-
Pyörä 620 monsteri vm 05.
Elikkäs ajelin tänään noin 30 km lenkin sekalaista ajoa moottori normi lämmöissä. Pihaan tullessa kiinnitin huomiota mittaristossa todella haaleasti palavaan öljykannun kuvaan. Eli ei suoranaisesti palanut, muttei ollut sammuksissakaan. Kokeilin kallistella pyörää, antaa hieman kierroksia (4000 rpm) ja käynnistää uudelleen. Valo silti jatkoi palamista "himmeällä liekillä". Iso 20 tkm huolto tehty Hailacilla noin 2000 km sitten ja sen jälkeen vaihdettu öljyt toistamiseen keväällä ajoon otettaessa. Voiko öljynsuodatin olla "tukossa", kosketushäiriö lämpötila anturissa vai mikä mahtaa olla vikana? Entä uskaltaako moisella ajaa jos leipaseeki vauhdista kiinni. Lisäyksenä vielä, minun aikana ei ole revitelty koneen ollessa kylmä. Auttakee menee muuten hyvät kelit hukkaan.
- Kalle
edit. Niin ja koneessa on öljyä.
-
Kävisin suosiolla pajalla tekemässä diagnoosin, ajamisestahan häviää nautinto jos pähkäilee koko ajan noita öljynpaineita.
Siirrä vastuu ammattimiehille.
Nuo punaiset merkkivalot on sieltä extreme -osastolta...
-
Öljynpaineanturia pitää talvi säilyttää, kuivassa ja lämpimässä.
Minulla ainakin häilyminen loppu, kun anturi oli talven patterin päällä.
-
Pyörä on ollut jo kolme viikkoa ja noin 1000-1500km ajossa tänä keväänä ja tänään alkoi moista tekemään, joten kummalta tuntuu että nyt alkaisi anturi kummittelemaan. Pakko tyhmänä kysyä, ottaako joku oikeasti antureita irti pyörästä talveksi vaikka pyörä olisi lämpimässä tallissa kevääseen saakka?
-
Anturi on oikealla kyljellä kytkinkopan etupuolella, pystyssä. Kampuran päässä. Merkkivalo saa maadoituksen anturilta. Jos on tarpeeksi sontaa siellä liittimen suojakumin alla, jotta se "vuotaa" vähäsen virtaa anturin ohi, voi valo periaatteessa vähän loistaa.
Jos anturi on ehjä, saat yleismittarilla helposti tarkastettua onko painetta. Sammuksissa piiri kiinni, käynnissä katkeaa.
Näin ainakin tuossa vanhuksessa. Tuskin on muuttunut.
-
Viisaintahan olisi käydä jossain pajalla, missä voidaan mitata öljyn paineet. Ettei se häilyminen johdu oikeasti matalista paineista.
Tai käyt merkkiliikkeestä hakemassa (tilaamassa) uuden anturin.
Anturi ongelma se todennäköisesti on.
-
Edellisessä pyörässä mitaristolle menevä johtosarja oli hapettunut liittimistään ja aiheutti mielenkiintoisia vikoja... Kierroslukumittari toimi silloin tällöin, mittariston varoitusvalot paloi himmeasti ym. pientä. Liittimiin crc:tä niin auttoi heti.
-
Muudan S4R poltteli sitä öljyvaloa vaikka piuha otti anturista kokonaan irti, joten se ei olisi paljoa anturinvaihdolla parantunut.
Kannattaa siis tarkastaa yleisamittarilla onko se anturi rikki vai ei ja samoilla lämpöisillä tosiaan putsata liitokset kunnolla.
Esimerkkitapauksessa mittaristo otti kosteutta pyörän seisoessa sateessa yön yli.
Kuivuminen poisti merkkivalon virtapiirin "likasiltaa" eli tässä tapauksessa kosteuden epäpuhtauksia pitkin maadoittumisen.
-
Omassa monsterissa toi vaiva oli kans, pyörä vm. 2000 ja juurikin anturissa paskaa ja heikko kosketus. Putsaa liittimet ja tiivistä se johto joka menee kumitutin sisään anturille koska sadekelillä huomasin omasta pyörästä että vesi valu sinne anturiin tota johtoa pitkin ja sadekelillä toi öljyvalo vilkku ja temppuili ennen toimenpiteitä.
-
Ota anturi irti ja laita crc:tä sisään. Pesun jälkeen vettä jää anturiin ja aiheuttaa öljynpaineen merkkivalon vilkkumista, ainakin omassa monsterissa tämä toimi.
-
Kokeilin tänään tätä anturia nyppäistä irti ( eli oikealla puolella koneen kyljeässä oleva piuha heti jakohihna suojan alapuolella) ei minkäänlaista vaikutusta asiaan. Otin ensin konesammuksissa johdon irti ja tämän jälkeen koneen ollessa käynnissä, valo paloi silti. Valohan on siis niin himmeä ettei sitä huomaa kunnolla kuin laittamalla käsi "kupiksi" valon eteen. En ruikkinut crc.tä kun ei tallissa ollut moista, muita tököttejä kylläkin. Eli otinko varmasti oikean anturin irti vai pitääkö jostain muualta etsiä vikaa? Hyvä puoli asiassahan on että ostin pyörän vajaa kuukausi sitten Hailacilta joten vien sen sinne jos ei omat taidot riitä.
-
Veikkaan että ongelma on mittaristossa.
Merkkivalo saa maita jotain kautta. Reitissä on sen verran vastusta että se kuristaa jännitteen aika minimeihin joilla lamppu edes syttyy joten se on perin himmeä.
