Printable View
Löytyykö jostain arvoja jarrulevyn väljyydelle niittauksen kohdalta, meinaa 1000 K7 gsx-r olla niin väljät että helisee koko ajan, pystyykö niittauksia uusimaan ja kuka sellaista tekee?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Otat jarrulevyt irti fillarista ja niittaat itse tai sitten viet lähimpään huoltoon ja pyydät heitä niittaamaan ne sopiviksi.
Pieni helinä ei ole pahasta. Mieluummin niin kuin että ovat kuin yhtäpuuta.
Taitaa kyllä olla aika eksoottista touhua jollekkin lähihuollolle toi niittaus.
En ole uusia niittejäkään löyänyt kuin yhdestä paikasta englannista, nekin johonkin supemoton levyyn.
Nimimerkillä omakin levyt kolisee...
Itsellänikin kilisee ja helisee molemmissa vanteissa olevat jarrulevyt. Bladessa niiteissä oli jotkut jouset jotka estivät kilinän, mutta suitsassa niitä ei ilmeisesti ole. Hyvin nuo tuntuvat toimivan, joten en ole ollut asiasta huolestunut.Lainaa:
(Tehotappi @ Syys. 08 2010,15:27) kirjoitti
Jossain joku sanoi ettei vapaasti kelluvia levyjä yleensä käytettäisi katupyörissä juurikin tuon kilinän takia, vaan niiteissä on yleensä jonkinlainen kiristyssysteemi. Itse en mistään mitään tiedä ja olen tyytynyt tuohon selitykseen. Kai sitä voisi tarkistaa, että kiliseekö joku yksittäinen niitti, vai tuleeko kilinä jarrulevyn heilumisesta ns. tasaisesti joka puolelta. Yksittäisen niitin helinä voisi viitata vikaan, kun taas tasaisesti kulkusten kilinää aiheuttavat niitit voisivat olla ominaisuus.
Joku jolla on ihan oikeaakin tietoa voisi tietysti oikaista omatkin ajatusmallini.
Mulla ei oo mitään tietoa,mutta aikani ajelin ISR:n reisinkilevyillä normi katuajoa.
Kolina oli hirveä kuopissa ja varsinkin mukulakivillä, mutta aina noi tuntui toimivan hienosti pientä äänihaittaa lukuunottamatta. Jarrulevy siis pääsi elämään joka suuntaan.
Parempi mielestäni toimivuuden kannalta tommonen oikeasti kelluva levy, kuin noi japanin tehtaalta tulevat semikelluvat niitatut levyt, joista tulee aina foorumeille kyselyä jos sattuu niitti heilumaan tai joku ääni kuulumaan, kun ne alkaa toimimaan melkein suunnitellusti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Mikähän on käynyt, kun toisen jarrulevyn niittien jouset ovat lähteneet kävelemään omille teilleen? Nythän niitit/levy pääsee elämään reilummin. A) haittaaxe? B) korjaako kuolema jos jatkaa ajoa tuolla levyllä? Pyörä Gen1 Busa
Jollei tärinät tai kolinat haittaa ja levyissä vielä paksuutta löytyy, niin eiku lujaa kyytiä vaan, ittee alkoi häiritteen tärinä jarruttaessa ja vaihtoon meni. Samaten Gen 1:nen bussi ja eipä noi levyt nyt niin kalliit olleet ja itte tilasin Hisideltä uudet "piparit" eteen kuluineen 200,50€.Lainaa:
Needle kirjoitti
Hienoa, kiitos! Jarrut eivät senkummemmin tärise, vaan toimivat kuten pitääkin. Eli ei muuta kuin takaisin baanalle :)Lainaa:
Piece kirjoitti
Itse ostin juuri kilvettömän ja olin jo uusia levyjä tilaamassa kun kummassakin vannesarjassa levyt liikkuu. Eli toi ei kaiketi olekkaan niin vakavaa? Pienintäkään tärinää ei ole ja kulutuspintaa reilusti, mutta kaikki niitit ns.löysiä. En tiedä sitten ovatko kuluneet, voi onko noita ollut joskus ihan kelluvina saatavilla? Kyseessä siis K6 600
uskoisin että sun pyörässä ne kuuluukin liikkua .Lainaa:
Slowrider kirjoitti
ratailun alla oli mun mielestä ketju aiheesta talvella
Joo elikkä tuossa mun zx-9r:ssä meinaa etujarru täristää kovemmissa jarrutuksissa ja tuolla Kawa puolen merkkikeskusteluissa pähkäiltiinkin että nämä levyn niitit saattais olla jumissa ja nyt sitten mietin että mites tuon juuttumisen tarkistais kun ei näitten kelluvien levyjen kanssa ole tullut paljon näperreltyä? Entäs jos ne niitit sattuukin olemaan jumissa niin onnistuuko niitä jotenkin herkistellä vai onko ainut vaihtoehto ostaa uudet levyt?
Pyörittele niitä niittejä reilusti. Vaikkapa pihdeillä kii ja muutama kiekka. Varmaan helpompiakin tapoja löytyy pyöritellä...Lainaa:
tomppan kirjoitti
Paskanirrotusöljyä ja pultti lävitte isoilla rikoilla ja sitten nitkutteleen irti, eli crc, wd40 etc jotain luisto/puhistusainetta ja nitkuttelua. Muista pestä sitten osaset bräkleenillä lopuksi ettei jarruttaessa tule aha ilmiöitä.Lainaa:
tomppan kirjoitti
Enpä ole itse viitsinyt mitään lientä laittaa mukaan, mutta kaipa Brake Cleanerilla irtoaisi moska nopeammin ilman öljypohjaisiakin. Jos hapettumaan/paskaa on vain vähän, niin myös muotoon veistetyllä puutapilla saa aukeamaan jumit. Porakoneen istukkaan puutapin tekele ja antaa palaa niin paljon kuin pääsee niitin läpi - kirraa kiinni kun tappi hakee muotonsa. Ja tulee kiva käryävän puun tuoksu :grin: Jos ei lähde tuolla tavalla niin sitten läpipulttimenetelmällä lähteepi varmasti. Prikat vielä molemmin puolin.
Ei tuota kyllä jaksa ihan huvikseen tehdä: ei mene yleensä montaa kuukautta kun ovat taas jumissa. Jonkin verran auttaa, kun varovaisen ronskisti hiukan pehmein kourin vääntelee ja heiluttelee levyjä silloin muutenkin tulee vaihdettua renkaita ja paloja - ritinä ja ratina vaan kuuluu. Pulttimetodissa pitää varoa, ettei kiristä liikaa niittiä. Jousimallisista niiteistä en osaa sanoa - voiko niitä tosiaan myös herkistää pulttisysteemillä?
Tuosta on kait paras apu siloin jos on lievää kieroutta tai uriintumista levyssä. Kelluvuus eliminoi tärinän ja nyppimisen, muttei kyllä auta oikeasti kieroihin levyihin.
-hh-