Duke II kokemuksia?

Olen ostamassa Duke II:sta ja haluaisin saada kehuja ja haukkuja kyseisestä pyörästä ja vastaavista kotareista.

Onko vuosimalleissa eroja, tyyppiviat yms. Kuinka pyörä kestää yli 40 000km?

Kävin koeistumassa pyörän ja pienikin istumakorkeuden lasku auttaisi lyhytjalkaista, onko lasku miten mahdollista? Ainakin näytti, että keulaputkista voisi ottaa hieman, onnistuuko myös takaa?

Miten dukella pärjää talvella? Myös jäärata kiinnostaa, onnistuisiko se tällä pelillä? *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Kestävyydestä ja tyyppivioista löytynee parhaiten juttua matkaenduro foorumilta, samaa konetta (runkoa yms. osaa) kun on noissa kotarin kurapyörissä enemmänkin.

Jotain vuosimallien (LC4 koneen lähinnä) eroista kurapyöräwikissä

Uudempi kai parempi, -03 eteenpäin kytkinakselilla kestävämpi laakeri.
Olisiko HighFlow kansi ja hydraulinen kytkin tullut samana vuonna?

Vesipumppu noissa vaatii säännöllistä huoltoa, toinen tarkkailtava liene startin vapaakytkin.
Ja keinuvipujen rullat.
Ei kuitenkaan ihan joka vuosi noita tartte olla vaihtamassa.

Yksi tapa laskea pyörää on lähettää (etu ja taka) iskarit huoltoon ja pyytää samalla madallusta.
Ei tarvitse laskea putkia kolmioista läpi tai vaihtaa koiranluita.
Kaveri teetätti Skogilla moisen operaation 640 adventureen ja on käsittääkseni ollut tyytyväinen lopputulokseen.

Sopivilla piikkikumit alle niin eiköhän dukella pärjää kuten millä tahansa sumo tyylisellä pyörällä.
Varmaan häviää ominaisuuksissa "oikeille" jääratapyörille, mutta hauskanpito on ilmeisesti se pääasiallinen tarkoitus?

Sukulaismies ajeli ER-5:lla viime talven, alla nappulakumit enskapiikein.
Hauskaa kuulemma oli, niin jäällä kuin pikkuteilläkin.

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Loka. 08 2010,23:28) kirjoitti

Uudempi kai parempi, -03 eteenpäin kytkinakselilla kestävämpi laakeri.
Olisiko HighFlow kansi ja hydraulinen kytkin tullut samana vuonna?

Sukulaismies ajeli ER-5:lla viime talven, alla nappulakumit enskapiikein.
Hauskaa kuulemma oli, niin jäällä kuin pikkuteilläkin.

---

Kiitos infosta, tämä auttoikin kovasti. Pitänee katella -03 tai uudempia mopoja, kun niissä näyttäs olevan parannuksia.
Vaatiiko näiden pyörien käyttö talvella erikoistoimenpiteitä? Luulisi jäähdytykseen vaativan jotakin?
Löytyyköhän Duke II:n vanteille (17") meneviä piikkirenkaita vai vaatiiko toiset vanteet?

Erkulla ei kuiteskaan taida tohtia ajella talvella *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Renkaat ei ole ongelma, pyöriin nastarenkaita tekevät firmat kyllä tekee dukeen sopivat piikkikumit, "nimellistä" korvausta vastaan tietenkin.

Sinänsä toiset vanteet, vaikkapa vain toiset samanlaiset, helpottaa elämää syksyllä ja keväällä.
Hieman helpompi vaihtaa renkaita kelin mukaan, tosin myös hieman kallista...

Eikai tuohon dukeenkaan mitään sen kummempaa talveksi tarvitse tehdä.
Ohjekirjan mukaan hippasen notkeammat öljyt koneeseen, jäähdysynesteen pakkasen kestävyyden tarkistus ja akun kunto.
Tietenkin normaalit huollot ja hoivat tuohon päälle.
Tukeva vahapinta suojaamaan roiskeilta.

Kahvoihin lämppärit ja kunnon suojat (+tankorukkaset jos oikein kylmässä ajelee).

Etulokaria voi joutua nostamaan piikkikumien kanssa.
Enduro/sumo malleista voisi tosin löytyä bolt-on ylälokari edullisti?

Ja valoa ei pimeässä yksinkertaisesti voi olla liikaa.

Välillä on ollut pahvinpala osittain toisen jäähdyttimen edessä, yleensä ei.

Täällä oli muistaakseni jotain juttua LC4:n (Adventureja tosin) talviajo ominaisuuksista... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Talvi on ihan omanlaisensa ajokausi... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Motovanteille nastarenkaat?...

Kevät koittaa ja uusi pyörä pitäisi saada alle. Dukesta edelleen unelmoin ja koeajomahdollisuutta odottelen. Tässä vaiheessa lienee sopivaa kysyä Duke kuskeilta minkälaista ajoa tulee ko. pyörällä ajettua? Pyörän korkeus pelottaa, mutta myös ajoviima askarruttaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Jokaisella pyörällähän pystyy ajamaan myös siirtymiä, mutta kuinka raskasta se Dukella on?
Ja miten on, riittääkö vääntöä vielä yläkierroksilla?

Korkeutta ei kannata pelätä ennen koeajoa.
Duke on myös kapea ja keveä pyörä joka jonkin verran kompensoi tuota korkeutta.

Suomen teillä sallituissa nopeuksissa (tai niissä vauhdeissa mihin duke järjellisesti pystyy) ei tuulen tuiverrus ole ongelma, plus/miinus henkilökohtaiset mieltymykset.

Pari kesää tuli ajeltua 2005 mallin Dukella, kiva pyörä kaupunki pyöritykseen, ja voi sillä reissuakin tehdä jos vaan sen tärinän kanssa pystyy elämään. Mulla tais pisin päivä siirtymä olla reilu 600km. Vakio välitykset on ihan liian pitkät, kulkee mittarin mukaan muistaakseni 180km/h yks tai kaks piikkiä pienempi eturatas, ni alkaa homma rokkaamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Duke II ei kokemuksia, mutta viime kesänä huomasin että Duke R:llä ajelin pidempiä siivuja (200 km) pysähtymättä jaloittelemaan kuin entisellä Daytona 675:lla.
Kierroksista sen verran että omassa Dukessani rajoitin ottaa vastaan jo silloin kun rivi4 koneessa vasta pyörä alkaa kunnolla heräämään, ja vääntöä kyllä riittää sinne rajoittimeen asti (muistaakseni 9000rpm).