Mitäs öljyä tuohon kannattas laittaa? Pakkaa nuo "merkki" pullot olla hinnoissaan ja aattelin jos vetäs perinteisellä ( ei del...) vaihelaatikko öljyllä. Kokemuksia??
Printable View
Mitäs öljyä tuohon kannattas laittaa? Pakkaa nuo "merkki" pullot olla hinnoissaan ja aattelin jos vetäs perinteisellä ( ei del...) vaihelaatikko öljyllä. Kokemuksia??
Sohaisit muurahaispesää. Nää ölppi asiat on elämää suurempi asia. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Joskus on suositeltu ketjuille moottorisahan teräketjuöljyä. Itse olen laitellut vain tavallista moottoriöljyä, jota sattui olemaan nurkissa.
mitäs se moottorisahan teräketjuöljy tekee muoviputkelle joka vie öljyn..
Muistelen että pro-oilerini ohjeissa ei sitä suositeltu koska se kovettaa putken jota pitkin öljy kulkee nokalle.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
kai noissa luulis suht samaa muovia olevan kaikissa kojeissa..
Alkuperäisesti nimen omaan kyseltiin vaihtoehtoa "merkki"rasvalle. Ei sitä mistä sitä löytää.
Moottoriöljy toimii ketjun voitelussa erinomaisesti, tosin itsellä eri merkkisellä rasvarilla levitettynä.
Vaikka mitäpä niitä ketareita rasvomaan - ne on kuitenkin niin pieni kulu kokonaisuuden rinnalla että laittelee sitten vaan uusia. Ei herneitä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ulkomaanfoorumeilta joskus luin että vaihteistoöljyä voisi käyttää. Jos on esim reissussa eikä valtuutettua scottoiler-jälleenmyyjää satu näkymään. Näin oli ko. tuotteen messuedustaja tms konsulentti neuvonut.Lainaa:
(ssanttu @ Elo. 27 2011,04:27) kirjoitti
Tosin se iso pullo maksaa jotain kympin ja sillä ajaa pari vuotta 10tkm/v tahdilla. Säästääkö siinä nyt yhdet kahvit vai peräti kahdet?
Aiheesta on näemmä väännetty jo vuosia pitkin internettiä, tässä joitain:
teräketjuölppätesti
vaihteistoöljyn käyttäjiä
mikä vaan käytetty öljy pyörästä
F650-foorumin pitäjän mukaan vaihteistoölppä on lähes samaa
tyytyväinen vaihteistoöljykäyttäjä
Eli teräöljystä on sotkuisia kokemuksia ja EP90 vaihteistoöljyyn on moni tyytyväinen. Lisää löytyy kun hakee "scottoiler oil type", "scottoiler transmission oil" tai vaikka "scottoiler motor oil". Vaihteisto/moottoriöljyn rikkomista scottoilereista puolestaan ei löytynyt kokemuksia.
Varminta ja helpointa toki on pysyä alkuperäisessä.
Tuntuu olevan isoillakin valmistajillakin hakusessa tuo ketjun voitelu...
Honda suosittelee sae 80-90 vaihteistoöljyä, kieltää spray rasvojen käytön kun saattavat vaurioittaa o-renkaita.
Kawasaki suosittelee sae 90 öljyä.
Yamaha kieltää muiden kuin ketjuöljyjen käytön, ne kun saattavat vaurioittaa o-renkaita.
(nopeasti 1000cc sporttien manuaaleista tarkistettuna näin)
Muutamassa taidettiin esittää ketjun pesustakin ohjeita mitkä täällä on jo tyrmätty väärinä...
Kotarin mauaalissa muuten kehoitetaan pesemään ketjut runsaalla vedellä...
Luulisi noillakin jo jonkinlaista tietoa olevan mitä sinne ketjuun uskaltaa laittaa...
Hyvin toimi scottoiler 80-90 laatikkoöljyllä, seuraavallakaan omistajalla ei ollut mitään ongelmia.
Uskalsi käyttää kun ei takuuta enää ollut pyörässä tai öljystimessä.
Muissa öljystimissä liene sitten osunut materiaalivalinnat hieman paremmin kohdilleen kun ei niin hirveän tarkkaat ole mitä öljyä niissä käytetään...
Mitä muuten ne o-renkaita syövät ainekset moottoriöljyissä on?
Alkoi kovin huolestuttamaan kun tuossa omankin pyörän koneessa on noita o-renkaita öljylle alttiina useampikin kappale...
Nimenomaan, kun tuo orggisöljy ei nyt kummiskaan maksa juuri mitään, niin miksi ottaa riski ja laittaa jotain muuta soppaa tilalle?Lainaa:
(hondapena @ Elo. 27 2011,15:25) kirjoitti
Vaihteistoöljyn tyyppistähän tuo Scottoilerin öljy on, eli se takertuu sopivasti ja lisää ketjussa valmiiksi olevan voiteluaineen ohella pintaan sopivalla annostuksella sen verran uutta, että ratas-ketju yhdistelmä pysyy voideltuna ja siten toimii paremmin, ei kulu, hapetu ja kestää pidempään.
Lisäksi rasvari on luotettavampi kun ei tarvitse erikseen muistaa tehdä jotain niin kuin sprayta käytettäessä.
Pesevää moottoriöljyä ei suositella, koska se voi liuottaa ketjuissa olevan alkuperäisen vaseliinin turhaan pois ja lisäksi voi olla ajanmittaan tuhoisa maalipinnoille. Esim. vanteelle sitä usein ainakin roiskuu jos annostelu on hiukan yli.
t. Pekka Lehtinen
Reliatec Oy
puh: 0400-441677
Joo aivan, eli ihan jos ajatellaan asian alkulähteitä, on aika ihmeellistä, että noin ratkaisevan voimansiirron osan voitelu on jätetty loppuasiakkaan kontolle.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Elo. 28 2011,10:21) kirjoitti
Kuvittelisi, että MP-valmistajat olisivat laittaneet pyöriin jonkin vastaavan ketjunvoitelujärjestelmän jo omasta takaa ja siihen sitten selkeän suosituksen, mitä öljyä käytetään.
Sehän on selvää, että lähes mikä tahansa öljy pitää ketjun paremmassa käyttökunnossa kuin mitä se olisi kuivana.
Kyse "vaihtoehtoisen" öljyn kohdalla on siitä, mikä on sopivaa öljyä muutamassa mielessä:
- sopiva viskositeetti ja tarttuvuus
- yhteensopivuus ketjun alkuperäiseen voiteluaineeseen
- sopivuus ketjun tiivisterenkaille
- vaarattomuus ympäristölle sekä maalipinnoille
Nämä kohdat täyttyvät ainakin kun käyttää tuota orggisöljyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kotarin ohje on hyvä siinä mielessä, että vesi liuottaa hyvin tavallista kuraa ja likaa, joten se poistuu jo vedelläkin, eikä voiteluaine liukene pois kuten vahvalla liuottimella tai polttoaineella pestäessä.
Ketjuhan on parasta voidella lämpimänä, joten juuri ajosta tultua puhtaahkoon ketjuun voi huoletta laittaa juurikin laadukasta ketjusprayta.
Parasta jälkeä syntyy kuitenkin juuri näillä ketjunvoiteluautomaateilla, jotka voitelevat ketjua jatkuvasti ajossa eikä ketjun voiteluaine pääse poistumaan pinnoilta tai kuivumaan. Lisäksi tuore oikeanlainen voiteluöljy ketjussa vähentää kitkaa ja pienentää siten polttoaineen kulutustakin.
Tribologia on selkeästi hallussa (ainakin mutu- mittarilla mitaten). Tästä johtuen uskallaudun kysymään mikä moottoriöljy on ei- pesevää.Lainaa:
(Italowestern @ Elo. 28 2011,10:54) kirjoitti
Peseviä lisäaineita välttääkseen täytyy moottoriöljyksi ottaa korkealaatuista synteettistä öljyä.Lainaa:
(vma @ Elo. 28 2011,11:24) kirjoitti
Siinä on vähiten peseviä lisäaineita. Niitä ei tarvita paljoa, koska laadukas synteettinen öljy on stabiilimpaa lämpötilan suhteen eli kestää pikeytymättä korkeampia lämpötiloja.
Peseviä lisäaineita löytyy eniten mineraaliöljyistä, koska mineraaliöljy hajoaa korkeassa lämpötilassa ja sillä on siten taipumus palaa ja tarttua pikenä moottorin sisäpinnoille.
Pesevät lisäaineet liuottavat ja poistavat syntynyttä pikeä, mutta aiheuttavat sisäistä kitkaa ja siten huonontavat moottorin hyötysuhdetta.
Pesevät lisäaineet Scottoilerin yhteydessä käytetyssä öljyssä eivät ole toivottuja niiden liuottavan vaikutuksensa takia ja muutenkin Scottoilerin öljyn luonne on käyttötarkoituksesta johtuen hyvin lähellä vaihteistoöljyä.
Jos siis haluaa käyttää jotain huoltoasemalta helposti löytyvää öljyä tai alkuperäistä ei ole heti saatavilla kannattaa valita em. viesteissä linkitetty sopiva vaihteistoöljy.
Eli noin äkkiseltään todettuna, tämähän oli juuri se oikea vaihtoehto orggisöljylle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(ssanttu @ Elo. 27 2011,04:27) kirjoitti
Kaikki öljyt ovat tavalla tai toisella peseviä. Onko peseviä aineksia enemmän vai vähemmän, on sitten toinen juttu.Lainaa:
(Italowestern @ Elo. 29 2011,19:43) kirjoitti
Voi ihme. Ei pitäis varmaan kardaanikuskina kommentoida, mutta kun on ollut viime vuosina myös pari pyörää scotoilerilla ja pro-oilerilla varustettuna ja jonkin verran kokemusta tuostakin alueesta, niin ei osaa olla hiljaa. Ei toi ketjujen voitelu/ruosteenesto nyt mitään tähtitiedettä ole. Aika helkkarin yksinkertaista perusmekaniikkaa on kyseessä.
Kaikella kunnioituksella Pekkaa ja Reliatecin hyvää palvelua kohtaan: Jos ketjujen oikeasta voitelusta/voiteluöljystä kuitenkin jatkuvan voitelun takaavassa järjestelmässä tehdään ongelma, ovat oikeat sellaiset aika vähissä. Delvac ja vanha vaihteistoöljy toimivat mainiosti. Sotkivat toki hieman eri tavalla. Päätehtävä, eli ketjun pitäminen ruosteettomana ja kevyessä öljykalvossa tuli kaikilla vaihtoehdoilla hoidetuksi.
Kiitos vaan kehumasta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gifLainaa:
(C-A-D @ Elo. 29 2011,20:25) kirjoitti
Tuossa tulin asiaa mietittyäni itsekin siihen lopputulokseen, että tärkein asia joka tapauksessa ketjun kannalta on, että se on voideltu.
Siksi totesinkin, että jo tuo eka kommentti tässä ketjussa osui aika hyvin kohdilleen, eli ei muuta kuin vaihteistoölppää huoltsikalta jos ei orggisöljyä ole sopivasti saatavilla. Sillä pitäisi aika kivasti toimia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Saattaa siinä joku Euro säästyäkin, mutta se tuskin se isoin pointti asiassa kummiskaan.
Anteeksi Antti, taisin kirjoitella aika asiattomasti noita kommenttejani sulle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gifLainaa:
(antti @ Elo. 27 2011,13:46) kirjoitti
Päädyin mietittyäni lopulta aika lailla samoille linjoille kanssasi tässä asiassa.
Joku Jekyll & Hyde kompleksi iski Lauantaina varmaan, kun tuli kirjoitettua niin kärkevästi muutenkin. Onneksi Sunnuntaina pääsi hiukan veden äärelle lepäilemään, niin nuppi palautui paremmalle mallille. Anteeksi tosiaan nuo äksyilyt. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
No onneksi modet hoiti homman. Kiitos teillekin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Eipä siinä mitään - kerrankos sitä kiehahtaa puolin ja toisin ;)
No niin! Minä käyttelin kolme vuotta automaatti vaihteisto- öljyä. Atf! Mulla toimi hyvin toikin. Varmaan yhtä paljon mielipiteitä kun on käyttäjiäkin!