Printable View
Aloin räppäämään ER-vitosen kaasaria, asensin dynojetin sarjan, Mivvin putken ja vapaavirtaussuodattimen. Pikkasen käy liian laihalla, nostin neulaa mutta pykälän kun nostaa niin mustaa usvaa tulee eli käy sitten liian rikkaalla, mikähän neuvoksi? Missähän tossa kaasarissa on synkkaus"pillit"?
Ja kuka osais sanoa mitä kannattaa säätää moisten romppeiden asennusten jälkeen jotta ei ala heti metsään säätelemään...
Tuollaiset osien laiton jälkeen on kyllä mutu tuntumalla aika hakuammuntaa säätää.. Penkki ja seos mittari... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
Aika varmaan seos on nyt sitten dynojetin jälkeen liian rikas,jos hengitys on parantunu.. Hengityksen paranuksen jälkeen ei ole nyrkki-sääntö rikastaa koko aluetta.Riippuu kovin monesta seikasta,millä kierroksilla ilma liikkuu paremmin..
Luepa tämä ohjesivusto ihan ensin. Seuraa high rpm -ohjeita.Lainaa:
(jurp @ Elo. 22 2010,21:23) kirjoitti
Alipainekalvokaasarin säätäminen aloitetaan parhaan tehon antavasta pääsuuttimesta ts. tuppi nurin. Kaasun asentoa vähentäen eri kaasarin komponentit vaikuttavat seokseen.
Korvakuulolta säätäen saatat pahimmassta tapauksessa rikkoa padan liian laihan seoksen myötä.
Kunnon synkka- ja seosmittarit ovat tarpeen ja ymmärtämys mitä on tekemässä.