Hihnajutskaa..?

Heip!

Olen suht tuore BMW-kuski, ja kyselen tyhmiä hihnavedosta, kun olen noihin ketareihin tottunut aiemmin...
Kovan onnen bemariini (F800ST) jouduttiin vaihtamaan uusi taka-akseli, jonka jälkeen takapäästä kuuluupi hieman outoa "huutoa". En usko, että akselin vaihdossa on ollut mitään ongelmaa, mutta tuo hihna on mielestäni tosi kireän oloinen. Pystyykö hihnan oikeaa asetusta ns. "käsivaralla" toteamaan, vai onko siinä ylipäätään kovinkaan paljon säätämistä? (ref. ketjujen joustovara) http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

Meil tallissa majailee Kawan LTD malli jossa kanssa hihnaveto. Ostaessa se oli tosi tiukalla, ei yhtään antanu myöten, nitisi ja natisi.

Nyttemmin himpun verran löysättynä (oisko noin 2-3 cm liike) mopoa pystyy jo työntämään. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Liika kireä hihna rikkoo vetoakselin samalla tavalla kuin ketjuvetoisessakin. Löysää ihmeessä sitä remmiä vähän.

Tänks! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Itselläni on vastaava mopo ja keskituella ollessaan (takarengas ilmassa) remmissä on varmasti 2-4 cm välys äärilaidasta toiseen, kun työntää/vetää siittä remmin keskeltä. Valtuutetuilla korjaamoilla on bemarin erikoistyökalu, jolla remmin kireys voidaan mitata. Kotikonstiksi Haynesin korjausmanuaali neuvoo ripustamaan remmin keskikohtaan 5 kg painon ja mittaamaan kuinka paljon se saa taipumaa aikaiseksi. Harmi vaan etten enää muista mikä tuo taipuma pitää olla...

Noita kalanpunnitukseen käytettäviä jousivaakoja (esmes. Motonetista) voi kans hyödyntää noissa kireysmitttauksessa, jos vaan tietää millä voimalla hihnaa/ketjua/kelkan mattoa tms. pitää vetää ja paljonjko pitäs olla löysää.

Menee ehkä turhan hifistelyksi nuo puukot ja puntarit... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Laittasin (ja laitoinkin) välyksen ihan silmämääräisesti siihen noin 4 cm heiluntavälykseen (ylös-alas liike) ja pyöritän takarenkaasta ja katson että linjaus on keskellä takaratasta.

Sille voipi tehdä (ja kannattaakin) tsekkaus kun tarkastaa hihnalinjan jotta ne hihnan reunat piirtää esim liidulla ja kattoo ettei ne pyyhkiydy etu- tai takarattaaseen...
Meni vähä hankalaksi selostaen, mutta ideana on että renkaan siirron jälkeen linja on suora. Muutoin hihna kuluu melko nopiaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

Lainaa:

---

(Lady Edition @ Kesä. 01 2011,22:50) kirjoitti

Heip!

Olen suht tuore BMW-kuski, ja kyselen tyhmiä hihnavedosta, kun olen noihin ketareihin tottunut aiemmin...
Kovan onnen bemariini (F800ST) jouduttiin vaihtamaan uusi taka-akseli, jonka jälkeen takapäästä kuuluupi hieman outoa "huutoa". En usko, että akselin vaihdossa on ollut mitään ongelmaa, mutta tuo hihna on mielestäni tosi kireän oloinen. Pystyykö hihnan oikeaa asetusta ns. "käsivaralla" toteamaan, vai onko siinä ylipäätään kovinkaan paljon säätämistä? (ref. ketjujen joustovara) http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

---

Saako kysyä mitä vuosimallia on tuo peränsä hajoittanut ST?
Minullakin perä laukesi ässässä alle 30 tonnin ja Saksassa se olisi mennyt tehdastakuuseen, mutta Suomessa ei. Vanhan remmin laittoivat takaisin ja huippukireälle. Sanoivat että se kuuluu olla niin. Seuraavaksi se sitten varmaan rikkoo vetoakselin....

Hihnavetoisessa pyörässä ei ole varsinaista perää (vetopyörästöä) . *Ilmeisesti *tässä *tarkoitetaan *takapyörän
laakeria . Yksipuolisessa takahaarukassa laakerointi *tietysti *poikkeeaa perinteisestä kaksipuolisesta haarukasta .