Printable View
Manuaalin mukaan olisi imu 0.13-0.19 ja pako 0.18-0.24. Mittailin omastani noita niin vain yhdessä oli sopivat, mutta muissa oli 0.05-0.1 ja joihinkin ei mennyt edes liuska väliin.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Kertooko tämä nyt siitä, että venttiilin lautanen porautuu kanteen vai miten?? Miten tuommosta kannattaa lähteä korjaamaan? palahiontaa vielä? En tiedä millainen seppä tuohon on palat aiemmin vaihtanut, mutta 10t olen jo itse sillä huristellut.
Onkohan kyseisessä vehkeessä palasäädöllä? Jos on niin mikrometrillä mittaat paljon palat on ja ostat uudet. Itellä oli suurin piirtein samanlaisia arvoja, kun sulla.Lainaa:
(aTu @ Tammi. 03 2012,19:28) kirjoitti
Imu puolella saa olla vaikka 0.20, niin lähtee hyvin käyntiin. Kannattaa laittaa välit kohdilleen!
Mittaa varmat tulokset ylös. Ota palat pois ja pidä ne järjestyksessä. Mittaa palat ja suorita aivopähkinä, jossa selvität voitko käydä vaihtokauppaa venttiileiden kesken..
Yleensä jonkin verran korjautuu vaihtelemalla ja loput sitten uutta, mikäli varoja löytyy.. Taisi olla 200 se ohuin pala saatavilla?
- mittaa kaikki välykset palan ja nostajan välistä (EI nokan välistä!)
- kirjaa välykset ylös paperille
- tuki kaikki reiät (lähunnä jakopää) rätillä tms. mihin et halua pudottaa pieniä osia
- siirrä nostajat sivuun ja irrota palat magneetilla
- katso korjausoppaan taulukosta tai laske itse millaiset palan tarvitset millekkin venttiilille mitatun välyksen perusteella
- mittaa mikrometrillä vanhat palat ja käytä sopivat, hae tarvike/varaosaliikkeestä puuttuvat koot.
tämä(kin) aihe on jo käsitelty ja säätö neuvottu zzr1100 topikissa.
Voisin kuvitella että nyt litlissä myynnissä sopiva magneetti ja peili. Oli vielä hienossa laatikossakin.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif kannattaa sitten säätää tonne ylärajalle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
0.20 ja 0.25mm...
kestää sitten kauemmin ajella ennen seuraavaa säätöä http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
niin siis toi säätö onkin jo simppeli juttu, mutta ihmetyttää se, että kui noi välit on menny umpeen. Lyhyen matikan mukaan eikös kuluessa raot kasva?
Kiitos muuten hyvistä neuvoista!
Ja yhteen kysymykseen-palasäätö
Taitaa kyseisessä mallissa venttiilli upota kanteen, niinkuin monessa muussakin, ko motissa vaan tapahtuu suht nopiaan.... Silloinhan välys pienenee...
joo, tulipa tehtyä tuokin. Pari venaa sain ohjearvoihin vaihtamalla palat keskenään, mut pakopuolelle joutu laittaa 275 tilalle 260 ja imupuolelle 275 tilalle 265. Että aika syvällä oli kannessa venttiilit.. tai sit aiemmin väärin säädetty.Lainaa:
andestone kirjoitti
Aikonaan kun siirryttiin lyijyttömään bensaa, alkoi kuolawolkkarissa venttiilit kiriin välystä kiinni.
http://zzr1100kawa.kuvat.fi/kuvat/KA...%E4%E4t%F6.jpgOhessa mun kannen säätötarpeita menneiltä vuosilta.Mulla suklaan pehmeet seetit.Huomaa kuinka huimaa palojen koko pienenee ykkös pytyn imu venttiileistä.Venttiilien säätöön tarkoitettua lisä ainettakin valutin bensan sekaan pari vuotta sekä 98 oktaanista koko ajan mutta ei niillä näköjään mitään käytännön merkitystä.Vaihdoin toisen kannen ja toivon ettei yhtä pehmee:p. Onneksi tähän saa jo edullisesti varaosia joten ei hätää,tyytyväinen oon silti edelleen.Lainaa:
pehmeet seetit
hitto kun en älyy miten linkki tehdään niin että sais vain yhden lauseen tai sanan eikä koko paskaa
Seetit eivät edelleenkään ole pehmeitä vaan helvetin kovia. Ne on vaan tehtaalla teroitettu semmoisiksi että venttiillit eivät niitä kestä.Lainaa:
zzr1100kawa kirjoitti