Monster 750

Uutena Ducatistina aloittelen kyselyn kokeneimmilta. Olen pyörinyt Harrikoiden kimpussa enempi mutta nyt piti siirtyä hieman vauhdikkaampaa malliin. Uusi pyörä tuntuu hyvälle mutta joitakin asioita ihmettelen ajossa ja tiedustelisinkin onko kyseessä ominaisuus vai vika.

Eli pyörä on mallia Ducati Monster 750 vm-99. Kilometrejä takana 31000 km.

Tasaisella ajolla tuntuu nykimistä. Ominaisuus vai liian lepsu kaasukäsi?

Mitkä olisi huoltokohteet noilla kilometreillä kun ei ole tietoa siitä mitä pyörällä on aiemmin tehty? Oletetaan että ei ole tehty mitään.

Kiitos vastauksista.

Nypyttääkö aina vai tietyssä ajo tilanteessa?

Kaasuttimen neulan nosto yhdellä pykälällä, ilmainen hiukan työläs kokeilu.

Remmien vaihtohan se olisi paikallaan, jos ei tietoa aikaisemmasta.

Monsterin voi huollattaa muuallakin kuin merkkihuollossa. Remmit voi hankkia jostain nettikaupasta ja viedä mukana huoltoon. Riittävää ammattitaitoa löytyy kyllä ilmajäähy Ducatien huoltoon kohtuu hintaan. Nypytys voi silläkin häipyä kun antaa kunnolla kierroksia. Ducati on kuitenkin kierroksista pitävä pyörä.

Aluksi kysymys: Onko hopeinen ja titaanisilla termeillä? Jos on niin saattaapi olla minun vanha. Mutta kuitenkin, minusta se nykiminen on Ducatin ominaisuus. Aluksi muistan ihmetelleeni sitä Monsterissa, mutta olen huomannut asian olevan täysin samoin myös seuraavissa Ducateissa (749s ja 1098) Kovaa ajoa vaan, niin ei nyi http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

En mä kyllä mitään nykimistä ole huomannut 999:llä. Pegason pieni nykiminen loppui iridium-tulpalla, tarttis Ducuun laittaa myös.

Jatketaas tiedustelua kun kuherruskuukautta Monsterin kanssa käydään.

Mittailin karkeata kulutusta ja sain päälle 7.5 litraa 100 km. Melko paljon minusta?! Oisko kaasuttimen säädöt vinksallaan? Vai kuluttaako noin reippaasti?

Reilun oloinen kulutus jos normiajoa, eikä mitään jatkuvaa räppäilyä? Onko välitystä muutettu? Onko kaasuttimia roplailtu?
Liian rikkaalla?

Ihan normiajoa vaan! Välityksistä ei tietoa, pitääkin laskea ja kaasuttimen säädöistä ei tietoa.

Tämä juuri ongelma kun en tunne pyörää, enkä pyörän historiaa. Pitää varmaan ottaa työkalut kauniseen käteen ja saattaa oletuksille kaikki ja alkaa alusta säätämään.

750:ssä näyttäs olevan 2-venttiilikone, joten voin jakaa omia kokemuksia vastaavasta 600:sta
Minulla on ollut samoja huolia nykimisen kanssa. Ei oikein halua mennä matka-ajossa tasasesti alle 5000rpm, mutta sen jälkeen kulkee ja vetää oikein kauniisti (reilusti yli punaviivan, jos antaisi mennä).
Kulutus on 7-8,5L/100km ja keskinopeudella ei suurta merkitystä. Viikonloppuna ajettiin erittäin rauhallinen 200km lenkki, siis keskinopeus oli n. 65km/h. Kulutus oli 7,3l/100km. Kaveri ajoi pikkubanditilla ja sillä oli kulutus 4,5L/100km! ! *!
Sitten kun laskee omaa vauhtia mutkatietä kohti auringonlaskua, niin ei se kulutus juurikaan nouse. Mielenkiintoinen ilmiö, mutta olkoot.
Pyörässä on vakiovälitys.

(muokataan vähän tuota kierroslukua, se oli alle 5000rpm , muistin väärin)

Mikäli moottori on aivan vakio ja tehtaan jäljiltä, se tahtoo toimia juuri kuvaamallasi tavalla.

Pintakaasulla nykimiseen auttaa tyhjäkäyntiseoksen rikastaminen, ruuvit löytyvät kaasareiden pohjista. Mikäli käytössä ei ole mittalaitteita, kokeile aukaista ruuveja puoli kierrosta kerrallaan.

Edellä kerrottu neulojen nosto on hiukan työläämpi toimenpide. Ko. pyörän vakioneulat ovat mallia puhelintolppa, joten epäilen neulan noston vaikutuksen jäävän aika pieneksi.

Kulutus tosiaan laskee, kunhan saat pyörän paremmin säätöihin. Nyt sillä joutuu ajamaan liian suurella kaasun avauksella -> kulutus nousee.

Gt 1000 Euroopanreissulla kaikkine kamoineen, Termin ECU:lla ja muilla rojuilla varustettuna, tasan 5 litraa satkulla. Eivät ne entisetkään ole juuri muuta haukanneet, pitää vaan olla oikeissa
säädöissä, eikä turhia vedättää pikkukierroksilla.

Kauheita kulutuksia, ei pers kestäisi noilla ajaa! Seka-ajossa enemmän tai vähemmän läppä levällään n.5 l/100km.
Tylsässä maantie ajossa tankillisella pääsee helposti yli 300km...

Nó onpa kauheaa kun bensaa kuluu. Ehkä Ducatin omistajat eivät juuri välitä rahanmenosta kun pyöräkin maksaa jo tuplasti perus tusinajapanin valurautaan verrattuna http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

EDIT: ja jotta pysytään aiheessa, niin omat kulutukset tähän:

Hypermotard 1100 keskikulutus Euroopassa (4500km) 5,1 l /100km

vaimon Monster 620i samalla reissulla 3,7 l / 100 km.

Lainaa:

---

(suti @ Elo. 10 2010,10:49) kirjoitti

Kauheita kulutuksia, ei pers kestäisi noilla ajaa! Seka-ajossa enemmän tai vähemmän läppä levällään n.5 l/100km.
Tylsässä maantie ajossa tankillisella pääsee helposti yli 300km...

---

Bensakulut on moottoripyöräilyn pienimpiä menoeriä.
Laskee bensan bensana, eikä mieti paljon tankkaus maksoi, niin ei tule niin paha mieli.
Sitä varten käydään töissä, että voi rällätä.

Aikoinana kelkkailua harrastaneena laskettiin, että miten pitkälle tankillisella pääsee, ei sitä paljon sen täyttäminen maksaa.
Se, että kelkka kulutti suvikelin raskaassa lumessa yli 30L/100km, niin sitten se kulutti ja silti ajettiin aina kun kotoa pääsi ja vehkeet toimi.

Omalla allekirjotuksen pyörällä Oulun reissussa keskikulutus oli hiukan reilu 4,3l/100km.

Tuo ei tasakaasulla nyi mutta pienillä vaihteilla kun matalilta kierroksilta kiihdyttää (2000-3000 rpm paikkeilla) niin veto ei ole aivan tasainen jos ei reilusti anna hanaa. Muistelisin jossain nähneeni vakion S2R:n tehokäyrän missä oli selvä pykälä juuri jossain 2-3k kierroksen paikkeilla, onko ihan tyypillinen ominaisuus Monsterilla?