Printable View
Tosiaankin halusin pestä Varaderon huolellisesti painepesurilla ennen talviseisontaa ja siihen liittyvää öljynvaihtoa. Nyt se kyllä pyörittää starttia, muttei käynnisty, ei edes lupaa. Annoin sen kuivua muutamia päiviä ja akunkin latasin varmuudeksi, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Harmittaa jos typeryyttäni/ laiskuuttani olen rikkonut jotain sähköosaa koneesta. Olisiko teillä tietäjillä jotain vinkkiä mistä lähteä purkamaan ongelmaa? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Tappokytkin väärässä asennossa?
:off topic: mut hajosin ihan totaalisesti, toi on käyny kerran itelle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif :off topic:Lainaa:
(sefo @ Syys. 14 2010,08:45) kirjoitti
Mut aiheeseen, vilkase sulakkeet ja katto että tulpan hatut ei o täynnä vettä.
Kokeiles ihan vaan piruuttas antaa kaapeleilla lisäsähköä vaikka autosta.
Mulla seisoi Fjr helteiden aikana muutaman päivän. Rasvailin takahaarukan. Homman jälkeen ei lähtenyt käymään millään. Pyöritti iloisesti mutta mitään syttymisen ääniä en havainnut. Etsin tietysti vikaa omilta jäljiltäni. Latasin akunkin muutamaan kertaan. Jännite oli startin aikana akun navoissa 10.3 V. Joku antoi vinkin että laita kaapeleilla autosta sähköä. Näin tein ja lähti heti käymään, alkuun tietysti röpötellen.
Ostin uuden akunkin, mutta vanhakin on toiminut siitä lähtien.
Ei pitäisi sotkea tietsikoita ja kaiken mualiman erotiikkaa mopoihin ja autoihin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Juuh koitappa apuvirtaa tosiaankin,kun kyse on v-koneesta..
oma veturi oleskeli katoksen suojassa useampia päiviä ja sitten,kun yritti lähteä ajelulle ei pentele käynnistynytkään vaikka pyörittikin..kaapelit autoon kiinni ja johan hörähti ensimmäisellä käyntiin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
ja tietty noi tulpanhatut kannattaa katsoa ja tulpat myös jollei apuvirtakaan auta.
Näillä on hyvä aloittaa. Tappokytkin ei ainakaan ole väärässä asennossa, mutta tulpanhattu voisi hyvinkin olla täynnä vettä. Tänään en kerkiä perehtymään, mutta huomenna heti aamusta tallille...
Käy seuraavaksi ainakin kaikki näkyvissä olevat liittimet läpi. Painepesu on kyllä myrkkyä kaikille sähköliittimille.
Ikinä en ole pyörääni painepesurilla pessyt, eikä ole ongelmiakaan pesun jälkeen ollut. Viime kesä meni pääosin niin, että suihkepullossa olis sopivassa suhteessa vettä ja vahapesuainetta. Siitä ajon jälkeen sumutellen ja pesusienellä nätisti hangaten.
Jos oikein viimeisen päälle haluaa pestä, niin huollon yhteydessä...yksitellen kun katteet on jo muutenkin irti.
Aina pesen pyörän paine pesurilla ja ikinä ei ole ongelmia ollut ja jo yli 100 000km takana.Lainaa:
(Compañero @ Syys. 14 2010,21:47) kirjoitti
Ikinä en käy lenkillä enkä mene...
Jos nyt jollain on painepesurilla vettä luikahtanut väärään paikkaa niin soywhat http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Annat kunnolla virtaa ja paanalle!
Kuivaat koneen ajossa, ajaen sen tarpeeksi lämpimäksi
ja sit talviseisontaan.
Sillä voi olla myös orastava syysmasennus niinkuin meillä
muillakin, nyt kun ero tulee...
Eipä ole itsekkään tullut mopoa painepesurilla suihkittua, kyllähän siinä varmasti vedet jonnekin väärään paikkaan saa. Niin pieni pesumäärä että senhän pyyhkii kuten pölyt pöydältä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Painepesuria ei pitäisi viedä lähellekään moottoripyöriä tai autojen moottoritiloja. Mystiset sähköviat voi tulla myöhemminkin kun jotain hapettuu, se vesi tunkee tiivisteiden alle, ei niitä ole tehty paineenkestäviksi.
Onneksi ei ole pyörässä tiiviitä liittimiä muualla kuin HID-valojen johdoissa ja tulpan johdossa.
Muista liittimistä vesi tulee ja vesi menee, liittimet on pysyneet hyvässä kunnossa sopivalla rasvalla hoidettuna.
Pölyhuisku ja säämiskä linjalla ei kurainen mopo puhdistu, varsinkaan nyt syksyllä, eli pesuria on käytetty.
Järjen kanssa tosin...
Järjen kanssa käytettynä painepesuri on erittäin toimiva moottoripyörän pesussa. Jos Hailacilla uskaltavat pestä ducateja painepesurilla, niin kyllä minäkin uskallan omaani pesurilla pestä. Ei sitä painesuihkua tarvitse laittaa 5cm päähän pyörästä, vaan käytän sitä ns. yleiseen huuhtomiseen, pölyn poistamiseen konehuoneesta ja lähempää tehokkaaseen vanteiden pesuun. Kaverina kun on pinelineä, niin hyvin tulee puhdasta.Lainaa:
(Utah @ Syys. 16 2010,11:05) kirjoitti
Seuraavaksi varmaan sanotte, ettei paineilmaa saa käyttää pyörän kuivaamiseen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Painepesurilla kyllä, mutta ilman "paineita"! Kärcherillä voipi huiskia vettä ilman paineita eli sillä voipi tehdä alkukastelun ja loppuhuuhtelun. Paineella huiskaisen vanteet, mutta varon suihkuttamasta jarruja ja abs-tunnistimia. Pesuaineet saa levitettyä sienellä ja liuotinpesuainetta voi ruikkia siitä samaisesta suihkepullosta esim tuulisuojaan, jolloin öttiäiset saavat kyytiä.
Järjenkäyttö on sallittua näissäkin touhuissa, kuten monissa muissakin. Painepesuri itsessään on erittäin hyvä laite pestä mopoa. Ei sitä tosiaan kuten jokunen tuossa jo mainitsi, tarvitse viedä 5cm etäisyydelle pestävästä esim. johtosarjasta tai sähkölaitteista.Lainaa:
(Utah @ Syys. 16 2010,11:05) kirjoitti
Samoin auton kanssa. Hyvä kapine huuhdella esim. konehuone, kun säilyttää järjen mukana tuossakin touhussa, eikä pese jokaista sähköboxia ja johtonippua 5-10cm etäisyydeltä. Saa sitä ongelmia helpommalllakin kuin pesemällä paineella joka johtosarjan...
Itse asiassa liuotintakaan ei pitäisi tarvita jos pyörä on kohtuu hyvin vahattu. Ketjulinjan ympäristö voi sitä vaatia, mutta muuten ei juurikaan.
Olen todennut hyväksi käytännöksi huuhdella ensin painepesurilla noin 1...1,5 metrin päästä, pesuaine perään (pesurista jos tulee), hetki odottelua, sitten toiseen kouraan puhdas ja pehmeä tiskiharja ja toiseen joku ei-liuotinpesuainepullo (esim. Autoglym Motorcycle Cleaner). Edetään ylhäältä alaspäin, harja huuhdellaan usein. Tankki ja katteet kannattaa harjan sijaan tiskata rätillä, joka vaihdetaan usein. Mittaristoa ei kannata hangata millään ellei ihan erityisesti halua sinne naarmuja, puhtaalla rätillä tai paperilla painelu riittää huuhtelun jälkeen (jonka voi tehdä painepesurilla parin metrin päästä, veden paine kohdepinnalla on silloin melko vähäinen). Lopuksi painepesurilla huuhtelu (jälleen riittävän kaukaa eikä tietenkään ketjuille, laakereille, avonaisille sähköosille ymv.).
Alkuperäiselle kysyjälle, toimiko taktiikka "odota niin se menee pois"?
No niin vihdoinkin sain sen käyntiin. Tsekkasin etummaisen tulpan, oli kuiva ja antoi kipinää. Bensapumppu pelitti oikein ja kaikki liittimet oli ok. Sitten aloimme epäillä ajonestoa ja otin akun irti muutamaksi minuutiksi. Sen jälkeen jo lupaili ja kotvan kuluttua käynnistyi. Eli en lopultakaan tiedä missä vika oli, vaan pääasia pelittää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.
Pah... aina oon pessy mopon, auton ja auton konehuoneenkin painepesurilla, jopa ammatikseni. Harvemmin mitään ongelmia on, kunhan pesee moottorin ollessa lämmin.Lainaa:
(Utah @ Syys. 16 2010,11:05) kirjoitti
Pitääkö noita vielä pestäkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif , enimmät paskat huuhdon kun huvittaa. Eipä ole näyttelyvekotin joten pesut on zetorissa vähemmällä.
Aiemmin kun oli vielä HD niin tuli pestyä kun teki remppaa, oli suurimmaksi osaksi kone ainakin puhdas http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Niin ja pesu tapahtuu suurimmaksi osaksi paloletkulla, isompi toi pesusuihku kuin painepesurissa (jota ei jaksa raahailla pesupaikalle) ja vielä pesuaineena jotain teollisuuspesuainetta ettei tarvi turhia hinkkailla http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Näin on. Ei se painepesuri mikään mörkö ole.Lainaa:
(Juutana @ Syys. 16 2010,11:40) kirjoitti