Printable View
Pyörä on vm.91 ja temppuili viime kesänä.Tehot välillä hävisi ja alkoi nykimään.Sitten yhtä äkkiä pelasi normaalisti.Ja tätä teki joka reissulla,pidemmällä ja lyhyellä matkalla.
Koko pyörä on käytetty levällään viime kesänä ja nyt se sitten heitti kerrasta pelaamasta.Vaikka kuinka vääntää niin just ja just saa kuuteenkymppiin kiihtymään.
Missä vois olla vika?Nakkaanko tulet alle ja hyvästelen koko paskan??
Älä nyt hyvää mopoa polta, vaan aloitetaan vaikka seuraavista:
1.Tulpat vaihtoon (+muun sytytysjärjestelmän tarkastus)
2.Ilmanputsari vaihtoon
3.Kaasarit auki, puhdistus ja kasaus samalla voisi tarkastaa että bensalinja ei ole tukossa
4.Venttilivälyksien tarkastus + mahdollinen säätö
Tuo kampe on niin yksinkertainen että kaikki edellämainitut on helppo ja nopea tehdä.
Br,
Tuomas
Kaikki nuo on tehty viime kesänä.Lainaa:
(cbr600äffä @ Kesä. 21 2011,16:58) kirjoitti
No niin eli nyt on saatu nyhdettyä irti isännästä,mitä kaikkea pyörälle viime kesänä teki.On vain käyttänyt kaasarin irti ja putsannut,vaihtanut öljyt ym perushuoltoa.
Itsellä tietotaito rajoittuu tankkaamiseen ja ajamiseen.Siinä kävi niin että paa paska asialle ja tee ite.
Lauantaina katoin tulpat ja toinen oli ihan musta ja kuiva.Uudet tulpat kehiin ja käyntiin.Pelasi kivasti hetken ja samat ongelmat esiin.Maanantaina tulpat tarkastukseen(n.30km ajon jälkeen) ja toinen tulppa musta ja kuiva.
Nyt on pyörä tallissa levällään odottamassa itseä(ja ukkoa) viisaampaa katsomaan ja mahdollisesti jotain sille tekemään
Kaasarit irti ja putsaten (muutakin kuin ulkopuolelta). Musta tulppa viittaa rikkaalla käymiseen, neulaventtiilit vaihtoon, toinen mahdollisesti vuotaa. Jos ei ole näitä Suzukin tyyppivikoja, alipainehanan kalvo vuotaa ja päästää ylimääräistä bensaa toiseen imukurkkuun. Helppo tarkistaa, kun imaisee siitä hanan alipaineletkusta, suuhun ei saa tulla bensaa, ja alipaineen täytyy pysyä letkussa.
Kävin hieman aukomassa kaasareita(heh sen verran kyselin että mitä mikäkin on),siis siitä päältä päin.Oikea kuiva ja vasen märkä.Vasemmalla puolella on se musta tulppa.Vasemman puolen kaasarin joku kuminen juttu siinä kannen alla oli rutussa,kun avasin.Lainaa:
(ts18056 @ Heinä. 13 2011,12:09) kirjoitti
Jos aiot sitä itse raplata, niin ensimmäisenä marssit kauppaan ja ostat siihen korjauskäsikirjan.
Seuraavaksi ostat ukolle laatikon kaljaa ja käsket pysyä pois autotallista.
3. vaihe on se kun luettuasi kirjasta kohdan jossa käsitellään kaasareita menet tallille, irroitat kaasarit. Tarkastat suuttimet että ovat puhtaat ja vauriottomat (tyhjäkäynti ja pääsuuttimet eli neulat ainakin). Korjaa/vaihda/puhdista tarvittaessa. kasausvaiheessa laitat kaikki tehtaan suositusarvoihin. (Kun saa toimimaan jotenkin, niin sen jälkeen hieno säätöä joko itse tai paikallisessa huoltoliikkeessä.
4. vaihe on sitten bensapinnan korkeuden tarkastus kohokammiosta. Jotta ei vain sen takia kävisi liian rikkaalla.
5. vaihe käy tarkistamassa että ukkokullalla riittää kaljaa ja painut takaisin talliin.
6. vaihe laitat kaasarit paikoilleen, vaihdat taas tulpat rykäiset ison syljöksen tallin ovesta ulos ja räjäytät keksinnön käyntiin. Todennäköisesti näillä tempuilla sen saa kulkemaan sen verran että pääset kaupungille. Ja et muuten arvaa kuinka paljon katu-uskottavuutta antaa umpimustat pienet naisen kätöset lähimmässä baarissa. Ei tule karvanaamat lääsyttämään turhia. Siinä kun olet pari isoa napannut alkaaa mielikin jo parantua. Oli se mopotti sitten kulkenut paremmin tai ei. http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Onnea ja hyviä hermoja