CBX 750F -84

Tervehdys kaikille !
Liityin tänä kesänä motoristeihin 25 vuoden haaveilun jälkeen ja ostin CBX -84 ajatuksena museoida pyörä 4-5 vuoden päästä.
Lapsuudessa katselin 80 luvun pyöriä ja siitä saakka olen halunnut -84 mallin bemarin, vaan vastaan tuli Honda.
No, olis mukavaa kuulla kokemuksia ko pyörästä ja tarvitsen joitakin osia ( alkup. pakoputket ja vilkut).
Tieto lisää tuskaa, mutta kiinnostaa silti, mitä öljyä käytätte koneessa, mitä huoltoa joudutte tekemään viikottain, vai joudutteko.
Oma pyörä on kaunis kuin vieraan morsian, mutta tärinät ja värinät tuntuu "omalta".
Kytkin tahtoo takertua kiinni muutaman päivän käyttämättömyyden takia, vaan irtoaa helposti 2 vaihde päällä ja vähän työntää pyörää.
Tärinää tulee n. 4000 kierroksen kohdalla (80km/h), onko ominaisuus vai vika säädöissä ?
Selasin foorumia ja jäin ihmettelemään, mihin on CBX 750f malli hävinnyt, romutettu vai onko se ikiliikkuja, siksi siitä ei löydy keskustelua ?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Sen verran, että hydraulliset nostimet saattavat olla aika tarkkoja käytetystä öljystä,ollakseen hiljaiset.Sitä mikä olisi nyt tänä päivänä oikea merkki en osaa sanoa. Ehkä Delvac http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

MOTUL 3000 20w50 on sopiva öljy.
Ite veivasin tuollaisella CBX:llä 3 vuotta ja 17 tkm.
Öljyt kannattaa pitää koko ajan ylämerkissä.

Täältä löytyy paljon asiaa jos kieli taittuu. On pelkästään tuohon pyörään keskittynyt sivu.

http://www.teamrc17.net/

Niin ja sitten vielä varoituksen sana, vanhuksella EI saa keulia,koska se rikkoo silloin muistaakseni 3 sylinterin kiertokangen laakerit.

Lainaa:

---

(oili @ Elo. 13 2010,17:54) kirjoitti

Niin ja sitten vielä varoituksen sana, vanhuksella EI saa keulia,koska se rikkoo silloin muistaakseni 3 sylinterin kiertokangen laakerit.

---

Ja muistaakseni on muutenkin herkkä ko vauriolle.
Eli sen takia öljy pidettävä ylärajalla, muistelisin, että suositus jopa n. puoli senttiä ylärajan yläpuolella.
Omaani oli aikoinaan kk-laakerit vaihdettu, ei tietoa mistä vaurio aiheutunut. Omistusaikanani ei kuitenkaan mitään murheita pyörässä ollut.

Moro porukat !
Vaihdoin eilen la öljyt ( Montul 3000 20w 50) ja venttiilit jäi vähän kalisemaan. Ajelin illalla 100km ja ajattelin 95 bensassa olevan vian aiheuttaja ja tankkasin 98 terraa (auttaa ainakin museo autossani).
Aamulla käynnistin pyörän ja helv. moinen kalina koneesta ( hydr.nostajat) , mutta se rauhoittui hetken päästä.
Su illalla kävin ajelemassa ja muutama venttiili kalisee edelleen häiritsevästi.
Kun ostin pyörän, niin kone kävi todella pehmeästi! , soitan liikkeen myyjälle mitä öljyä hän oli koneeseen pistänyt.
Edelliseen omistajaan kans olis kiva saada yhteys ja tiedustella vika historiaa.

Sitten on mahdollista, että paska on lähtenyt liikkeelle ja jumittanut nostimen. Itse putsasin ne useasti paloöljyllä. Samalla voi mitatat onko ne ehjät ja muistaakseni se sai mennä puristettaessa kasaan 0.2mm, siis paloöljyllä täytettynä.

Joo se vois olla mahdollista kans.
Kylmänä kalkuttaa pahemmin, mutta rauhoittuu lämpimänä vaan ei kilinä lopu täysin.
Avataan potilas ja hutkitaan.

Itsellä ollut ongelmana startti.Lämpimänä menee jumiin ettei apuvirrallakkaan käynnisty. Ongelmana oli startin päässä oleva planeetta pyörästö, josta hilpasin rälläkällä palasen pois ja sitten on pelannut.
Nokkaketjun vaihdoin vasta, merkit on nyt kohillaan ja vedot on tasasemmat.
Laturi pyörii samanlaisella ketjulla kuin nokat, mutta hankalampi paikka niin ei ihan heti kehtaa vaihtaa, säksättellee.
Tosin laturin käämit on kaput joten väliäkö sillä.
Tietääkö kukaan mikä on se neljäskäämi.Muuttaako se magneetti kenttää kun ei tarvi latausta enää paljoa vai mikä hienous se on

Startti jumitti minullakin samalla lailla, sääli että korjauskikka tuli näin myöhään http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Itsellä myöskin ollut omassa CBX750:ssä ongelmana toi startti, mutta ei ikinä tullut tehtyä asialle mitään.

Mitään erikoista ei ikinä ilmennyt muuta kun että täytyy muistaa että kyseessä on vanhempi pyörä ja mitä vaan voi hajota milloin vaan. Toisaalta voi siinä uudessakin pyörässä voi sattua niitä haavereita.

Mutta sama startti ongelma myöskin ilmennyt CBX550:ssä. Onkohan ilmennyt muissakin Hondissa? Täytyy pistää korvan taakse toi niksi miten saadaan ongelma ratkaistua.

Ei kukaan tietäs sen neljännen käämin salaisuutta laturissa???
Laturin käämit pöydällä mittaillu käämien yhdyskohdasta johdon päähän 0,2 ohmia(jokaiselta keltaselta johdolta).Käämien langat on kyll näyttänyt hyvältä kun on ottanut niitä asennus levyjä pois ja tiiraillut.
Magneetit jotka pyörii siinä käämien vieressä on voimaltaan, nykäsee L kuusiokolo avaimen kiinni mutta ei jaksa pitää painovoimaa vastaan kiinni alaspäin.

Moi!

En vielä ehtinyt nostimia ottaa esille, mutta öljyt vaihdoin Montul 5000 10W 40 ja nyt ei kalise kylmänä niin pahasti. Edelleen pari nostajaa kilisee hiljaisilla kieroksilla.
Startissa ilmenee lieviä oireita lämpimänä toisinaan, mut ei vielä haittaa henk.koht. v-tus käyrään.
Viikonloppuna tuli ajeltua n.700 km pienen kilkutuksen kera, mutta muuten ihan hyvin.
Ja laukkuja olisin vaille (alkuperäiset vm-84)

hyvää öljyä ja paljon, ja älä keuli.

menee kampuran laakerit helposti.

Itse vaihdoin keväällä omaani Hondan omat öljyt. hyvin toimii. taitaa olla vähän tapauskohtaisia nämä jutut. 87tkm mittarissa eikä mitään ihme propseja. Tosin olen ajanut vain tämän kesän tällä pyörällä.
Pyörä saattas olla kaupan, jos joku tosi harrastaja innostuu? Kyseessä -86 punainen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Hondan oma 10-40 öljy muten vaihteet takkuilivat vähän.
Omassa oli sama tärinä,ominaisuus?Ostin Giwin takaboksi
mutta siitä seurasi kauhea vobblaus.On olemassa joku
CBX sivu ehkä Australialainen sieltä löytyi paljon korjaus-vinkkejä.Löytyy ehkä tyyppimerkinnän mukaan RC 17.

Lataushäiriö ehjätty uudellakäytetyllä käämillä.
neljännen käämin tarkoitus vaan ei ole selvinnyt

Lainaa:

---

(vexi68 @ Elo. 23 2010,23:15) kirjoitti

Moi!

En vielä ehtinyt nostimia ottaa esille, mutta öljyt vaihdoin Montul 5000 10W 40 ja nyt ei kalise kylmänä niin pahasti. Edelleen pari nostajaa kilisee hiljaisilla kieroksilla.
Startissa ilmenee lieviä oireita lämpimänä toisinaan, mut ei vielä haittaa henk.koht. v-tus käyrään.
Viikonloppuna tuli ajeltua n.700 km pienen kilkutuksen kera, mutta muuten ihan hyvin.
Ja laukkuja olisin vaille (alkuperäiset vm-84)

---

Pyörähän on enemmän ja vähemmän sama kuin "perus" cb750, ja oman kokemuksen mukaan juuri tuo Motulin 5000 10w40 on kyseiselle motille ja laatikolle paras. Venttiilien kilinä loppunee seuraavan ölpänvaihdon yhteydessä (jäähdyttimeen jää öljynvaihdossa ~1l vanhaa öljyä.

Tere
Muista myös avata ne rungossa olevat 2 kpl öljyroppua,tulee myös öljynjäähdytin tyhjennettyä

eturengas kulunut huonoksi(lähes loppuun),voblaa herkästi.
joku edellisistä omistajista laittanut eteen 100/90/16,
vaikkakin orginelli on ollut 110/90/16.
Eli kysymys kuuluu! Onko ostettu kapeampi kun on halvalla saatu vai onko takana jotain ajoteknisiä juttuja.
Itse epäilen kyllä että halvalla saa ja näyttää uusi rengas myydessä hyvältä

Tuo vehje kaipaisi todella ohjausiskaria, mutta sen asentaminen taitaa tuottaa tuskaa. Itse värkkäsin aikoinaan vääntösylinteristä sellaisen emäputken alle ja siitä tuli muuten erinomainen, mutta se ei sitten kauaa kestänyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

kannattaa käyttää alkuperäis kokoa,itse käytin misukkaa ja pirelliä hyvin toimivat.Tarkista ohjauslaakeri ja takahaarukan laakerointi.

Uudellainen starttaus häiriö lämpimänä. Startti kyllä pyörii mutta kone ei, kylmänä lähtee tosi hyvin. Minkälainen on cbxssä startin vapaa hommeli kun solenoidiahan noissa ei ole. vai oiskohan se ketju mennyt jo niin löysäksi että hyppii joistain yli.

Kone käytetty levällään.Laturin ketju vaihdettu, kun oli kiristin jo lopussa ja äänetkin oli sen mukaiset, tyhjäkäynnillä saattoi takerrella jonnekkin ja sammua jopa. vapaakytkin hommeli oli kunnossa. Vika olikin startissa. Planeettapyörästön ulkokehä pyöri mukana, kylmänä piti vielä sen verta että lähti käyntiin. Tampilla vaan uusi pykälä startin kylkeen ja laitoin vielä levystä leikatun renkulan sen kehän päälle jotta puristuu kunnolla jotta ei startin keskiosa pyöri omiaan ja ei mene liian tiukaksi planeettapyörästö joka näissä jumittaa vissiin aika yleisesti

Jatkan tähän viestiketjuu CBX aiheesta.

Nyt kun menin ostamaan CBX 750 niin löytyyköhän pyörästä mistään mainintaa valmistusvuodesta tai vuosimallista? Tyyppikilvestä en ainakaan ko tietoa löytänyt, muovisista katteiden osista saa kyllä osviittaa valmistusajankohdasta.

Toinen juttu montako avainta tarvitaan virtalukon, tankinkorkin ja satulan/kypärälukon käyttöön? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(Juha T @ Elo. 23 2011,08:47) kirjoitti

Toinen juttu montako avainta tarvitaan virtalukon, tankinkorkin ja satulan/kypärälukon käyttöön? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Yksi ja sama käy kaikkiin. Jos useampia avaimia tarvii käyttää niin jokin lukoista vaihdettu.

Lainaa:

---

(RC17 @ Syys. 09 2011,01:35) kirjoitti

Yksi ja sama käy kaikkiin. Jos useampia avaimia tarvii käyttää niin jokin lukoista vaihdettu.

---

Niin vähän epäilinkin. Mitähän aikanaan tolle mun hankkimalle pyörälle on tapahtunut, kun joka lukkoon tarvitaan eri avain *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif