Street triple ylikuumenee

Morjes,

Kesäkelit ja jätkät vaan korjailee sano työkaveri *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Pyörä on Triumph Street triple vuosimallia 08 ja ongelma on seuraavanlainen:

Pyörässä syttyi ruuhkassa ajaessa jäähdytysnesteen varoitusvalo, noh pyräytin siitä sitten sivuun niin tripla rupesi keittämään mehuja ulos. Kone siis ylikuumenee jostain syystä. Lähtökohtaisesti vika on siis jäähdytysjärjestelmässä?

Olen aikaisemmin havainnut pientä jäähdytinnesteen valumista, mutta en ole jaksanut huolestua asiasta määrän vähäisyyden vuoksi (lukuun ottamatta tislatun veden lisäämistä järjestelmään kerran minimirajalta maksimiin) Nyt olen ajatellut vaihtaa letkukiristimet parempiin.

Olen tähän mennessä tarkistanut vikakoodit testannut termostaatin toimivuuden. Vikakoodeja ei ole ja termostaatti näyttäisi toimivan ihan ok.

Lauhduttimenkorkki näyttää päällisin puolin ihan hyvältä, mutta en keksi miten testaisin onko se tarpeeksi tiukka.

Testailin myös tuulettimen relettä ecusta käsin, mutta ei ole mitään hajua pitäisikö tuulettimen alkaa pyöriä. Rele tuntui kuitenkin naksuvan normaalisti.

Ainoa minkä näiden lisäksi keksin ongelmaksi on vesipumppu, jonka kokeilemisesta ei ole mitään kokemusta. Ei kuitenkaan huvittaisi ruveta irroittelemaan ennenkuin on jotain varmuutta toimivuudesta/rikkinäisyydestä.

Varmaan tarvis jotain hyviä vinkkejä mistä etsiä vikaa ja mitä testailla.

Oma ajatus on, että testailen seuraavaksi tuulettimen toimintaa ja tutkailen onko lauhdutin päällisin puolin kondiksessa. (Ihmettelen nyt miksen aloittanut tästä vaan aloin heti purkaa pyörää atomeiksi)

Toivottavasti joku keksii mikä vois olla vialla. Öljyä tää ei onneks vuoda.

Lisäystä aiheeseen. Kävin järjestelemässä työkalut ja testailin tuuletinta vähän samalla. Tuuletin pyörii ku nunna pitkäripasessa, joten kai se on siitä jatkettava?

Jos kone alkoi keittämään, mistä tuo neste tuli?
Tuliko se korkin välistä kenties ja mikä oli lämpö silloin kun sammutit pyörän?
Tuo järjestelmähän on paineinen ja omassa pyörässä tuuletin pärähtää käyntiin jossain 105-107 asetetta eli jos korkki ei pidä => silloihan se neste tulee sieltä välistä. Testata tietenkin voit siten että lämmitä pyörää tunne 100 asteen hujakoille. Laita esim. pitkävartiset kintaat käteen ja avaa varovasti tuota korkkia, sieltä pitäisi kuulua pihahdus kun paine tasaantuu.

tuneboylla voi käynnistää tuulettimen testauksen, jolloin sen saa pyörimään ecusta käskemällä.

eikös noissa ole flektivikoja ollut muistaakseni.

Neste puski huohottajasta ulos. Ilmeisesti korkki siis kunnossa?

Lainaa:

---

(HeikkiL @ Kesä. 28 2011,23:48) kirjoitti

Neste puski huohottajasta ulos. Ilmeisesti korkki siis kunnossa?

---

Ei välttämättä. Jäähtyessä sinne jäähdytysjärjestelmään pitäis tulla alipainetta, mikä sitten paisarista imee nestettä, jotta systeemi on aina täynnä. Jos tuon mahdollistava korkissa oleva venttiili vuotaa toiseenkin suuntaan, niin jäähdytysjärjestelmässä ei pysy paine ja silloin sinne saattaa jäädä myös herkemmin ilmaa, eikä neste liiku tarpeeksi hyvin, sekä kiehumislämpötila on alempi kuin oikein toimivassa tsydeemissä.

Usein juuri tuo siitä korkista pettää ja vesi tulee sitten paisarista ulos.

Nyt on tuulettajan moottori irti ja akselin pyöriminen on aika jäykkää. Pistin tilaten uuden mosan. Toivottavasti ongelma ratkeaa sillä.

Syyläri kannattaa myös tsekata, varsinkin siitä keskeltä mihin etupyörä heittää skeidaa. Puutarhaletkulla ruuttaa läpi, puhtaaksi.

Yleensä flekti menee päälle reippaasti yli 100 asteessa (oisko joku 107 hyvä veikkaus), koska järjestelmässä painetta - suunniteltu niin. Jos korkki falskaa tarpeeksi niin neste alkaa kiehua jo siinä 100ssa ja flekti ei mene koskaan päälle ajossa enne kiehumista.

Ääni liian löysälle korkille. Itse uusin jo toistamiseen (kilsoja 115000).

Näppituntumalla uusi kyllä tuntui löysemmältä... Hayesin manuaalissa taisi olla ensimmäinen tarkistuskohde vastaavissa oireissa. Eos kuinka korkin paineenkestokyvyn voisi helposti mitata. HD-centerissä aikoinaan vaihtoivat tuon ensimmäisen (muutaman valituskierroksen jälkeen) kun oli vielä takuu päällä (2001 malli ostettu 2004, korkin vaihto 2005 ja nyt 2011 (viime kaudella oli jo oireita)).

Lainaa:

---

(mp71 @ Kesä. 30 2011,10:25) kirjoitti

Yleensä flekti menee päälle reippaasti yli 100 asteessa (oisko joku 107 hyvä veikkaus), koska järjestelmässä painetta - suunniteltu niin. Jos korkki falskaa tarpeeksi niin neste alkaa kiehua jo siinä 100ssa ja flekti ei mene koskaan päälle ajossa enne kiehumista.

---

Flekti kytkeytyminen on osittain pyöräkohtaista. Esim. tuossa Apriliassa se on jossain 95 paikkeilla ja tuossa omassa Triumphissa tosiaan siellä sadan pintaan. Myöskin se takaisinkytkeytyminen on yleensä alampana kuin kytkeytymislämpötila.

Ja vaikka se korkki falskaa niin kyllä ne moottorin lämmöt nousee edelleen siitäkin huolimatta (ja siitä johtuen), että neste vähenee ja jäähdytyskapasiteetti pienenee.

Pelkää ilmatasku jäähytysjärjestelmässäki voi aiheuttaa ylikuumenemista. Kallistele pyörää puolelta toiselle ja puristele letkuja, jos sieltä lähtis ilmat purkautumaan. ÄLä nyt pura mopoa ihan atomeiksi ennen kuin korkin kunto on selvillä.

Tsekkaa varmuuden vuoksi öljyn kunto siltä varalta ettei kansi vuoda.

^ Se oli jo ihan atomeina http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Nyt ootellaan uuttaa flektin moottoria, koska sen roottorin käämeihin oli sulanut muovia. Vaihdoin myös paremmat letkukiristimet jäähdytysjärjestelmään. Täytyy miettiä myös ton korkin vaihtoa.

Flekti toimii ainakin nyt. Uskoisin, että ongelmat takana päin. Ei ainakaan nyt kiehunut, kun annoin järjestelmän ilmautua. Odotin, että flekti hurahtaa pyörimään, joka tapahtuu jäähdytysmehujen ollessa 103