Printable View
:orgmp:Vielä uudestaan pyytäisin neuvoja.
Minulle on suositeltu ensipyöräksi
Honda CBF 600 S ABS ja Honda CBF 1000 F ABS.
Tarkoitus on ajella pääsääntöisesti asfaltti maanteitä ja kaksi päällä.
Tarttis neuvoja kaksi viiskymppistä.
Vai onko joko pyörä vielä parempi suunnilleen samassa hintaluokassa
No jos pääsääntöisesti maantiellä ja kaksi päällä niin kyllä se sitten on tuo tonninen parempi.
Terveisin 600cc Hondan onnellinen omistaja, joka ajaa pääsääntöisesti yksin. Maantienopeuksissa myllyssä 6000rpm, ah miten rentoa matkantekoa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Itse ne on pyörät koeajettava, ja kaksi päällä mielellään myös. Sieltä se paras sitten löytyy.
tonninen on niin helppo ajettava. että se kannattanee ottaa paremman väännõn takia.
Ehdottomasti noista kahdesta se 1000:n. Kusiainen on lähinnä tehty korttelipyöräksi, yksin ajettavaksi.
Tuossa hintaluokassa n. 1000 cm japsivehkeiden sport touring luokassa ei kumminkaan ole loppujen lopuksi kovin kummoisia eroja.
Enempi löytyy niitä minimaalisia -mutu ja -juupas/eipäs eroja. Käyttäkustannukset on tuossa yli 1000 cm luokassa, eli tehot ,ajo-ominaisuudet,... on *loppujen lopuksi käytännön, ja normaalissa ajossa kutakuinkin samanlaiset.
Pienemmän oston jälkeen saattaa hyvin usein ja äkkiä tulla se pyörän vaihto eteen?
"org-ohje": osta aina heti mahdollisimman iso ja ripeä kampe. Muuten nääs joudut melkein heti sen vaihtamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Joo, toi on iha totta!!!Lainaa:
(pecha @ Huhti. 15 2011,16:31) kirjoitti
Suzuki GSF 1250 S bandit, siinä voisi olla hyvä vaihtoehto tuolle hondalle samassa hintaluokassa
Kiitos taas kerran vinkeistä.
Komppaan tätä, kannattaa tutustua molempiin ja katsoa kumpi miellyttää enemmän. Siis Honda vs Suiza. Mutta joo, ota oikeasti se tonninen+ jos kaksi päällä ajelette.Lainaa:
(Micsu @ Huhti. 15 2011,16:48) kirjoitti
Ostin itse ekaksi pyoraksi 600:sen japsin. Nyt on saatava isompi ja haussa on 1000+cc. Ihan pelkastaan koska tuolla ei viitsi ajaa pitempaa matkaa yhtaan (100+ kmh = 6000+ rpm). Ala tee samaa virhetta. Osta isompi, kaanna kaasukahvaa alkuun vahemman. sorry puuttuu aakkoset ja ookkoset...
Käy hakee miun entinen 750zeta kawa motosunilta lappeenrannast,hyvä pyörä alottelijalle. 100KM/H kierrokset noin 5000rpm vakuutukset kohtuu edulliset, ketterä laite, matkaajossakaan ei ihan huono.
Tuo hondan 1000cc peruskone on äärettömän helppo ajaa eikä ainakaan omasta mielestäni ole mitenkään äkkipikainen vaikka aloittelijalla joskus kaasu vähän lipsahtaisikin. Ei se 600cc konekkaan huono ole matka-ajossakaan ja jos kierrokset ahdistaa voi kierroslukumittarin peittää vaikka teipillä, kyllä se kone sen kestää ihan hyvin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Kiitos taasen vastauksista. Täytynee mennä isompaa koeajamaan pikaisesti.
Ei se lukema siinä mittarisa ahdista, vaan se nelarikoneen huuto siellä alempana. Joku twin olisi jo heti parempi, 6000rpm ei tunnu ollenkaan niin pahalta 2 mukisessa kuin lyhytiskuisessa rivinelosessa.Lainaa:
(vuohi @ Huhti. 15 2011,20:05) kirjoitti
Keston puolesta ei tosiaan ole ongelma. Näille kierroksillehan se on tehtykin toimimaan.
Ostakaa tuo mun CB750 Nighthawk, oli hyvä ensipyörä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kyllä nämä ns peruspyörät, cbf, bandit, diversionkin on hyviä ensipyöriä. Niissä puuttuu vähän hilavitkuttimia mitä kalliimmissa malleissa on, mutta niitä voi sitten oman maun mukaan lisäillä myöhemmin. Sitten kun tietää mitä kaipaa. Katteita saa lisää, kahvalämppärit voi lisätä halutessa, kardaanin huolettomuutta jos kaipailee, niin laittaa ketjurasvarin. Vähän sporttisempaa ajoa varten voi vaihtaa kevyemmät putket ja tiukemmat iskunvaimentimet, joku saattaa moottorinohjaustakin säädättää uusiksi. Muunneltavuus on aika hyvä noissa. Kannattaa kokeilla mikä noista istuu itselle parhaiten ja mistä sattuu saamaan hyvän tarjouksen. Hinta-laatu on näissä ihan kohdillaan.
Autokoulussa tänä kesänä ajoin korttini Kawasakin ER-5:lla. Helppo pyörä ensipyöräksi ja harjoitteluun, tosin tehoilla se ei mässäile.
Siitä 2kuukautta pyörättömänä ja otin viereisen teboilin pihalta 2011 R-1:sen viikonlopuksi koeajoon ja sinne lähti. Nyt oma R-1 odottelee kesää talvisäilössä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif Vaikka kuukausia jäljellä niin sitä suurinpiirtein nukkuu kypärä päässä.
Ensipyörän ostaja! Muista että olet ostamassa ensimmäistä pyörää, et viimeistä. Pyörän voi vaihtaa myöhemmin sopivampaan.
Eipähän tule eteen tilannetta, että tarvitsisi tehokkaanpaa. Kaveriani siteeraten: "Ei se tehon määrä, vaan se tieto"
Kaadut millä tahansa, pahaa jälkeä tulee kuitenkin.
No miksiköhän vaikka Kawan zx-14r tehokasta ja suurta ensipyörää voisi vaihtaa sopivampaan, jos se sovikkaan? En ymmärrä sitä ajatusmaailmaa, että ensipyöräksi olisi pakko ostaa joku tehoton vehje joka häivyttää ajohalut pahimmillaan...Lainaa:
(BOMBARIDER @ Marras. 06 2011,15:00) kirjoitti
Eihän automaailmassakaan kukaan sano sulle, että kannattaa ostaa litranen Fiat Panda ensiautoksi, koska sen voi sitten myöhemmin vaihtaa isompaan kun oppii parkkeeraamaan ensin sillä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Vaikka Orggilaisten ja muiden kavereiden triplafacepalmien pelossa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(sjoob @ Marras. 06 2011,15:47) kirjoitti
Totta muuten...se mitä muut sanoo, niin siihen on alistuttava! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(exhaust @ Marras. 06 2011,22:10) kirjoitti
Eli virago ensipyöräksi ja panda autoksi. Lisäksi ruma muija alkuun, koska voihan sen sitten vaihtaa jos siltä tuntuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Just näin.Lainaa:
(BOMBARIDER @ Marras. 06 2011,15:00) kirjoitti
Sedän neuvo, ensipyöräksi käytetty peruspyörä, jonka voi sitten vaihtaa sopivampaan, kun huomaa mihin suuntaan harrastus kehittyy. Uuteen ensipyörään en rahojani laittaisi, vaan ne voi laittaa sitten siihen seuraavaan. Noi kummatkin CBF:t kelpaa ensipyöräksi mainiosti, tonninenkin, jos tietää että ei heti tarvitse vääntää kahvaa auki asti.
Monellakohan se ensi kaatuminen tulee muuten ekalla pyörällä, vai tuleeko se sitten myöhemmin kun osaa, tai luulee osaavansa, ajaa ?Lainaa:
(sjoob @ Marras. 06 2011,15:47) kirjoitti
Kuten 5v poikani sanoo: "Toisen roska, toisen aarre."
Kait se niin menee, että hankit sen mikä itsestäsi tuntuu hyvältä.
Kuten täällä sanottu, aina voit vaihtaa. Rahalla saa ja mopolla pääsee. Korvienvälistähän se on kiinni päätyykö tilastolliseksi tappioksi.
No ei siellä mitään kovin äkkinäistä tapahdu, vaikka vääntäisikin "tupen nurin" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Birdie @ Marras. 07 2011,08:39) kirjoitti
Tosin harvoin suositellaan Dodge Viperiakaan. Kai sekin on liian tehoton org-guruille ja liian helppo parkittaa.Lainaa:
(sjoob @ Marras. 06 2011,15:47) kirjoitti
Joo, no kokeneempi pyörämies tuskin saa tonnisestakaan peruspyörästä suurempia kiksejä vaikka vääntäisikin tupen nurin, mutta aloittelijan se saattaa yllättää. Varsinkin jos ahaa elämyksen jälkeen on mutka tulossa vastaan ja vastaohjauksesta ei ole koskaan kuullutkaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(oili @ Marras. 08 2011,15:36) kirjoitti
Joo,mutta oikeastaan tarkoitin tuolla sitä,että siinä ei ole mitään tehopiikkiä, vaan kaikki tapahtuu tasaisen rauhallisesti ja siten tilanteisiin ehtii mukaan hitaammallakin ruudun päivityksellä ja vauhtia on kokemattomankin helppo tiputtaa abs+ ýhdistelmäjarruilla.Toki kaikessa täytyy yrittää pitää edes jonkinlainen tolkku mukana.
No ihan hyvä ohje.Lainaa:
(JOBIM @ Huhti. 15 2011,16:34) kirjoitti
Ostaa semmoisen pyörän joka herättää itsessä omistamisen haluja ja tuottaa iloa omistajalleen.
Jos oikeustoimikelpoinen täysi-ikäinen on niin imbesilli että ei malta availla sitä mukaa kuin kestää kuutiot hallinnassa - niin mielestäni sitten astuu toimeen Mr.Darwin joka lähinnä tekee vain muulle kansakunnalle palveluksen huolehtimalla siitä että yhteiskunta ei valu amerniikkalaiseen suuntaan jossa kaikki muut paitsi henkilö itse on muka vastuussa tämän täysiälyisestä toiminnasta.
Vaikka olisi mimmoinen Gerrod Frostin tantereen rullalle kiertävä turbobusa niin jos sillä ajaa säntillisesti edellisen ohjeen mukaan ja rajoitusten mukaan, niin ihmeenä pidän jos sen saa kipattua yli tai low- tai highsidetettua.
Valitettavasti kaikille ei ole kauhalla suotu, mutta MP-harrastuksen, joskaan ei yhteiskunnan, onneksi useimmiten ne jotka eivät koskaan opi tahtovat ajaa itsensä ja valitettavasti toisinaan sivullisia tai kyydissä olijoita, palloksi isin/äidin/lainatulla/kesätyörahoilla himmatulla autolla.
Käy hölmöilystä johtuvia häverinkejä toki moottoripyörilläkin, mutta onneksi ne useimmiten johtavat vain hölmöilijän itsensä loukkaantumiseen.