Printable View
Moro,
Onkos väki tehnyt kyykkypyöristä sorapätkille soveltuvampaa matkaenskatyyppistä? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Selviäisinkö laittamalla palarenkaat esim. MT60:set ja vaihtamalla cliparit korkeaan ja leveään tankoon?
Samalla vähän katetta pois, ettei raavi maata.
Alustaan ei varmaan tarvi koskea kun pysytään melko tasaisessa maastossa?
Jotain tällästä hakusessa:
http://www.youtube.com/watch?v=A0d3B7MPqUg
Perverssi idea. I like it.
Videon mopo on todellä siisti, kannatan ajatusta rakentaa tuollainen.
Kurapyörä foorumissa oli joku väsännyt CBR600F superenduron.
Oli myynnissäkin jossain vaiheessa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Kurapyöräilijät
^ Joo tuoltahan saa oikein kunnolla kimmoketta.
Tai tästä.
Herrajeevarjele http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Asia vehkeitä... mistähän löytys hyvä aihio... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Ite yleensä pidän kyykyistä katteellisina, mutta tämä idea on käynyt itelläkin mielessä. Siitä vaan värkkäämään, haluan nähdä lopputuloksen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Aiheeseen liityen löysin netistä Ducati 999 Testastretta Beach Racerin. "Capable of 130+ MPH on the beach, we’d probably kill ourselves riding this tricked out Ducati 999…but then again if we were reasonable risk avoiding people, we wouldn’t be riding motorcycles in the first place now would we?"
Mitäs on ne laitteet joilla saksanmalla ajetaan ihan kisaa? Oli joskus bomberissa juttua, kuinka olivat superdukella, jossa oli nappulakumit alla ajamassa kisaa. Voisi olla melkoisen hauska tapahtuma seurata. Kannatetaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Miksi kurapyörästä pitää puuttua yleensä moottori? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Täytyy myöntää, että ihan vakavasti harkitsin FZS 600:eeni karkeampien renkaiden hankintaa. Tuossa kolmen päivän suomi turneellani tuli ajeltua varmaan pari sataa kilometriä soraa ja yllättävän hyvin tuo siihen taipui. Jonkilainen perverssi nautinto oli myös nähdä ihmisten ilmeet kun soratiellä tuli mutkasta perä luisussa vastaan täyteen lastattu FZS. Enimmäkseen ajelin kyllä nätisti, kun vähän jännitti.
Pitääpä tutkia asiaa pidemmälle.
Tuollainen kilonen kone ja "enskarunko" herättää mielenkiintoisia ajatuksia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Varmasti olisi kokeilemisen arvoinen laitos. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Vois muuten olla montulla huuli pyöreenä muilla jannuilla, kun tuommoisen pakettiauton perältä kaivas esille ja lähtis röykyttämään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
katoppa sft:n viedoita. Niillä on tommonen daytonaLainaa:
kylaenmies kirjoitti
Epäilen, että reilussa 7 vuodessa on ehtinyt pari videotakin katsomaan, jos into on säilynyt. 😁Lainaa:
zxr750 kirjoitti
etualalla, xj600. Pääsee soralla ja montun seinää ihan kivasti. :D
Liite 15169
http://thebikeshed.cc/kirks-wastelander/
Vaikka toisaalta. Onhan superadvessa enempi paukkua, mut tohon saa kyllä mekaanisen ahtimen, turbon tai isolohkopaketin.
Miten hyvin krossin takarenngas toimii edessä? Asiallisen näköinen flättis:)Lainaa:
Z-man kirjoitti
Kaverilla olisi tarjolla sopuhintaan hyväkuntoinen Honda 750 "tuutti" aihioksi flat trackeriin. Pitäiskö (?) vai antaako sen mennä jollekkin entisöitäväksi...
Kaverilla on ollut jo iät ja ajat cb500/cbx550 yhdistelmä maatalouskone mad max-tyyliin. Ei ole kilvissä. Tuollainen vanhasta ja pienestä katupyörästä tehty karkeakuminen on härski, mutta urheilumielessä ajofiilikseltään lähinnä painava ja tehoton.
Jos meikäläisillä sorateillä meinaa matkata niin maavaraa ei hirveesti tartte, alhaisesta painopisteestä olis enemmän hyötyä. Poluilla maavaraa tarttis sitten sitäkin enemmän.
Jos tahtoo tutkia ennestään tuntemattomia reittejä tyyliin "pääseeköhän tuolta läpi", niin epäilemättä silloin työkalu saisi painaa jonkun 130kg enintään. Olin yhtenä keväänä lievästi sanoen pulassa kun käännyin väärästä kohdasta alamäkeen menevälle tien näköiselle. No sehän olikin pehmeää ja aivan liian kapoinen uukkarille. Saipa muuten punnertaa ton 1190r:n sarvissa. Tanko on korkeella ja jos laukku on paikallaan, ei o tilaa työntää. Sähköpakki olis sangen tarpeellinen, vois olla niitä kärkipään varusteita. Säästäis monelta hikitipalta.
Hulluja nuo imatralaiset.
Tuo pyörä tuhoutui jokunen vuosi sitten, mutta sen moottori on nykyään muistaakseni DR:n rungossa. En ole ihan varma, onko laite jo ajokunnossa.
Jos ei olisi mitään muuta väliä kuin ajaa suomalainen soratiepätkä mahdollisimman nopeasti (esim rallin pikis), mikä olisi oikea pyörä? Lähinnä siis minkä tyyppinen, sillä tuskin kaupasta sellaista edes saisi. Itse veikkaisin, että korkea enduro ei välttämättä olisi nopein.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Kevyt ja matala pystypyörä, jossa on helvetisti tehoa. Multistrada Enduro tai joku iso streetfighter, vaikka Superduke tai Tuono V4 voisi olla nopeimpia kaupan hyllyltä saatavia.Lainaa:
B12 kirjoitti
Nyt on vaaramomentti kohdillaan :D. Mutkatiesyöttöä metsä- ja maatalouskoneiden keskellä.Lainaa:
B12 kirjoitti
Tarkastelu on puhtaasti teoreettinen :)
Todellakin hengenvaarallista hommaa kuskin ja sivullistenkin kannalta. Lepikko kirjaimellisesti raikaa kun poistuu +150 vauhdista. Joku ikivanha motolehti (Bike?) testasi ralliautoa ja oliko crossipyörää soratiellä. Auto taisi voittaa ja voittaisi edelleenkin ehkä isommalla marginaalila.
Kaveri joskus keuli kuinka vm 90 DR:llä päihittää katupyörän asfalttimutkatiellä. Minulla oli gsxr 1100 ja DR:stä loppui huiput jo ekassa mutkassa.
Off-road Goldwing:kääk: Tyylillä tehty.
https://www.youtube.com/watch?v=LqrSkg0TbNg
Tässä on aika hyvän näköistä syöttöä.. 1000cc kikserillä.
http://youtu.be/E6vvntP56mw
Ja hyvää joulua itse kullekin. :orgmp3:
kiva katsoa kun kuski vie konetta eikä tehtalla laitettu sähköapu .... miesten mopo... vaiko nykyään taitohenkilön
laitteet ilman rajoittimia ovat aikuisille
Etusen tulis kumminkin olla iso, 21" on paljon vakaampi kuin 17". Leveä rengas ei o hyvä, multissa on 190/55 ja se alkaa vispata irtotavarapinnalla siinä 130-140 paikkeilla. En o uskaltanu kokeilla rauhottuisko jos ajais kovaa. Kottaraisen kapeilla kumeilla ei o samaa ilmiötä (oli nappulaa tai ei). Voi siihen tietysti jättö, keulakulma yms. vaikuttaa, mutta vispauksen puolesta sillä voi vetää niin kovaa kuin sielu sietää (kunhan jättää sivuponttoonit talliin).Lainaa:
B12 kirjoitti
Yksi hieman yllättävä ongelma ovat mutkat. Ei sivu- vaan ylös-alas -suunnassa. Alkaa loikat oleen aika pitkiä yli 150 vauhdeissa, ja jos ehtii nousta tapeille on tuulen paine aika mahtava. Sitäpaitsi sopivia tönnäitä löytyy aika paljon muuten hyviltä suorilta. Jos pätkällä on loikkia niin sitten maavaraa ja joustoa tarvitaan. Aerodynamiikan pitäisi olla kunnossa että tulee alas järkevässä asennossa.
Aavikkokilpureista kattelisin mallia soratiekaahailuun.
Arvelisin että (crossi)pyörä olis autoa nopeempi pikkupyörityksessä, johki 70-80 keskinopeuteen asti. Mitä kapeempi polku sen enemmän pyörä hyötyy oikomisesta, ja kuski pystyy omalla painollaan kompensoimaan röykkyjä. Yli satasen ei liene pyörällä saumaa. Iso keskinopeus kielii tasaisesta pinnasta ja siellä nykyiset nelivedot menee hienosti.
Voisin veikata, että KTM super enduron voittajaa hiekkatierallissa on vaikee löytää, jos se tie ei nyt ihan suora ja torpparin asfalttia ole. Siinä on tarpeeksi tehoa, yli sata heppaa vaan suttaa tyhjää, hyvä alusta ja muutenkin aika hyvä paketti. Noilla katupyörän alustoilla ei tee yhtään mitään normisoralla, jossa on kuoppia, hyppyjä, kiviä, ties mitä.
Vauhdin Maailma oli muistaakseni aviisi. Eräs Kari Tiainen oli enskalla viivalla nelivetotykkiä vastaan. Kari endurollaan oli nopeampi.Lainaa:
B12 kirjoitti