Kohta olisi ajankohtaista Ducun renkaiden vaihto. Miten on, vaihtavatko kaikki liikkeet Ducatiin renkaita, vai pitääkö olla Ducatiliike, missä on työkalut ja ehkä joku kalusto, jolla yksipuoleisen takahaarukan kanssa pystyy puuhaamaan??
Printable View
Kohta olisi ajankohtaista Ducun renkaiden vaihto. Miten on, vaihtavatko kaikki liikkeet Ducatiin renkaita, vai pitääkö olla Ducatiliike, missä on työkalut ja ehkä joku kalusto, jolla yksipuoleisen takahaarukan kanssa pystyy puuhaamaan??
Vaihtaa. Ei se nyt niiiiiin eksoottinen pyörä ole.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Älkää ny... Mulla kävi puuellin kanssa kerran yksillä hemmopäivillä niin ettei liikkeessä ollu sopivia tuumasia avaimia .
Joku paikallinen "harrastaja" kävi hakemassa kotoo,Kiitos siitä.
Eli kaikki on mahdollista. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
suurin ongelma on liikkessä että löytyykö takamutteriin sopivaa avainta. kaikilla ei ole.
sf:ssä täytyy lisäksi irroittaa alempi vaimentaja että saa pyörän pois.
Vaihtaisi kai muuten, mutta ei välttämättä onnistu ykspuolisen tasapainotus kaikilla koneilla. Meinaan, on bemarienkin takanakkien kanssa välillä puuhasteltu pärrähuolloissa pitkän kaavan mukaan ja lopulta menty oikeaan liikkeeseen.
Takarenkaan tasapainotus ei taida ihan joka pajassa onnistua. Itse kyselin eräästä rengasliikkestä ja meinasivat että saattaisi onnistua myös auton rengaskoneella. Liikkeen pienemmässä koneessa ainakin akseli oli riittävän ohut. Tästä ei sitten ole mitään varmuutta. Pelkkää arvailua.
Itse nakkasin renkaat ja vanteet peräkonttiin ja kävin Sparessa Oulussa. Kattoo missä seuraavalla kerralla. Jahka onnistuisi lähempänä.
Laittakaapa muutkin kokemuksia tähän.
Trumpan takarengas jäi ainakin tasapainoittamatta Vantaa BW:ssä muutama vuosi sitten.
Onkohan noita mestoja pk-seudulla jossa onnistuu 1 puolisen tasapainoitus? Stormilla vaihdoin aikoinaan, makso 10€/rinkula, mutta eivät saanet painotettua takasta. Mites kumiveikko?
Yksipuolinen takahaarukka ja siihen sopiva vanne on tässä tosiaan se ongelma.
Hailacissa oli hyvää tahtoa auttaa myös Triplellä liikkuvaa, mutta valitettavasti soviteholkeista ei löytynyt Triumphin takavanteeseen sopivaa kartiota.
Vieressä olevalla ex-Shellillä toimivan autohuollon rengaskoneesta löytyi myös Triumphiin sopivat soviteosat ja siellä onnistui tasapainotus. Kysehän on autohuollosta joten irroitustyö pyörästä on tehtävä itse. Irtovanteen kanssa liikkuva saa tuolta apua ja vielä asevelihintaan.
Kumiveikolla vaihdettiin s2r monsteriin uusi takanakki ja hyvin onnistui. Passelia holkkia ei meinannut alkuun löytyä mutta hetken sovittamisen jälkeen löytyi sopiva kombinaatio.
Hyvin on ollut tasapainossa. Pisteet jälleen Kumiveikolle! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Bemarin ykspuoleisella haarukalla on samoja ongelmia. Rengasliikkeissä on löytyny aina vehkeet, mutta (joissain) moottoripyöräliikkeissä on jääny ainaki tasapanottamatta.
Ducatissahan on vielä tuo erikoinen "mutteri" takavanteessa. Se on sellainen tähtimäinen, joten normihylsy ei sopine. Uudet renkaat odottaa tallissa laittoa, mutta jatkuuko ajokausi enää, se on arvoitus http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.
Siihen sopii ihan tavallinen hylsy, mutta koko taitaa olla 55mm. Se ottaa vain joka toiseen hampaaseen kiinni
Pitää olla se 12 hampainen hysy.
Ikinä ei oo takarengasta tasapainotettu (748:ssa samanlainen ratkaisu kuin SF:ssä), eikä ne ole ravistaneet edes 200+ nopeuksissa. Ja taakse on laitettu niin utta kuin toisten vanhaa kulunutta ratakumiakin.
Se riittää kun laittaa sen renkaan samaan asentoon kuin missä edellinenkin on, eli katsoo siitä renkaaseen merkitystä täpästä sen painopisteen.
Kunhan löytyy pukki millä sen saa ilmaan ja sopiva hylsy takavanteeseen niin eiköhän onnistu. Jos itsellä on pukki niin sen renkaan voi irroittaa kotona ja heittää vaan vanteen liikkeeseen kuminvaihtoon?
En minäkään koskaan takasta painota, olenkin vähän ihmetelly tuota vouhotusta.
Nykyrenkaat ovat niin hyviä et jos on painotustarvetta, epätasapaino löytyykin vanteesta. Siis takarenkaassa.
Etusta kyllä painottelen.
Ainakin täällä onnistuu sekä vaihto että tasapainotus. Hinta: muualta hankittu rengas alta-alle = 30€ / kpl.
T:
Motoville
Hannuksenpelto 10
02270 ESPOO (Suomenoja)
huolto(ät)motoville.fi
0400 940 610
Kyllä mun Ducatien renkaanvaihdot ovat kestäneet pitkään tai sitten nk. tasapainoitus on mennyt perselleen. Täytynee ensi kerralla kääntyä kumiveikon puoleen, kun taitaa tuntea tuon nykyisen vehkeeni omituisuudet.
Kumiveikolla kävin minäkin vaihdattamassa... uudet gummit eteen ja taakse samantien... Hyvin on tasapainossa. Pisteet siis täältäkin Kumiveikolle http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tuosta en ole kyllä ollenkaan samaa mieltä. Samalle vanteelle samanmerkkisillä laadukkailla kilpakumeillakin 0-70g on normihajonta. 70g epätasapainoa yli 200km/h kulkevassa vehkeessä 17" vanteella. Onnea vaan.Lainaa:
(361181 @ Syys. 01 2010,09:19) kirjoitti
Ainakaan oma Ducati ei tahdo moisia sietää. Enkä ymmärrä mikä siinä painottamisessa on niin hankalaa.
Onks sulla oikeesti referenssiä viimeajoilta noin isosta hajonnasta?Lainaa:
(998sFE @ Syys. 01 2010,13:44) kirjoitti
Just vähän aika sitten tuota kyselin ja +/-5g tuntui olevan tuo heittely. Eteenkään ei oo tarvinnut juurikaan painoja vaihdella kun laittaa renkaan samaan asentoon kuin vanha. Tosin kovin montaa kumia ei mulla ole mennyt viime kesinä.
Jep, yksi 190/55 7704 D211 Dunlop Ntec Allrightista ostettuna vaati 70g painoa. Eilen alle laittamani 20g. Tänä kesänä olen laittanut vaan vissiin 5 uutta takasta. Vähiten on mennyt 20g, silloin tosiaan yleensä noin samassa paikassa. Joten oletan että kyseessä on enimmäkseen vanteen heitto. Mutta 70g on myös laitettu.
Viime kesänä paino oli lähtenyt irti jonka ansiosta katuajossa n 90km/h vauhdissa järkyttävä peilien tutina. Yli tai alle sen ei paljoa huomannut.
Edit: Olen myös ollut MotoGP varikolla ja SBK varikolla katsomassa tiimien touhua. Noissahan ammattilaiset rengasrekoissa vaihtaa tiimille renkaat ja puntittaa ne. Samalla seurataan rengassääntöjen noudattamista. Kuitenkin ensimmäinen mitä tiimi tekee kun vanteet saa takas, repii puntit huitulaan ja tiimi tasapainottaa varmuuden vuoksi 2,5g tarkkuudella uudelleen. Voisin kuvitella että tätä ei ihan huvikseen tehdä. Olipa yksi suomalainenkin muutaman vuoden töissä SBK-tiimeillä nimenomaan huolehtimassa että kumit on prikulleen puntissa.
^ not sit renkaissa on mallien tai valmistajien kohdalla eroa tai mulla on ollut tuuria. Uusia ja käytettyjä Raceteceja ja Supercorsia (sekä eteen että taakse) on laiteltu vanteille ja eteenkään ei ole laitettu 10g enempää painoja koskaan.
Ei ole kokemusta kuin katukumeista.
Kerran motarin levikkeellä väänsin painon pois kun täristi niin perkeleesti, oli edellisen tasapainotusen jäljiltä ja jätin sen oletusena et toimii uudella kumilla samassa kohdassa...ei toiminu.
En omista sopivia holkkeja tuohon yksipuoleiseen, tulis kai noita muuten painoteltua.
Just meni Supercorsaan 40g painoja, kun viimeeksi meni 0g!
Jos jättää tommoset painottamatta niin tärää kyllä.
Heittoja on, välillä ei tarvi painoja ja välillä taas reilummin.
Myynnissä hyvään kotiin...
Nettimoto.
Tulipa kerran lähdettyä uusilla " asiantuntijaliikkeen " tasapainottamilla kumeilla Eurooppaan. Tulos: yli sadankolmenkympin ei voinut ajaa, muuten olisivat paikat hampaista tippuneet. Eli mielestäni oikea tasapainoitus on kaiken a&o - eipä tarvitse arpoa renkaan heittoja.
Joo. Tuli toi takanakki vaihdetettu ja siinä samalla olkapään(mekaanikon) yli seurattua touhua ja kyllä se vaan siihen renkaaseen usiamman 5g painon laitto. No mulla nyt on vaan tollanen Italialainen puputtaja, mutta voisin kyllä kuvitella miten se rengas rupee levottomaks vauhdin kiihdyttyä keskipakovoiman ansiosta. En tiedä yhtään asiaa mikä sen estäis, muutakuin tasapainotus. Autoissa on tietty toiset massat, mutta on niissä jousien lisäksi myös kallistuksen vakaajat ja silti oon nähnyt ku rengas pomppii ilmassa, kun ei ole välitetty moisesta asiasta.
niin paljonkos se otti pois vanhoja painoja?Lainaa:
(Tapsa-74 @ Syys. 01 2010,18:02) kirjoitti
On mullakin toisessa pyörässä 30g takavanteessa painoja kun se vanne on tasapainoitettu ilman rengasta... Rengasta ei sen jälkeen ole tarvinnut tasapainottaa.
Kyllä Ducatinkin rengas vaihtui helposti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif. Takanen on itseasiassa erittäin nopea irrottaa toispuoleisen haarukan ansiosta, kun ei tarvi edes ketjujen kanssa pelata. SF:ssa joutuu ottamaan sliparit irti, kun irrottaa takarenkaan, mutta se on 1 pultti + 2 jousta irti ja sit vaan vetää putket pois. Eli nopeaa, helppoa ja toimivaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif!