SS900 pyty, meneekö hylkyyn?

http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0001.jpg
http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0004.jpg
http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0006.jpg
http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0008.jpg
http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0010.jpg
http://juhana.pp.fi/linkkikuvat/duca...t/DSC_0012.jpg

Mitäs näille pitäis tehdä? Uudet männät ovat tulossa, joten ne menee jokatapauksessa vaihtoon. Noi jäljet pytyissä eivät tunnu sormen päähän. Jos tuossa on mitään kyseenalaista kasata noilla, hommaan toiset. Priimakuntoisia saa tarjota jos löytyy hyllyltä.

Jos ei raatia tunnu niin hoonaus tekis hyvää ja paikalleen, eikä ole mitään kyseenalaista.. Jos jättää hoonaamatta niin saattaa ruveta kuluttamaan hieman öljyä koska öljyrengas ei välttämättä saa tuosta kiillottuneesta kohdasta "nuoltua" kaikkea öljyä pois mutta ei pitäisi vaikuttaa kestoon..

Jos ei ole tunnettua ammattitaitoista hoonaajaa käytä suosiolla koneistamolla, ei maksa paljoa pelkkä hoonaus ja saat samalla ammattilaisen lausunnon pytystä onko hyvä vai ei.. *Ja tottakai uusi mäntä/renkaat hioituu tiiviiksi pyttyyn huomattavasti paremmin / nopeammin kun on hoonattu sylinteri!

Niin, itsellä ei siis kokemusta kun tuo on kai "pinnoitettu" sylinteri mutta kai tuolle kevyen hoonauksen pystyy tekemään kun näkyyhän tuolla nytkin hoonin jäljet..? Mutta kyllä koneistamolla tietävät!

Samaa mieltä Kiwikasan kanssa, jos sylinterissä ei tunnu sormella naarmuja niin hoonaus varmaan riittää, olettaen tietenkin, että sylinterin pinnoite on siihen soveltuva + tietty nuo uudet männät ja renkaat. Ja tietty suoritettuna mielummin koneistamolla kuin porakoneella ja bilteman hoonaustyökalulla.

Sylinterin poraus onkin sitten ihan oma tarinansa.

Joo, ei tulis mieleenkään millä porahoonilla pilata noita. Tarkemmin kun tutkin, niin on vissiin vähän alumiini tarttunut toiseen pyttyyn. Nikasil pinnoite noissa taitaa olla. Täytyy kiikuttaa ensi viikolla koneistamoon. Männänrenkaissa oli jotain ihme syöpymää/hapettumaa. Takapytyn palamisen kanssa oli ongelmia vime kesänä, mutta eiköhän se siitä kuntoon tuu, kun saa pytyt puhtaaksi ja uudet männät sisälle. Samalla saa tarkastettua, että ovat pyöreät. Soikeisiin pyttyihin on turha uusia mäntiä laittaa...

Paljonko muuten on kilometrejä noilla pytyillä?

Kertoilehan miten projektissa kävi kun saat valmiiksi. Minun käsitys on ollut että nuo pytyt pitäs pinnottaa porauksen jälkeen uudelleen. Esimerkiksi Kämna pyytää vanhat pytyt itselleen jos ostaa ylikokoporatun setin.

Ei noita tartte porata, kun ei oo nikasil pinnoite menny rikki. Niihin on tarttunut vähän paskaa männänrenkaista ja männästä. Lähtee kuulemma hapottamalla tai varovasti vesihiomapaperilla/timanttiviilalla rapsuttamalla. Ajettu vähän reilu 40tkm, mutta onhan tuo rataa nähnyt jonkinverran...

Ainakin kelkkojen Nikasil-pyttyjä on kevyesti hoonattu männänvaihdon yhteydessä. Varmaan sama onnistuu Ducatillekkin.

Nicasil pyttyjä (NSR 125 Hondat) olen kevyessä hoonissa käyttänyt.

Yksi leipoi kiinni männän, hoonilla sai alumiinit pytyn pinnasta pois ilman pinnoitteen rikkoutumista. Toiseen vaihdettiin uusi mäntä, kun aika tuli täyteen. Lähti karsta(kin) siitä pytyn yläosasta poies. Ja hyvin rokkasi, kumpikin näsäri.

Kevyt hoonaus tuskin kuitenkaan merkittävästi ainakaan uria pystyi tekemään pyttyyn. Putsauksen takia nuo tuli teetettyä.

Meen tänään hakemaan apteekista suolahappoa ja katson kuinka alumiini kuohuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif Voihan noita tosiaan kevyesti hoonata, mutta jos siihen vaihtoehtoon päädyn, niin annan sen kyllä koneistamon hoidettavaksi. Hoonin jäjet noissa näkyy nytkin. Sitä en tiedä onko tehtaan vai jonkun muun jäljiltä.

Kannattaa ottaa happokintaat jostain samalla reissulla. Vaikka miten tarkkana pipetin kanssa touhuaa, niin aina siinä on hyvä mahis hölmöillä. Tai sipasta lasipulossa oleva happo lattialle...

Crossipiikeissä aikanaan monasti saman homman tein, kun mäntä syystä tai toisesta leipo. Suolahapon kanssa se hyvä puoli oli että näki jos pinnote on rikki. Äkkiä kupli syvemmälle.

Millähän tota olis hyvä sivellä niihin kohtiin, joissa alumiinia on kiinni? *Topsitikku taitaa sulaa, kun sen tökkää happoon... Noissa sylintereissä kun ei oo teräsputkea saa valumien kanssa olla varmaan aika tarkkana.

Lainaa:

---

(Kiwikasa @ Huhti. 30 2011,13:14) kirjoitti

Jos ei raatia tunnu niin hoonaus tekis hyvää ja paikalleen, eikä ole mitään kyseenalaista.. Jos jättää hoonaamatta niin saattaa ruveta kuluttamaan hieman öljyä koska öljyrengas ei välttämättä saa tuosta kiillottuneesta kohdasta "nuoltua" kaikkea öljyä pois mutta ei pitäisi vaikuttaa kestoon..

---

Ei sieltä ole tarkoituskaan poistaa kaikkea öljyä,se olematon hoonausjälki pitää hieman öljyä sylinterin seinämissä joka on tarpeen.Se vähäinen määrä joka sieltä sitten palaa ei ehdi vielä öljynvaihtovälillä näkyä mittatikussa.
Suolahappo on helpoin tapa poistaa alumiini,laitat vaikka pienellä pensselillä.Muista huuhdella hyvin.

Ei se happo tehny niille mitään... *30% suolahappoa oli emäntä tuonut litran tonkan kaupasta tullessaan ja sillä kokeilin. *Raikkaan hajuista tavaraa http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif * Olikohan toi jotain suuvettä, eli pitäisikö saada tujumpaa tavaraa? *Toisaalta jos niihin on tarttunu jotain männänrenkaista, niin se on sitten kyllä rautaa...

Edit:
Jos noi nyt sattuis oleen valmiit nin siitähän sais mahtavan tekosyyn ostaan uudempi DS kone tilalle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Näytin noita JPS-motorsilla ja vähän jäi avoimeksi, mitä niille tarttis tehdä, vai tehdäänkö ylipäänsä. Tavallisella hoonilla noita on kuulemma ihan turha yrittää hoonata. Kovakromin hoonaamiseen sopivia kiviä on taas ilmeisesti aika heikosti koneistamoilla ja se, että saako noista hyvää ei edes selviä ennen kuin on kokeiltu. Se taas maksaa jo yhden pytyn pinnotuksen verran...

Kuumana ovat kuitenkin käyneet. Muistan yhden ratareissun jonka tein huuhteluölpät koneessa ja silloin lämöt kävivät kyllä normaalia korkeammalla. *Ei kuitenkaan punaisella. No se mittari nyt ei muutenkaan taida tietää juuri muuta kuin sen polttaako öljy kädessä vai ei.

Alempi männänrengas on vähän leipaissut kiinni. *Tappi sinertää ja pyttyjen jäljet onkin näkyvissä. *Koneistaja vaan totesi osista, että kiinni olis leiponu jos olis ollut valurautaputket koneessa. *Detonaation merkkejä ei oo ja laihalla se ei kuitenkaan oo käyny. *Täydellä kaasulla sopat olleet 12.8-13 luokkaa.

Kävin tallis katsomassa, mutta etiketti oli niin kulunu ettei siitä mitään vahvuutta enää pystynyt lukea. Myyntierä kuitenkin joku 20-30 ml, joten luulen että mehua toi sun kama.

Mä oon lasipipetillä laittanut paikkaan jossa alumiinia oli ja puutikulla kuplinnan jälkeen hinkannut. Sitten runsaasti vettä.

Missä oot, jos Espoo-Veikkola, voin lainata? Edit: Turkuhan tuossa sigussa lukee...