tulipa sitten hommattua 2-tahti kaasarit ja kone on 4-tahti, saako tuon 4-tahti koneen toimimaan kunnolla 2-tahto kaasareilla vai pitääkö ostaa taas uudet kaasarit
Printable View
tulipa sitten hommattua 2-tahti kaasarit ja kone on 4-tahti, saako tuon 4-tahti koneen toimimaan kunnolla 2-tahto kaasareilla vai pitääkö ostaa taas uudet kaasarit
Ei 2t ja 4t oo omia kaasareita, eli ei tarvii ostaa uusia.
Itse asiassa ne kyllä on erit,
nelitahtisissa jos on suoravetokaasarit niinkuin 2 tahtisissa niin silloin löytyy myös kiihdytyspumppu.
tai sitten on alipaineohjatuilla luisteilla, joissa ei ole pumppuja eikä näitä juuri 2 tahtisissa ole ollut.
Ja jos puhutaan näistä lähinnä mopo/kevarikoon kaasareista - esim. Mikuni 24mm, niitäkin myydään 2- ja 4-tahtisiin erikseen. Näissä ei taida muuta eroa olla, kuin pääsuuttimen koko.
Höpöhöpö...Lainaa:
(J.V. @ Tammi. 17 2011,14:37) kirjoitti
On suoravetoluistilla olevia kaasuttimia, alipaineluistilla olevia kaasuttimia, läppäkaasuttimia jnejne ja kaikkia sekä kiihdytyspumpulla että ilman, riippumatta tahtilukemasta.
Ihan samat kaasuttimet käy 2-t ja 4-t. Ei niissä mitään rakenteellista eroa ole. Sama se on toimintaperiaate molemmissa. Suuttimien, luistien, neulojen koossa voi olla isojakin eroja. Isommissa 4 -t koneissa kiihdytyspumppu, mutta toisaalta kaikenmaailman powerjettejäkin löytyy molemmista malleista.
Molemmissa käytetään luistimallin kaasuttimia, mutta isoissa nelareissa läppämallit toimii pääsääntöisesti paremmin, kun taas 2-t harvemmin on läppämallin kaasuttimia.
Asensin kerran vanhaan Yamahaan Mikunin kelkan kaasarit. Imu ei toiminut ja jouduin kelkan primerin eli ryypönkin panemaan että ruikkaisi vähän pensaa. Kylmänä ei muuten lähtenyt käyntiin.
Pitäisi toimia, vika asentajassa ? Varmasti toimivat kaasarit ed. koneessa ?Lainaa:
(jensen @ Tammi. 25 2011,00:11) kirjoitti