Printable View
Ideana on pävittää jarruletkut uusiin talven aikana, kun nykyiset ovat vuodelta 2006 ja ensiasennuskamaa. Teräspunokset ajattelin heittää kiinni.
Mitenkäs tuo ilmauspuoli onnistuu ihan kotikonstein tehtynä? Onko kellään heittää mitään ohjetta toimenpiteelle kun ei ole koskaan tullut tehtyä aiemmin?
Kannattaako päivittää ilmausnipat tällaisiin: http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....00-31mm
Ohjeita on monessakin ketjussa ennestään, mutta oma tekniikkani pohjautuu 100ml injektioruiskuun ja pätkään 5mm kirkasta letkua..
1. Säiliönkansi auki
2. Ruiskulla imetään systeemi tyhjäksi molemmista nipoista
3. Vaihdetaan letkut
4. Täytetään järjestelmä varovasti ruiskulla molemmista nipoista, säiliötäyteen..
5. Imetään vuoronperään nestettä molemmista nipoista niin, että säiliö ei tyhjene missään vaiheessa. Kannattaa imeä pari ruutallista molemmista satuloista.
6. Loput mahdolliset kuplat pihalle perinteisesti pumppaamalla kahvalla paine systeemiin, ja löysäämällä se nippojen kautta
ruiskuja saa apteekeista noin kahdella eurolla..
Kiitos. Eiköhnä näillä ohjeilla ja pitkällä talvella saada homma hoidettua.Lainaa:
(Elmeri H. @ Syys. 23 2010,15:17) kirjoitti
Tossa yks ERITTÄIN helppo tapa, oisko jopa helpoin:Lainaa:
(Rockster @ Syys. 23 2010,14:55) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....3;st=70
Kannattaa.Lainaa:
(Rockster @ Syys. 23 2010,14:55) kirjoitti
Se on helppo homma, katsotaan tallilla...
Vaihdoin kotiloon jarrunesteet 100ml truutta menetelmää sivuten yksin. mopossa se toimi hyvin. Elikkä pitkä letku joka yltää kauimmaiseenkin nippaan. Nippa hieman auki siten että kun pääsylinteriä käyttää niin sieltä nestettä turahtaa mutta ei valu itsekseen. sitten pumppailua, ja kun truutasta näkee kuinka paljon tavaraa tulee ulos sitä on helppo arvioida koska nestepinta säiliössä on kriittisen alhaalla.
Ite säiliöstä sitä ei rakenteen takia saanut imettyä pois kuin noin 30 milliä. Kun systeemi huuhdeltu niin nippa kii ja seuraava.
Sähköhammasharjalla voi sitten täryyttää satuloita ja letkuja jotta saa ne kaikkista pienimmät kuplat ajettua ylös. Jos tuntuu että kaikista toimenpiteistä huolimatta jarruvastetta ei saa kovaksi. Liitinbanjoihin saattaa kupla jäädä myös ikävästi jumiin.
Toi skuuban konsti on kyllä yybernäppärä.
Vaihdoin mopoon teräspunokset ja tokihan sitä nestettä pääs ruikkimaan vähän renkaalle ja mahdollisesti paloillekkin. Sain näkyvimmät putsattua bräckleenillä, mutta mitenköhän toi eturenkaan pito? Perus ajelussa ei tuntunut mitään lipsumisia, mutta onko syytä tehdä jotain erikoispesuja ennen vknlopun Alastaroa?
Jarruneste renkaalla ei aiheuta ylimääräisiä toimenpiteitä. Jarruneste vähän pehmentää kumia, mutta ei aiheuta liukkautta, kunhan sitä nyt ei renkaaseen hankaa juuri ennen ajoa. Jarrunesteellä pystyy vanhoja koppuroita renkaita elvyttämään tarvittaessa, sen kun pyyhkii kunnolla pintaan ja antaa viikon verran imeytyä, niin rengas on melkein kuin uuden veroinen. Eli huoletta voit viikonloppuna ajella, kunhan jarrupalat on vaan kunnolla putsattu.
Runsas juokseva vesi on kaikein helpoin ja vaivattomin tapa pestä jarrunesteet pois vääristä paikoista.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Täällä kun on keskustelua tai on ollut jarruletkuista, niin milloin yleensä pitäisi vaihtaa uudet jarruletkut pyörään? itselläni on 2015 Mt-07, seuraava huolto olisi ensi vuonna kun tulee 20 000km täyteen.
Sitten kun ne ovat rikki? Ei siis poikki, vaan esimerkiksi kovettuneet, pykineet, halkeilleet tai auringon haalistamat. Ei se silti varmaan pahaa tee vaihtaa esim 10 vuoden välein, vaikkei pahalta näyttäisi.Lainaa:
Nubnub kirjoitti
Suunnilleen yhtä usein kuin auton jarruletkut.Lainaa:
Nubnub kirjoitti
Eli kun katsastusmies huomaa pintakerroksessa halkeamia. Niitä seutuja tulee omatkin vaihdeltua, joskus menee pari vuotta pitkäksi.
Lainaa:
Rockster kirjoitti
Toi ei sit onnistu noilla nipoilla :;):Lainaa:
Elmeri H. kirjoitti
Eli pahimmillaan ei koskaan...Lainaa:
lario kirjoitti
Alakautta nimenomaan ne nesteet kannattaakin vaihtaa, kuten keulaankin. Samalla truuttaa ne paskat sisälle järjestelmään.
Mitäs paskaa sinne uuden nesteen mukana menee?Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Jos nyt ei puhuta ratailu laitteista, niin siellä nipassa saattaa olla mitä vaan, jopa hiekanjyviä, aina ne kumihatut ei pysy paikoillaan ja kun km on se 60 000 tai yli, niin kyllähän sinne sontaa kertyy.
Joku voisi vähän vähemmänkin ajetun laitteen satulat, nipat ja rensselit käyttää ultraäänipesurissa samalla kun vaihtaa tiivisteet ja nesteet.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Jarruletkujen vaihdon yhteydessä aika järkevä temppu. Tulee hyvät.
Toki näinkin, mut kuuma vesi ja fairykin antaa jo hyvän vaikutusen. Kaikilla ei ole mahdollisuutta siihen ultraäänipesuriin.
Täällä vissiin suurella osalla on isot autohallit, joissa ropata laitteita. Mulla on autotalli kerrostalon kivijalassa, eikä sinne mahdu millään kaikki mopoharrastukseen tarvittavat laitteet pylväsporakoneesta ultraäänipesurin kautta tiskikoneeseen. Kuumaa vettä tulee hanasta ja Fairy hyllystä.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Ja asiaan. On vissiin mullakin edessä jarruletkujen vaihto, jos ei molempiin, niin ainakin Yamahaan tässä vaiheessa. Etenkin etu jarru on kuin pesusientä painaisi, enkä usko pelkällä jarrunesteen vaihdolla selviäväni. Enpä ole moista ennen tehnyt, mutta eiköhän tuo tuosta. Ensin pitäisi kuitenkin miettiä, mitkä letkut hankkii ja luulempa, että Hel Performancen kanssa ei mene pieleen.
Tyylinä taidan käyttää alipainepumppua, jolla vaihdoin kytkinnesteen ja hyvin toimii.
Mitä tuohon paskan pääsemiseen järjestelmään alakautta ruutatessa täällä viitataan, niin lähteehän se paska sieltä nipasta liikkeelle ja pois jo siinä vaiheessa, kun päästetään vanhat nesteet alakautta ulos. Vai?
Kun jarrunipasta laskee nestettä pois, pitää joka tapauksessa käyttää letkua, ettei jarrunestettä loisku joka paikkaan. Tuohon letkuun voi halutessaan asentaa, tai itse rakentaa takaiskuventtiilin (esimerkiksi pieni pissapojan letku isomman sisälle, o-rengas perään ja sen päälle kuula pomppimaan).Lainaa:
Rockster kirjoitti
Joskus viallisilla, ruostuneilla ja hiekan täyttämillä nipoilla käy niin, että nippa vetää ilmaa kierteiden välistä kun jarrun hellittää ilmattaessa. Tuollaisia nippoja ei tietenkään kannata käyttää tai ne ainakin kannattaa puhdistaa.
Tuossa tapauksessa kannattanee putsata se nippa kunnolla ennen ilmausoperaatiota?Lainaa:
_MN_ kirjoitti