras. Ja öljyn määrää saa säädettyä väliletkun pituudella.
"kartaanikuski"
Nyt se on värkätty. Hintaa tuli laitteelle 13e ja ei sottaa rengasta ainakaan vielä koska liia jäykkää ölppää laitoin. Huomenna notkeemmat ja uutta testiä.
Tuohon vehkeeseen voi multa kysellä piirilevyn kuvia yms.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Tuollainen tuli väsättyä ja ihan hyvin toimii..
Kohtuu idioottivarma peli kun ei vain unohda hanaa päälle (kerran jo näin käynyt oli ketju kohtuu hyvin öjytty :grin:)
Omalle silmälle tuollainen metallista väsätty paremman näköinen kuin muoviset mitä on myytävänä.
Tilavuus riittänee pitemmällekin reissulle ja korkki riittävän suuri että helppo täyttää..
http://kuvablogi.com/nayta/3518520/
http://kuvablogi.com/nayta/3518521/
Jos haluaa tehdä pieneen tilaan mahtuvan ratkaisun, niin tässä eräs vaihtoehto:
Pumppuna
http://www.ebay.com/itm/KNF-Flodos-M...item20bbb93bdc
Potikka (1k) säätämään pumppausnopeutta.
http://www.spelektroniikka.fi/tuotte...aarinen-103700
On/Off-kytkin, jotta voi halutessa sammuttaa pumppauksen.
Säiliönä pieni mehupurkki. Letkun läpivienti korkista.
Pumpun jälkeen letkun väliin alumiininen takaiskuventtiili, johon lisätään sisälle jousi pitämään venttiili ilmatiiviisti kiinni silloin kun pumppu ei toimi.
Letkun kiinnityksessä swingin alapuolella tarrakiinnitteiset nippusiteiden kiinnityslevyt.
Letkun sisään viimeiselle 20cm pätkälle sähköjohdon kupari jäykisteeksi.
Tuplanokkaulostulo lasinpesunesteliittimen Y-haarasta ja CRC-purkin pillistä.
Mielenkiintoisia ajatuksia ja pumppukin ihan sopuhintainen jos öljylläkin toimii.Lainaa:
Cebusa kirjoitti
Toteutin itse tehdyn rasvarin muutama vuosi sitten ja hyvin on toiminut. Suurin työ ja testaus oli rakentaa suutin systeemi joka annostelee sopivasti öljyä eikä jälkitiputusta synny.
Pumppuna käytin auton pesulaitteen pumpua. Ei optimaalinen mutta toimii, takaiskuventtiili, letkua ja sitten suutinosa. Nykyiset o-renkaalliset ketjut tarvtsevat vain hyvin ohuen suojaöljykalvon ketjun pintaan. Öljynä käytän samaa delvac kamaa kuten koneessakin.
Reissun loppupuolella kun ketju lämmin pari pientä painallusta painikkeesta niin, että pumppu pyörii muutaman kerran. Öljykalvo valmiina seuraavaa reissua varten ja vanne jne. pysynyt puhtaina. Liika rasvaaminen vain sotkee paikkoja. Ketjuilla ajettu nyt 40tkm ja toiset mokomat vielä edessäpäin.
http://www.kolumbus.fi/~w130600/images/ketjurasvari.jpg
http://www.kolumbus.fi/~w130600/imag...ari_suutin.jpg
http://www.kolumbus.fi/~w130600/imag...ari_pumppu.jpg
Suuttimien kehittelyyn menikin sitten enemmänkin aikaa. Eikä asvalttiin tule tippaakaan öljyä. Kokonaiskustannukset n. 30e
Ennenkin omasta rasvarista täälä höpöttänyt mutta tämä oli uusi ketju meikäläiselle. Otin mag.venttilin jostain juotinaseman alipainesysteemistä. Kytkin sen jarruvaloon. Letku on paineilmaputkea ja siinä on kuristin, saa säädettyä syöttömäärän portaattomasti. Säiliö on noin pari desiä ja säädetty nyte niin että kestää 5000 km.
Kaveri teki muovista säiliön.
Josain vaiheessa kokeilen saako vahdepolkimeen tehtyä mikrokytkimen joka kytkis rasvarin päälle vaan ykkösvaihteella.
-vk-
Kuvassa vähän kesken vielä.Pallopäämutterit laitettu ja johdot piilotettu.Saa olla toistaiseksi tuossa.
http://www.sontaa.com/oiler31.jpg
Toimii hyvin myös öljyllä. Nämä pumput on tehty kemikaalikäyttöön soveltuvaksi. Lisäksi kestävät myös tyhjänä pumppausta. https://en.wikipedia.org/wiki/Diaphragm_pumpLainaa:
finn kirjoitti
KNF:n pumppu ei ole ilmatiivis, joten tarvitsee letkuun jousikuormitetun takaiskuventtiilin väliin, jottei öljy valu ulos omia aikojaan. Takaiskuventtiili pitää myös jälkitiputuksen minimissä.
Minullakin oli aluksi painonappikäyttöinen, mutta päädyin hifistelemään potikalla.
Potikan avulla saadaan säädettyä tarkasti haluttu määrä esim. tippa parin minuutin välein.
Jos haluaa lisätä solenoidiventtiiliratkaisuun ajastimen, niin niitäkin on valmiina mm.
http://www.ebay.com/itm/SMALL-TIMER-...item4ab4513187
http://www.ebay.com/itm/12V-12A-RELA...item19d10fd019