996 huolto

Nyt, kun talvi on täällä ja mopot talviteloilla, niin olisi aika syventyä huolto hommiin.
Pyörällä on ajettu noin 30000 km. Maaliskuussa 2010 noin 18000 km ja tällöin siihen on laitettu: jakopään hihnat, kytkin kokonaan, ilmansuodattimet, etuiskarien stefat ja öljyt sekä tulpat. Välillä on vaihdettu vain öljyt ja suodattimet.
Keinuvipuja tarkkailtu eikä pintojen irtoamisia ole ollut näkyvissä.
Nyt pitäisi varmaan vaihtaa jarru- ja kytkin nesteet sekä jäähdytin nesteet. Venttiilien välykset ja mitä muuta olisi syytä tehdä.
Kertokaapa kokeneina mistä aloittaa ja kannattaako aloittaa mitään ja viedä tyynesti huoltoon. Kyselin Heinolta noin hintaa huollolle ja se olisi luokkaa 1200 + € eikä siinä olisi vielä mitään kummallista.
T: Pepe

Välykset saa itsekin katsottua, nekin kuuluisi mitata tietyssä nokan asennossa. Mutta menee riittävällä tarkkuudella silmämääräisellä arviollakin.

Hankalampi homma on ajoitus. Kulahtaneet remmit äkkiä muuttaa nokkien ajoituksia ja sillä on jo pahimmillaan useiden hepojen vaikutus. Mutta 996ssa ne mitataan millin nostolla, joten ilman heittokelloja ja astelevyä mission impossible.

Nesteiden vaihto taasen on helppoakin helpompaa. Suosittelen lataamaan netistä korjaamomanuaalin, se on korvaamaton apu. Tuossa nyt ainakin yksi mesta josta se löyty: http://www.manualedereparatie.info/en....al.html

Tuossa mallissa ei taida olla säädettäviä nokkapyöriä. Säätö on kuitenkin mahdollista astekiiloilla, mutta niitä ei taida enää saada kovin hyvin? Tietysti alkuperäiset nokkapyörät voi korvata säädettävillä. Nokat voi ajoittaa astelevyllä ja mittakelloilla, mutta silloin kone kannattaa jo nostaa pöydälle, että homma sujuu kätevämmin.

Vaihda siihen vain remmit ja säädä venttiilien välykset. Välysten mittaukseen kannattaa hankkia skf:n laakerivälysmitta, jolloin saat normaalia liuskamittaa tarkempia tuloksia. Nokkia ei mielestäni tarvitse välttämättä kellottaa mittausta varten tiettyyn asentoon, silmämääräinen asennon säätäminen siten, että mittaus tulee tehtyä oikeasta paikasta pitäisi riittää.

Tietysti näissä konehommissa tarkkuus on aina kaiken a ja o. Ei perushuollossa näitä kuitenkaan tarvitse ihan älyttömästi hieroa. Virittelyt erikseen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Jos sinulla on lämmin, kuiva ja valoisa tila, sekä hyvät perustyökalut ja olet teknisesti orientoitunut, niin ilman muuta kannattaa tehdä huolto itse!

Lainaa:

---

(Jyri @ Marras. 18 2010,00:51) kirjoitti

Välysten mittaukseen kannattaa hankkia skf:n laakerivälysmitta, jolloin saat normaalia liuskamittaa tarkempia tuloksia.

---

Miten tuo eroaa normaalista liuskamitasta?

Vaikeinta venttiilien välysten mittaamisessa on mielestäni arvioida, milloin mittaliuska liikkuu sopivasti pintojen välissä. Satasen eroa on aika vaikea arvioida.

Jossain neuvottiin liikuttamaan liuskaa puhelinluettelon välissä oikean tuntuman löytymiseksi, itse olen ruuvannut mikrometriin saman lukeman kuin liuskan paksuus ja kokeillut siinä oikean kitkan.

Muita hyviä vinkkejä amatöörille?

Siinä skf liuskanipussa on liuskoja tiuhemmalla jaolla, = saat tarkemman mitan kun ei tartte arvata onko välys esim. 0.08 vai 0.06.

Kyllä tuntuma löytyy kokeilemalla, se mikrometri kikka on ihan hyvä.