990 supermoto soralle ?

Kävin syksyllä koeajamassa 690 enduron ja meno soralla oli hullunhauskaa, mutta asfaltille mopon tehot eivät oikein tuntuneet riittävän. Nykyiselläänhän super enduroa ei ilmeisesti mistään uutena enää saa, joten soveltuisiko 990 supermoto metsäautotie ja soratie luisutteluihin, onko esim. sopivaa rengastusta saatavana? Minnekään spooriin ei ole tarkoitus mennä. Entä alusta saako sitä riittävän pehmeäksi soralle? Omistajat kertokaapa kokemuksia jos sellaisia on. Toki omaa se:täkin saa tyrkyttää vaihdossa jos vaihdossa voi ottaa 06 gsr:n.

SE sumo-vantein kulkee sorallakin.

Miksei siis SM:kin, kunhan on alla omiin ajoihin sopivat kumit.

Katukumia karkeampien renkaiden löytäminen tuskin on ongelma.

Kato kuskistakin jalka kuvassa, mutta asiaan niin kyl se menee, sopivan rengas kompromissin kun löytää. Jos karkeeta renkulaa haluaa niin 17" taitaa olla valikoima vähän heikko eturenkaaksi.

Soralla menee etusena varmaankin se kapea 17" takanen väärinpäin asennettuna?

Tulee kummasti lisää valikoimaa...

Ainakin itse tullut ajettua ihan vakiogummeilla sorapätkiä ja yllättävän hyvin onnistuu.. Suuri miinus että syö takasen hetkessä jostain kumman syytä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Olisihan hienoa joskus päästä koittamaan hieman karkeammalla gumilla omavaa smr:ää sorapätkillä..

Onkohan kellään vertailu pohjaa esim. tuohon 690 enduroon, super enduroon tai muuhun vastaavaan että onko smr 990 tyystin eri vekotin vai onko ero käytännössä vain rengastuksessa, kun puhutaan siis sora- ja kevyestä maastokäytöstä.

Lainaa:

---

(miipy @ Joulu. 29 2010,18:19) kirjoitti

Onkohan kellään vertailu pohjaa esim. tuohon 690 enduroon, super enduroon tai muuhun vastaavaan että onko smr 990 tyystin eri vekotin vai onko ero käytännössä vain rengastuksessa, kun puhutaan siis sora- ja kevyestä maastokäytöstä.

---

No edellinen oli 690E ja nykyinen 950SM,no 950 ei ehkä ole mikään mettä pyörä, rengastusta muuttamalla sopii soratielle ja metsäautoteille hyvinkin.

Mitä rengastusta olet käyttänyt sorateillä ?
Varsinkin takavanteelle on ollut vaikea löytää sopivaa.

Lainaa:

---

(miipy @ Joulu. 29 2010,18:19) kirjoitti

Onkohan kellään vertailu pohjaa esim. tuohon 690 enduroon, super enduroon tai muuhun vastaavaan että onko smr 990 tyystin eri vekotin vai onko ero käytännössä vain rengastuksessa, kun puhutaan siis sora- ja kevyestä maastokäytöstä.

---

Itsellä ei ole kokemusta super endurosta, eikä 690 endurosta, mutta 990 smr:ää ajelin yhden kesän ja 10k ja mielestäni tuo ole mikään sorapyörä. Perusmalli SM, sopinee soralle huomattavasti paremmin.

Alusta smr:ssä on sen verran tiukka, lyhyt *ja kadulle tehty, etten usko siitä saatavan sorakampetta oikein säätämälläkään. Omat sora-ajot ajoin mutkapätkäsäädöillä ja niillä pyörä ei ainakaan kovin hyvin soralla mennyt.

Satunnaiset ajot tietysti menee, mutta jos ajatuksesi on rengastaa pyörä soralle ja ajaa soralla enemmänkin, niin mun mielestä tuo ei ole siihen paras kampe. Missaat katurengastuksen ja säätöjen edut pikipinnalla ja sorapyörää tuosta ei mielestäni saa.

Mut tämä on katukuskin näppituntuma ja joku kyseisellä pyörällä enemmän soraa kolunnut saattaa antaa toisenlaisen näkökulman.

Lainaa:

---

(Egon @ Tammi. 28 2011,11:55) kirjoitti

Lainaa:

---

(miipy @ Joulu. 29 2010,18:19) kirjoitti

Onkohan kellään vertailu pohjaa esim. tuohon 690 enduroon, super enduroon tai muuhun vastaavaan että onko smr 990 tyystin eri vekotin vai onko ero käytännössä vain rengastuksessa, kun puhutaan siis sora- ja kevyestä maastokäytöstä.

---

Itsellä ei ole kokemusta super endurosta, eikä 690 endurosta, mutta 990 smr:ää ajelin yhden kesän ja 10k ja mielestäni tuo ole mikään sorapyörä. Perusmalli SM, sopinee soralle huomattavasti paremmin.

Alusta smr:ssä on sen verran tiukka, lyhyt *ja kadulle tehty, etten usko siitä saatavan sorakampetta oikein säätämälläkään. Omat sora-ajot ajoin mutkapätkäsäädöillä ja niillä pyörä ei ainakaan kovin hyvin soralla mennyt.

Satunnaiset ajot tietysti menee, mutta jos ajatuksesi on rengastaa pyörä soralle ja ajaa soralla enemmänkin, niin mun mielestä tuo ei ole siihen paras kampe. Missaat katurengastuksen ja säätöjen edut pikipinnalla ja sorapyörää tuosta ei mielestäni saa.

Mut tämä on katukuskin näppituntuma ja joku kyseisellä pyörällä enemmän soraa kolunnut saattaa antaa toisenlaisen näkökulman.

---

Samaa mieltä 990 tuskin soveltuu sorateille, mutta tämä vanhempi 950SM soveltuu rajoituksin.Omassa on katurengastus ja soralla olen ajanut pelkkiä siirtymiä.
Mutta mikä estäis ostamasta tähän enskavanne setin jos ajelut soralla kiinnostaisi enemmän.
Tai sitten tuonne halvoille rengas ostoille.
Renkaita

950 SM:llä tuli aikanaan ajettua soralla paljon, ajauduinpa pari kertaa kovapohjaiselle krossiradallekkin, kuivalla kelillä myös metsäpoluille. Sen ainoa ongelma oli ne pohjan alla olevat käyrät, virtauspinta-alan puoliinnuttua vaihdoin SE:n käyrät.
Aika lujaa sillä voi soralla päästää kun oppii pitämään painon tarpeeksi edessä ja antaa takasen luistaa. Tehtaan ohjeen mukaiset sport säädöt olivat ainakin minun sadalla kilollani just hyvät. Todennäköisesti tavallinen SM on himpun SMR:ää parempi pitemmän ja pehmeämmän jousituksen ansiosta soralla, mutten hetkeäkään epäile etteikö SMR olisi jumalattoman hauska kun löysää sopivasti vaimennusta, kyllä sen joustopituus soralla riittää. Enduromallin vanteet eivät noihin isoihin sumoihin mene, eteen mahtuu 19 ja taakse 17 tuumaiset. Jos ei meinaa tieltä poistua, niin ei niitä kyllä tarvitsekkaan, vakiot toimivat ihan hyvin. Tätä eivät kaikki halua uskoa, mutta tavan katurenkaat toimivat soralla ihan hyvin, kun oppii liikkumaan satulassa.
MMT mutkassa munat tankille ja PPP pehmeässä paino perään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif. Kun on hauskaa Pilotroad 2 kestää ehkä neljä tonnia soralla.

Lainaa:

---

(Huntter @ Tammi. 28 2011,13:25) kirjoitti

Samaa mieltä 990 tuskin soveltuu sorateille, mutta tämä vanhempi 950SM soveltuu rajoituksin.

---

Hä? Moottoria lukuunottamatta liki sama pyörä?

Lainaa:

---

(skuikka @ Tammi. 28 2011,14:02) kirjoitti

Todennäköisesti tavallinen SM on himpun SMR:ää parempi pitemmän ja pehmeämmän jousituksen ansiosta soralla, mutten hetkeäkään epäile etteikö SMR olisi jumalattoman hauska kun löysää sopivasti vaimennusta, kyllä sen joustopituus soralla riittää.

---

Juu. Kyllä se smr:n 160/180mm joustot soratiellä riittääkin, mutta tuossa smr:ssä on omasta mielestä vähän liiankin jämerät jouset pumpuissa, joten voi olla hankalaa säätää tuon alustaa soralle.
Ainakin tällaselle 80kg rimpulalle.

Eli mun pointti oli, että mikäli haluaa enemmän sorapätkää ajaa, omasta mielestäni kannattaa hommata 990 sm smr:n sijaan. Tosin smr:n ulkonäkö on kyllä omaa luokkaansa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kadulla tuo smr on kyllä omiaan! Jos tolla pyörällä ei pikkupiru tule olkapäälle, niin ei sitten millään. (tästä syystä myin oman pois)

Itselläni on tuo 990 sm enkä ole juurikaan soralla ajellut, koska en vaan osaa.
Tarkoituksena olisi kuitenkin mahdollisesti suorittaa ajoharjoittelua ensikesänä ja siitäpä tulikin mieleeni kysymys. Millaisilla jousituksen asetuksilla soralla pitäisi ajella? vaimennuksia pienemmälle jne? Ilmeisesti ainankin keulan pitäisi olla pehmeämmällä ettei puske?
Sen verran olen siirtymiä ajellut, että pystyn sanomaan että kyllä tuolla voi ajella ihan kivasti sorateitäkin jos vain osaa. Koeajojen perusteella veikkaisin (veikkaisin kun en osaa/tiedä) että noista SMR/SMT/SM malleista tuo SM on varmaan paras vaihtoehto soralle.

Painumat kuskin kanssa oli 1/3 molemmissa päissä. Minulla riitti kun kiersi keulasta esijännityksen pois. Vaimennukset pidin tehtaan sport ohjeen mukaisena, mutta comfort on varmaan vielä parempi soralla.
Se juttu jolla se puskeminen estetään on painon siirto, kassit satulan etusauman päällä antaa ihan erimalliin pitoa keulalle. Sitten kun alkaa pikkuvauhdeissa opetella kaasulla ohjaamista ja tottuu siihen luisteluun, niin asfaltti muuttuu todellä pitkästyttäväksi ympäristöksi.

Ilmeisesti tuo esijännitys on tärkeämpi tekijä kuin ne vaimennukset? Lappeenrannassa kun asustelee niin paikalliset mutkapätkät on pääsääntöisesti soraa. Jokaisella kartalta kivan näköisellä pätkällä on puolet teistä soraa. Siispä pitäisi saada sellainen kiva kompromissi soran ja asfaltin välillä. Vähäsen hurjan tuntusta harjotella tuollaisella 200 kg 1000cc pyörällä tuota kaasulla ohjaamista :-) Kiitoksia vinkeistä!

Lopetin pähkäilyn ja gsr vaihtuu muutaman viikon päästä 690 enduro R:n, kunhan pyörä suomeen saapuu. Pitää harjoitella tuolla ensin sorahommia ja katsoa vieläkö vuoden päästä haluttaa lisää tehoa. Tuli tilattua samaan pakettiin nastarenkaat mukaan joten toivottavasti pääsee vielä näille lumille niitä koittamaan.

mitenniin 690 liian tehoton kadulle. kyllä sillä roikku ainakin b-kingin perässä kun tarpeeks repi.

Kyllä varmasti tekijämies roikkuu, mutta sinällään tehoton gsr vain tuntui tehokkaalta 690 koeajon jälkeen. Itselleni nämä mopo hommat on sellaisia että ei ole väliä onko joku laite absoluuttisesti nopea, vaan sillä on väliä miltä lelu tuntuu ajaa. Mutta saattaahaan käydä niinkin että innostun sora ja metsähommista niin että en ajele enää kuin siirtymät asfaltilla ja silloinhan teholla ei ole juuri väliä.

Lainaa:

---

(miipy @ Helmi. 22 2011,13:55) kirjoitti

Kyllä varmasti tekijämies roikkuu, mutta sinällään tehoton gsr vain tuntui tehokkaalta 690 koeajon jälkeen. Itselleni nämä mopo hommat on sellaisia että ei ole väliä onko joku laite absoluuttisesti nopea, vaan sillä on väliä miltä lelu tuntuu ajaa. Mutta saattaahaan käydä niinkin että innostun sora ja metsähommista niin että en ajele enää kuin siirtymät asfaltilla ja silloinhan teholla ei ole juuri väliä.

---

Voip olla että saattaapi noin käyä. ja veikkaan että hauskuuskerroin kyllä korvaa turhat ylimääräset kilowatit. Sinänsä viisas valinta että 21 tuumaseenkin saa ihan kelvollisia katunakkeja jos niitä joskus tarttee. Ei tarvitse kahta settiä vanteita.

Ja tuolla voi rypeä suossa köykäisemmin kuin 950smllä.

Kyllä mulla on ainakin ollut kivaa viimekesänä useasti sora- havu- muta- kallioteillä omalla superkottaraisella. Onhan siinä totuttelemista laiskasta kaasuttimesta äkäisesti vastaavaan melko tehokkaaseen ruuttaan jossa kadulle tarkoitettu kumitus mutta ei oo vielä ostos kaduttanu vaikka pari kertaa pakoputki on kiveen kantoon kolkannutki (pohjapanssarin hankinta on vahvasti mielessä). Loppukesästä vaihdoin takakukumiksi scorpion syncin mutta vaikutus on niin mitätön että pään sisälle sitä pitoa tuli korkeintaan. Jousitus on kyllä ollut hyvä, niin kadulla ajaessa, suljetuilla alueilla leikkiessä kuin metsäpolkuja tehdessä. Painan itse vain n80kg ja omalle näppituntumalle sopiva säätö on silti mielestäni löytyny alustasta. On muuten SMT:n satula hyvä matka-ajoon http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

No niin, on tullut nyt ajettua puolen tuhatta kilometria 690:llä jäärataa, metsäautoteitä ja hieman jopa metsäkoneen uraakin. Voi sanoa että onneksi tuli laitettua tuo pienempi kottarainen, tehoa on liikaakin näin aloittelijalle ja painoa myös tarpeeksi metsässä rypiessä. Ei puhettakaan että olisisi uskaltanut samoihin paikkoihin supermotolla. Myös vaihdos katupyörästä tällaiseen muka enskaan oli kannattava, ajamiseen hauskuus on löytynyt uudelleen luisujen ja sen takia että ajaessa saa kunnon hien pintaan ja kädet hapoille.