Äkkiä jelppiä viisaamilta! Hornet asiaa...

Moi!
Kysyisin nyt pikaista neuvoa mikä mahtaisi olla vika kun eilen vaihdoin hornetiin tulpat (Denso Iriduim) sekä avasin kaasarit ja kurkkasin mitä ovat syöneet. Laskin neuloja pykälän alaspäin ja tänään kun kasailin mopon... ei tahtonut käyntiin lähteä. Sitten kun lähti oli savutus kun dieselistä. No, pyörä pajalle ja neulat samaan asentoon kun olivat ... pöyrä lähti käyntiin vasta apuvirralla eikä suostu käymään ... sekä kun käy niin kovilla kierroksilla ja lyö kunnon lieskan putkesta joka jää palamaan hetkeksi aikaa.
Mitään muuta muutosta en tehny kuin nuo neulat kerran alaspäin ja takaisin sekä tulpat.
Missä vika? Kohta kun vähän jäähtyy niin käyn vanhat tulpat iskemässä takasin...

Kiitos paljon jo etukäteen!!

Eipä kuulemani mukaan iha joka mopossa toimi nuo iridiumit...

Noni... katotaan kuinka vanhoilla tulpilla suostuu toiminaan. Oishan se kiva työpaikalta kotiokin päästä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

oisko toinen tulpanjohto jäänyt hieman irti/huono kosketus?

itellä oli samantapaisia oireita burgmanissa aikoinaan juuri tulppien vaihdon jälkeen, oli jäänyt toinen tulpanhattu painamatta kunnolla pohjaan.

Kävikö kaikilla?

Lainaa:

---

(Maukka @ Loka. 02 2011,19:31) kirjoitti

Moi!
Kysyisin nyt pikaista neuvoa mikä mahtaisi olla vika kun eilen vaihdoin hornetiin tulpat (Denso Iriduim) sekä avasin kaasarit ja kurkkasin mitä ovat syöneet. Laskin neuloja pykälän alaspäin ja tänään kun kasailin mopon... ei tahtonut käyntiin lähteä. Sitten kun lähti oli savutus kun dieselistä. No, pyörä pajalle ja neulat samaan asentoon kun olivat ... pöyrä lähti käyntiin vasta apuvirralla eikä suostu käymään ... sekä kun käy niin kovilla kierroksilla ja lyö kunnon lieskan putkesta joka jää palamaan hetkeksi aikaa.
Mitään muuta muutosta en tehny kuin nuo neulat kerran alaspäin ja takaisin sekä tulpat.
Missä vika? Kohta kun vähän jäähtyy niin käyn vanhat tulpat iskemässä takasin...

Kiitos paljon jo etukäteen!!

---

Miksi avasit kaasarit? Neulojen laskeminen..? Pelkkien tulppien vaihtaminen ei kyllä aiheuta noita ongelmia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Joku tulpanjohto irti, kaksi johtoa sekoittunut tai kaasarin kokoamisessa on mennyt jotai pahasti pieleen (suutin irti tai puuttuu, koho pohjassa tms).

Japanialaisten pyörien kanssa en ole juuri touhunnut mutta olen kuullut kaverin tutun kertoneen että alipainekaasuttimen luistin kalvo voi asennettaessa mennä väärään asentoon ja tukkia jonkin tärkeän ilmakanavan. Luistit eivät silloin oikein tykkää liikkua oikein.

mm

Vaihtelin ne vahnat tulpat takasin ja lähti ihan laakista käyntiin ... ja kävikin ihan tasasesti.
Samanlainen onneton kulkupeli kun ennen remonttiakin ... yli 80km/h rupee rykimään ja eikä siitä enää kiihdy, ja välillä liekkiä näyttää putkesta. Ja semmonen ihan kohtuu hyvä kulutuskin 600lle, 12.5l/100km!
Kaasareista otin suuttimet kyllä irti ja asentelein takasin sekä kaikki röörit putsailin ... ja samassa järjestyksessä takasin. Ja tulpan johdot oli paikoillaan.
Pitää hakee uudet tulpat taas ja vaihtee ne ja availla kaasarit ja laskee uudestaan yhtä pykälää matalemmalle neuloja...

Lainaa:

---

(Maukka @ Loka. 03 2011,10:10) kirjoitti

Vaihtelin ne vahnat tulpat takasin ja lähti ihan laakista käyntiin ... ja kävikin ihan tasasesti.
Samanlainen onneton kulkupeli kun ennen remonttiakin ... yli 80km/h rupee rykimään ja eikä siitä enää kiihdy, ja välillä liekkiä näyttää putkesta. Ja semmonen ihan kohtuu hyvä kulutuskin 600lle, 12.5l/100km!
Kaasareista otin suuttimet kyllä irti ja asentelein takasin sekä kaikki röörit putsailin ... ja samassa järjestyksessä takasin. Ja tulpan johdot oli paikoillaan.
Pitää hakee uudet tulpat taas ja vaihtee ne ja availla kaasarit ja laskee uudestaan yhtä pykälää matalemmalle neuloja...

---

Ei mikään järkevä neulansäätö tee sitä, että mp tukehtuu täysin isoilla kierroksilla. Pyörä saa jostain syystä kakkua aivan liikaa. Tämä voi tietysti johtua myös siitä, että ilmansaanti estyy tai kipinää ei ole. Jos pyörä hyytyy isommilla kierroksilla on mahdollista, että kipinä iskee läpi kun saa hiukan enemmän virtaa.

Jos sytkäpuoli on varmasti kunnossa, niin edelleen samat veikkaukset: ryyppy jumissa, imutorvi kurtussa, kohokammio tulvii, kalvot tai alipaineletkut irti/rikki jne...

Oonkohan ihan väärässä jos hieman kyseenalaistan iridiumtulpan hyödyn Hornetin pienessä sylinterissä. NGK:n kipinä varmaan riittää kaikelle bensalle, sitten kun se kulutuskin on siellä 4-5 L/ 100 km, eikä toisella kymmenellä.

Kun lähtee ihan ykköseltä kiihdyttään niin ei oo mitään ongelmaa vedättää punasen rajan tietämiin... eikä kakkosellaan ym... ainut on kun yrittää ajaa maantiellä 5-6vaihteelle tasavauhtia 90+. 80km/h menee jos vain ihan todella vähän vääntää kahvaa.
2010 keväällä kun tuon ostin se kävi samasta syystä liikkeessä takuuhuollossa ja sillon oli 122 kokoset suuttimet, tällä hetkellä 106. Oli viime kesän kunnossa ... tämän vuoden tehny tätä rykinää. Kulutus on pyöriny 8 paremmalla puolella jos vähänkin maantietä ajellu...

^
Aika rikkaalla menee, jollei se maantievauhti ole 140+ km/h.

Onko neulat varmasti tipahtanut neulaputkiin..? En kyllä tiedä onko mahdollista kasata kaasaria noin (siinähän kai on se jousi mikä painaa luistin/neulan alas)... muistelen vaan että kun ite kaasareita kasasin niin neula pääsi luistissa sen verran heiluskelemaan ettei ns. "osunut ekalla työnnöllä reikään"... Taatusti saa soppaa jos on pääsuutin koko ajan auki...

Neulat on ihan putkissaan ... ja varmaan voi olla aika hyvä hakee vaikka 104 kokoset suuttimetkin. Ne, tulpat ja kokeilla samalla sen neulan laskun vaikutus...