Printable View
Tulipa kaadettua muhkuraisessa mäessä paikaltaan ZZR 1100 C vm. -92 oikealle kyljelle. Oikean vilkun kohdalta murtui yläkate ja oikeaan sivukatteeseen tuli pari pientä halkeamaa ja naarmuja. Mistähän voisi löytää puna-mustat oikean puolen katteet ? Onko helpompi etsiä esim. Saksasta vai löytyykö joltain Suomesta ?
Niin siis yläkatehan on molemminpuolinen. Ainoa murtuma on oikean vilkun vieressä. Saako jossain murtuman korjattua ?
Onko jollain kokemusta oikean etuvilkun vaihdosta. Pitäisikö kiinnityksen vastakappaleet olla yläkatteessa kiinni sisäpuolella vai tuleeko kiinnitykseen tarvittavat osat vilkun mukana ? Jos ei tarvi muuta kuin ostaa uusi vilkku niin helppo mutta jos sitä ei saa kiinnitettyä katteeseen niin taitaa olla katteen oston paikka.
Tai sitten täytyy tehdä jokin muu kiinnitysviritys. Vanhassa vilkussa oli kiinni katkennut pala mustaa muovia joka ilmeisesti juuri on se millä kiinnitetään katteeseen.
Mun pitäis muistaa ettei pitkällä akselivälillä ja keskijalalla varustettu pyörä ole mikään enduropyörä. Kuoppa pihamäessä ja samalla kohtaa puunjuuri johon keskijalka ottaa kiinni vasemmalta puolelta tekee tasapainolle ilkeetä.
Voisin käydä ottamassa muutaman kuvan niistä kiinnikkeistä ja ehkä vilkun osistakin. Odota pari tuntia.
Tässä kuva katteessa olevasta kiinnikkeestä, siitä puuttuu se metallinen mutteriosa.
https://lh6.googleusercontent.com/-md9QpL....104.JPG
Tässä vilkku varaosana eli koko pakettina.
https://lh3.googleusercontent.com/-Cgixrp....105.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Qi4uo5....108.JPG
Kiinnitys koko paketille yhdellä ruuvilla vilkunlasin takaosasta.Tumma aukko siinä keskellä epäonnistunutta kuvaa.
https://lh5.googleusercontent.com/-p8UrRU....109.JPG
Toivottavasti saat katteen korjattua, muovi on ABS. Ei helpoimpia korjattavia.
Suurkiitos kuvista. Hajonneeseen vilkkuun oli jäänyt se metallinen osa jonka läpi ruuvi menee vastapuolella olevaan mutteriin mutta sen metallikilekkeen keskeltä löytyy palanen murtunutta muovia jonka toinen pää oli kai se joka on katteessa kiinnityskohtana. Tuo sinun kuvasi näyttäisi että katteessa on kieleke jossa kiinnitysruuvin reikä. Pitääpä mennä katsomaan onko mulla kun tuntuu että just tuo kieleke on murtunut poikki eli kun ostaa vilkun tulee kiinnitysongelma.
Jospa laittaa pikaliimalla tuon mallisen muovikappaleen jossa reikä ruuville kiinni katteen sisäpuolelle. Onko mitään mahdollisuuksia että kestäisi ?
Tuo abs-muovi ei ole helppoa korjattavaa. Hitsaaminen oli ainakin ennen ainoa keino, liimat eivät pitäneet. Lasikuidulla/harsilla korjattiin kerran yksi samantapainen. Se pyörä tosin romuttui kolarissa ja meni lunariin joten ei tietoa olisiko kuitu pysynyt kiinni pitemmän päälle.
Lainasin muualta.
Liimaus
ABS:n liimaukseen soveltuvat liuotinpohjaiset, esimerkiksi metyylietyyliketonia (MEK) sisältävät liimat. Molemmille liimattaville pinnoille levitetään ohut kerros liimaa ja pinnat painetaan yhteen. Kappaleet tarttuvat toisiinsa noin 10 minuutin kuluttua, mutta täyden lujuuden sauma saavuttaa n. kahdessa vuorokaudessa. Liimattua kappaletta ei pidä ottaa käyttöön ennen liitoksen täydellistä kuivumista.
Hitsaus
ABS:ää voidaan hitsata kuumakaasu- kuumaelementti- ja ultraäänimenetelmillä.
OK. Ongelmaa siis kerrakseen. Pitikin olla sen vilkun ensimmäisenä ottamassa maahan. Ei se lujaa kaatunut mutta kun se vilkku oli juuri se joka otti pyörän painon vastaan niin ei se oo ihme että murtui. Kate murtui vilkun reiän takapuolelta muutaman sentin ja se on juuri se puoli jossa tuo kielekekin on joka siis nyt on poikki. Yks vaihtoehto on että liimaa tms. sen vilkun katteeseen mutta mahtuuko sitten mistään enää vaihtamaan polttimoa ? Ja pysyykö ? Onko tietoa missä hitsataan ABS-muovia ? Jos sen murtuman yrittäis hitsaamalla korjata ja sitten tekis samannäköisen kiinnityskappaleen vilkun kiinnitysruuville kuin mitä alkuperäinenkin on.
Mä joskus haljennutta katetta koppuloittin niin että halkeaman taa ensin lasikuitu ja sitten päältäpäin tavallisella juotoskolvilla kuumentamalla ja sulattamalla samanlaisesta muovista täyttöä sain jäljestä "kohtalaista" eli kauempaa kattoen ei edes tienny olleen halki mutta läheltä katsottuna muistutti ehkä enempi perunapeltoa.. pysyi kuitenkin mulla olo ajan hyvin paikallaan (n. vuosi)
Eihän sen jäljen tarvi priimaa olla kunhan kate pysyy kasassa ja vilkku kiinni. Pyörähän on vanha mutta tosin oli ehjät katteet ennen kun hölmöilin sen kumoon. Kiitos neuvoista. Niitähän tuli jo useampiakin. Pitää hakea Stormilta huomenna uusi vilkku ja sitten suunnitella miten sen saa kiinni.
Toissa talvena ettin kyseistä valokatetta omaan c-malliini. ei löydy suomesta. ebayssa oli silloin 1 kerran kaaduttu ja korjattu.
vie jollekkin joka korjaa puskureita/muoviosia. tuskin maksaa montaa kymppiä korjaaminen.
Pitänee kysyä siis jostain esim. sellaisesta firmasta joka korjaa autojen puskureita ym. vai ? Eikös ne sellaisessa saisi katteen halkeamankin laitettua. Eniten mietityttää miten saisi katkenneen vilkun kiinnityspalan katteeseen kiinni. Osannevatko samoissa firmoissa sellaisenkin rakentaa ? Pala muovia katteeseen kiinni ja siihen reikä ruuville johon vilkku kiinni. Sulattamalla, hitsaamalla vai liimaamalla ?
niin, jos et itte halua askarrella paskarrella *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
luulis että pks on pikkupajoja, jotka muoviosia parsii kasaan, pilvin pimein *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
maalaaminen maksaa varmaan enemmän kuin korjaaminen.
edit:
esim jos katselet tuolta ja otat luurin käteen: muovikorjausta
edit2 käy näyttämässä vaikka tuolla: http://www.automuovikem.fi/alasivut/...ovikorjaus.htm
Joo katsoinkin jo ja koska tuo Hankasuontie on lähellä ajattelin käydä siellä samalla kun Stormilta haen vilkun tai tilaan jos ei heti oo varastossa. Vilkku näytti maksavan vain muutaman kympin.
Tuskin maksaa vaivaa maalata kunhan halkeaman saa paikattua. Muutama hassu pieni naarmu vaan tuli kun kaatui paikaltaan eikä vauhdista.
No tulipa tehtyä pikakorjaus eli Stormilta uusi vilkku ja ilmastointiteipillä vilkku kiinni ja halkeama piiloon ja hyvin pysyi ainakin 500 km viikonloppureissun paikallaan. Pitää ens viikolla käydä hitsauttamassa se vilkun kiinnike jossain kiinni ja koska halkeama on pieni sen varmaan myös saa korjattua. Ketjut pitää myös kiristää ja mahdollisesti vaihtaa rattaat kun ykkösellä ja kakkosella tuntuu välillä hyppäävän rattaan hampaan yli. Muilla vaihteilla ei. Voipi olla entinen eturatas. No ei kai vuoden 1992 mallinen pyörä voi uusi ollakaan. Toivottavasti syy on rattaissa eikä vaihdelaatikossa. Kakkonen menee välillä huonosti päälle ja hyppää pois päältä. On vähän niinkuin " saattaen vaihdettava ".
"Kakkonen menee välillä huonosti päälle ja hyppää pois päältä. On vähän niinkuin " saattaen vaihdettava "."
Kannattaisi jo tuossa vaiheessa alkaa kyselemään D-mallin 2/6 ratasparia ja uudet siirtäjät. Pahin mitä voi tapahtua, rumpu pitää hiukan taipuneella siirtäjällä kakkosta päällä mutta koska nastojen kulmat ovat pyöristyneet ne luiskahtaa ja käy kuin minulla aikoinaan, pamahtaa kaksi kytkentää päälle ja koko aski jumiin. Onni oli että vauhtia oli vain kohtuullisesti ja takapyörä jumissa selvittiin.
Tuntuisi tosin ihmeeltä että siinä sinun pyörässä enää olisi alkuperäisiä 2/6 rattaita koska ne menivät aika nopeasti vaihtoon. Takuuna varmaan suurin osa. Syinä taisi olla liian suuri välityssuhteen vaihdos ykköseltä kakkoselle (D-mallin rattailla se pienenee) ja kokonaisuudessaan kytkeytyminen jäi melko huulille. Säästää juurikin kakkosta kun ykkösellä vain liikkeelle ja vasta kakkosella ja sen jälkeen kierroksia koneeseen. Tai sitten ajelee vaan rauhallisesti.
Se remontti askiin on helppo suorittaa, muutama jippo siinä on mutta jokainen sen pystyy tekemään.
No mutta tuohan pitää sitten tarkistaa ja laittaa kuntoon. Itsellä nuo mekaanikon taidot huonot. Tuleeko kalliiks jos vie jonnekin korjaamolle laitettavaksi ?
Se lootan jumiminen on vain minulle käynyt, muilla olen kuullut vain tuota pois lipsumista.
En osaa sanoa paljonko korjaamot ottaisivat. Osat maksavat jo itsessään varmaan kohtalaisesti eli se rataspari (2/6) ja ehdottomasti D-mallin, siirtäjät 3 kpl. Siinä kalleimmat. Muutama tiiviste poskiin, Hondabond tiivistetuubi ja samalla ehkä joku stefa ja muutamia O-renkaita.
Sanoisin että kannattaa tehdä itse, vaikkei osaisikaan. Kawan kone halkee helposti alakautta purkamalla.
Yksi mahdollisuus olisi liittyä johonkin moottorikerhoon jossa on korjaamotilat ja työkalut. Täytyy mainostaa vaikkapa Nummelan Moottorikerho:a, erittäin hyvät tilat ja varusteet. Osaamistakin löytyy varmasti tarpeeksi jos ei omat taidot riitä. ZZR:n rattaita sielläkin vaihdettu harrastetoimintana. Tosin kun kerran tekee huomaa ettei se niin vaikeaa ollutkaan. Puhtaus, huolellisuus, oikea työjärjestys, teknisettiedot ja hyvät työkalut.
No mutta Nummelahan on lähellä joten täytynee laittaa anomusta sisään. Itellä kun ei oo tiloja, työkaluja eikä taitoja mutta mukana tekemällä varmaan oppii. Kun tuollaisen halvan pyörän ostaa niin jonkin verran laittamista on ennenkuin kohtuuajokunnossa on.
Sen läheisyyden vuoksi sitä vihjasinkin. Itsekin asun Vihdissä ja olen tuon kerhon jäsen ollut aikoinaan. Luulisin että saat varmasti rahalle vastinetta jos sinne liityt.
Ihan hyvä pyörä tuo malli on ollut. Oma on yli 21v ja ihan hyvin toiminut. Nuo rattaat/siirtäjät siihenkin vaihdettu, kannentiiviste paloi muutama vuosi sitten Kemorassa. Siinä viat joita ollut eli ihan hyvä peli.
Hei! Motomasterissa näyttää olevan poisto-osissa oikean puolen alakate Kawaan ja lisäksi -91 kawa purettavana.
Jos tuon vaihdelaatikon joutuu laittamaan niin mistä löytyy nuo rattaat ja siirtäjät ? Stormin tai Allrightin luetteloissa ei ainakaan näkynyt. Sumekolta ? Ja siis D-mallin romppeet ?
Pitää nyt ensi töiksi kiristää ketjut ja sitten ostaa uudet etu- ja takaratas ja ketjut ja katsoa miten voima siirtyy sen jälkeen. Jos tuo kakkosvaihdejuttu pahenee on kai sen vaihdelaatikon avaus edessä. No jos se sen jälkeen pelittää niin pyörähän on vielä halpa.
Nyt oon varovasti saattaen vaihtanut kakkoselle ja kolmosella ja siitä ylöspäin sitten tuntuu ettei tarvi vaihteen päälläoloon keskittyä.
Palataan taas asiaan. Ei taida saada niitä rattaita kuin Sumekolta tai sitten jostain ulkomailta ehkä edullisemmin. D-mallin nimenomaan, siihen tehtiin parannus koska kaikki C-mallin vikaantuivat nopeasti.
Mitenkäs se kerho homma? Saitko mitään tolkkua siihen asiaan. Katselin itsekin NMK:n sivuja ja huomasin että rokottavat ulkopakkakuntalaisia jonkun verran. Korjaamo- ja huoltotilat pitäisi kuitenkin olla melkoisen hyvät ja työkalustuskin erinomainen. Olisikos sinne hommattu rengastyökoneetkin. Talvisäilytys tilat myös kohtuu hintaa jos tarvetta.
Kirjoittele miten homma etenee. Tuli tuosta ketjujen kiristämisestä mieleen että koita saada pari isoa kaveria istumaan painoksi, takahaarukan liike kiristää ketjua melkoisesti kun jousitus painuu kasaan. Ettet vain laita liian kireälle.
Tilasin uudet ketjut DiD ja rattaat JT ja pitäis alkuviikolla saada vaihdettua kunhan tulevat noudettavaksi. Pitää tosiaan muistaa ettei kiristä ketjuja liikaa. Edellisessä ZZR 500 oli joku ilmeisesti sen tehnyt joskus kun kiristin ketjut ja vetolaakeri alkoi huutamaan koko ajan. Katsoin sen NMK:n netistä ja näyttää ihan OK. Laittanen hakemuksen sinne sisään. Talvisäilytys on yksi hyvä juttu ja jos siellä on työkalut ja kokeneempia niin apua ja neuvoja saa varmaan jäsenmaksun edestä hyvinkin. Pitää kysyä Sumekolta miten suolaiset hinnat on noilla vaihdelatikon rattailla ja siirtäjillä. Jos oikein ymmärsin niin eräs tuttuni voisi saada alennusta joten hinta tulisi kohtuullisemmaksi. Tilaustavaraa nuo kai on joten saattaa joutua hetken odottamaan. Pitää ajella ja vaihdella rauhallisesti siihen asti.
bike-teile.de - löytyy uutta ja käytettyä osaa paljon. Mikäli Saksa taipuu edes hivenen. Käsittääkseni kannattaa soittaa suoraan myyjäliikkeeseen ja tiedustella lähetyskuluja jne kun osa löytyy tuolta sivuilta.
Tuo bike-teile.de olikin hyvä sivusto. sieltä löytyi uutta ja käytettyä osaa. Esim. D-mallin vaihdelaatikko n. 200 euroa ja katteita uutena 185 euroa sivukate ja 195 euroa valokate maalaamattomana. Pitää selvittää missä kunnossa tuo vaihdelaatikko on ja jos siitä ottaa ne 2/6-rattaat ja siirtäjät niin sais tuon C-mallin laatikon vaihtamaan kakkosellekin normaalisti.