Printable View
Hello bemaristit. Otsikon mukaista pyörää ostamassa. Ei kauheasti löydy faktaa suomi sivuilta. Olisko täällä joku, jolla olisi ollut/on kyseinen moto? Kohtalaisen vähillä kilsoilla vaihtaa omistajaa. KTM moto olis vaihtoehto, muttei kadulle jaksais huoltaa/säätää kokoajan.
Ei täällä olisi mitään tietoa, +640 viestiä?
Eikai tuon kokoluokan kotareissakaan tarvitse ihan kokoajan olla huoltamassa...
Kiitoksia linkinstä. Parikymmentä sivua selannut. Ei se mikään ongelmaton olekkaan... Mut kyl toi huoltoväli on mielestäni tuplat kottaraisiin/husseihin verrattuna. Ei oo joka toisessa öljynvaihdossa männän yms. vaihtoa...
Missäs +600 nelareissa pitää mäntä vaihtaa noin usein?
Ei nyt ainakaan LC4 (uudessa/vanhassa) kotareissa, jotka kuitenkin ihan tuohon verrattavia pyöriä...
Uudemmissa on tuo huoltovälikin (normi ajossa) pikkuhiljaa kasvanut tuosta wanhan LC4:n 5000 kilometristä uusimpien 10000 kilsaan?
Eri asia tietenkin jos verrokkina nuo pienemmän ja kiukkuisemmat värkit?
Täytyy myöntää, et "fakta" tuli kaverilta, joka puhuu kilpakäyttökokemuksesta. Sanoi asian olevan titty ihan eri kadulla kuin spoorissa. Kesto on tietty kiinni ylärekisterin käyttö asteesta. LC4 moto olisi 50/60 G650X kanssa. Sitähän tässä just tietämätön puntaroikin. Eiks kellään ole ollut omassa käytössä jotakin G 650-versiota?
Mulla oli g650 xmoto, ajoin sillä muistaakseni 15tkm. Sehän oli oikein näpäkkä peli, suosittelen kaikille. Käsittelyn keveys vakuutti. Yksipyttyinen kun on, niin jaksaa vääntää ja viedä vähän raskaampaakin kaveri (120kg) Bensapihi ja toimintavarma. Jos kulmilla pyörit, eikä matkaa tule, niin sillon on mielestäni sama, ottaako xmoton vaiko challencen. Country ehdottomasti, mikäli haluaa monikäyttöisimmän version tuosta g-sarjasta. Kuvan moottoripalvelulla näyttäis olevan tarjolla.. tonni vaan pitäis vähintään hintaa saada alaspäin.
Ihan motoa ajattelin. Meinasin jo ajamattoman sellaisen ostaa pari vuotta sitten, mut ajattelin, et eukkoa voisi joskus takana pitää. Kaks vuotta/kaks kertaa, ei hyötyä siinäsuhteessa FZ1-N ostosta. Yammu myyty ja nyt polttelis moto. 10 kilsaa duunimatka ja pk-seudun ympäristössä pyörii. Yammun reserviä ei oikein päässy käytämään työmatka-ajossa. Vauhdit nousee liiaks maks 70kmh alueella. Toi BMW jäi jotenkin vaivaamaan. Kaveri joskus ajoi jossain motokisassa, jota olin katsomassa, nolla-pyörää tuollaisella. Puhui niin hyvin x:n puolesta, et täytyyhän se uskoa... Muija vaan natkutta, et päivitään hänen auto, eikä mitää uuta mopoa... Lupauduin jo menemään kihlauksesta seuraavalle asteelle, jos saadaan uus mopo kotiin...:rakastunut: Pyöräilyyn...
No nyt on alustavasti vekotin katsottu ja hommaa hierottu. Josko sen saisi ens viikolla kotiutettua. :D Sit katemuovia irti ja punaista piiloon...
Hauska katsoa noita omia puolenyönaikaan kirjoitettuja juttuja ja niiden kirjoitus "vihreitä"...
Eihän tässä ole menny kuin 6 vuotta edellisestä viestistä.
Pyörässähän on tehty yksi "isohko" virhe sitä rakennettaessa. Vaihdevipu on liian vahva! Se tarkoittaa sitä että jos tulee osumaa vaihdevipuun niin itse vipu kestää mutta akseli menee poikki. Hups!
Sitä ei sitten korjatakaan ilman että avataan koko kone.
Nyt olen yrittänyt kissojen ja koirien kanssa etsiä sopivaa vaihdevipua...
Ovat porailleet heikennysreikiä noihin polkimiin tuon takia. Joskus kauan sitten oli samassa sakissa Lapissa tuollainen GX ja juuri noin taisi käydä kun pannutti jonnekkin.
Kotarissa homma hoidettu niin, että se rihlaus on vain puolelta matkalta, joten se korkkaa. (kokemusta)Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Eli voisko dremelillä silotella vakiopolkimen rihloja vähän matkaa?
Kotarin vaihdeakseli tulee läpi kun avaa kytkinkopan joten ei purata koko konetta. Koneen saa kyllä muuten purkaa ajoittain
Tuo on vaihdeakselin osalta totta aika monessa pyörässä.
Vasemmalla Honda CR250 poljin. Menee heittämällä.
https://i.imgur.com/BvexFiO.jpg
X:llä ei tullu vielä tänä kesänä kovinkaan paljoa kilsoja (kausi jatkuu vielä). Jotain muutoksia voiisi tehdä ensi kesäksi... ellen sitten halua vaihtaa tulevaan Tenere 700:aan.
https://i.imgur.com/YgEwX1y.jpg