kytkin hitaus -robleema

potilas: ZZ-R -93 1100


Noni. Kesästä selvitty hengissä (zetorilla). 5 päivän lapin reissu pyöräytetty ja talveksi kaikenlaista huollettavaa kertyny..

Zetori tietäjille kysymys kytkimestä:

Historia. Vaihdoin ketjut+rattaat ja silloin kytkinsylinteri oli irti, samalla vaihdoin öljyt koneeseen(sain testille fuch:sin titaania) jotka vieläkin koneessa.

Tämän jälkeen kytkimestä tuli semmonen että kun vaihtaa vaihdetta ja päästää kahvasta niin kahva (ja kytkin) palautuu hitaasti. Eli jos äkäseen kiihdyttelee niin kytkin pääsee luistamaan koska ei ollut vielä ehtiny palautua. *...en osaa paremmin selittää..arvauksia voi esittä että onko ongelma öljy vai sylinteri..

Seuraava kysymys: mitä eroa on vm 90 *ja vm 93 1100 koneilla?
ovatko ihan eri koneita, vähän eri vai ihan samoja.


-vk-

häh, miksei tämä menny zetori ketjuun, no, olkoot tässä ....


Lisäys: kone-eroista kyselen ku vähä himottais hommata toinen kone .. autonmottoreita tullu muokattua kaikella lailla ja vähän laitteitakin löytyy. Näyttäs ebaysta saavan tonnilla 1100 koneen mutta katellaan ny jaksaako innostua ku 200 rojektia muutenkin kesken. Oman pyörän koneessa oli eturatas ns. kuppimallia joten lienee 92 eikä 93 .. olis hyvä jos rojekti kone olis sama mikä pyörässä kiinni.. siksi noita eroja kyselin..

-vk-

"Seuraava kysymys: mitä eroa on vm 90 *ja vm 93 1100 koneilla?
ovatko ihan eri koneita, vähän eri vai ihan samoja."

Sama kone, eroa on kaasareissa, vaihteistossa ja sytytyksessä. -90 on paljon äreemmän tuntuinen jyrkemmän sytytysennakon vuoksi. Kaasareissa on ainakin erilaiset suuttimet. Vaihteistoon on -93 malleihin tehty jouhevampi välitys 1>2 ja rattaat(2/6) kytkeytyvät paremmin kiinni.
Eri versioita löytyy enemmänkin mutta suomipyörät noilla eroilla.
Jotain pikku viilauksia kenties paranneltu mutta esim. 3. pytyn laakerivauriota ei kaikissa -90 malleissakaan ole ollut.
E;Vetoakseli lie myöskin hivenen erilainen(erilainen eturatas).

Lainaa:

---

(gaagamel @ Syys. 27 2011,19:42) kirjoitti

potilas: ZZ-R -93 1100


Noni. Kesästä selvitty hengissä (zetorilla). 5 päivän lapin reissu pyöräytetty ja talveksi kaikenlaista huollettavaa kertyny..

Zetori tietäjille kysymys kytkimestä:

Historia. Vaihdoin ketjut+rattaat ja silloin kytkinsylinteri oli irti, samalla vaihdoin öljyt koneeseen(sain testille fuch:sin titaania) jotka vieläkin koneessa.

Tämän jälkeen kytkimestä tuli semmonen että kun vaihtaa vaihdetta ja päästää kahvasta niin kahva (ja kytkin) palautuu hitaasti. Eli jos äkäseen kiihdyttelee niin kytkin pääsee luistamaan koska ei ollut vielä ehtiny palautua. *...en osaa paremmin selittää..arvauksia voi esittä että onko ongelma öljy vai sylinteri..

Seuraava kysymys: mitä eroa on vm 90 *ja vm 93 1100 koneilla?
ovatko ihan eri koneita, vähän eri vai ihan samoja.


-vk-

häh, miksei tämä menny zetori ketjuun, no, olkoot tässä ....

---

öljyjutun vois haarukoida pois vaihtamalla öljyt mutta ei viittis vielä testiöljyjä lorottaa pihalle.. ku ei ole ku 3000 km ajettu ...

-vk-

Ja siellä kytkinsylinterin tienoilla kaikkin on oikein ja kunnolla paikoillaan?
Letku ei ole mitenkään solmussa eikä itse sylinterikään ole mitenkään vinossa?

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Syys. 27 2011,22:28) kirjoitti

Ja siellä kytkinsylinterin tienoilla kaikkin on oikein ja kunnolla paikoillaan?
Letku ei ole mitenkään solmussa eikä itse sylinterikään ole mitenkään vinossa?

---

Pitäs olla sylkyssä kaikki ok. Otettu kerran aukikin ja tarkistettu. Pitääkö se irrrotuksen jälkeen ilmata tai jotenkin säätää tai jotain. ?
Voi olla että painoin epähuomiossa kahvaa sylkyn ollessa irti ku piti siirtää mopoa josain vaiheessa. Kaikki sielä sylkyn suunnnalla näyttää kuitenkin normaalilta silleen teknisesti... Kytkin pelaa muutoin ihan ok , pitää ja irrottaa..

-vk-

-92 eturatas ns. kuppimallinen sivuprofiililtaan ja -93 suora. 2-vaihteen välitys -93 eli D-mallissa eri eli 1 ja 2 väli pienempi + muitakin eroja.

Lainaa:

---

(gaagamel @ Syys. 27 2011,19:42) kirjoitti

Tämän jälkeen kytkimestä tuli semmonen että kun vaihtaa vaihdetta ja päästää kahvasta niin kahva (ja kytkin) palautuu hitaasti. Eli jos äkäseen kiihdyttelee niin kytkin pääsee luistamaan koska ei ollut vielä ehtiny palautua. *...en osaa paremmin selittää..arvauksia voi esittä että onko ongelma öljy vai sylinteri..

---

Olisiko vika kuitenkin kytkimen pääsylinterin tienoilla. Eikö kytkinvivun pitäisi palautua vauhdilla vaikka tukkisi koko työsylinterille menevän letkun.