Suzuki gsx600F käy epätasaisesti

Olisiko mitään ehdotuksia, mitä voisin enää kokeilla???
Käyntilämpimänä tyhjäkäynti siis soutaa edestakaisin n. 1000 - 1300 rpm. Sama juttu esim. kaupungissa tasakaasulla ajettaessa kun kierroksia on n. 2000. Suomeksi sanottuna siis nyhtää ja hieman pykii. Vuosimalli on -95
Seuraavia asioita olen kokeillut:
- uudet rattaat ja ketjut, ei löysällä
- venttiilit säädetty
- kaasarit synkattu
- uudet tulpat ja johdot lyhennetty ja liitetty uudelleen
- tankin sihti puhdas ja alipaineletkut auki
- ilmanputsari uusi ja alkuperäinen
- kaasarit avattu, purettu ja puhdistettu
- tiivisteet kaasareihin vaihdettu, bensapinta 13,5 mm
- kalvot ehjät, o-renkaat uudet
- vaijerit herkistetty ja säädetty
- ei imuvuotoja kaasarin ja kannen välissä
- kokeiltu ottaa ne kumitulpat pois (ei olllut apua)
- neuloissa ei havaittavaa kartioitumista

Mitä ihmettä tuossa vielä voisi kokeilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Kiihdytyksessä ja isommilla kierroksilla toimii aivan hyvin ja normaalisti.

Tyhjäkäyntiseokset säädetty?

Laihallahan se tahtoo seilata tuo tyhjäkäynti. Seosruuveja ensiavuksi auki vaikka puoli kierrosta.

Hups!

Unohdin mainita tuon. Eli ruuvit olivat avoinna alunperin 1,5 kierrosta. Kokeilin välillä avata ne 2,5 kierrosta mutta tuloksena oli röpötystä, eli meni liian rikkaalle.
Myöskin tyhjäkäyntiruuvien o-renkaat on vaihdettu. Nehän tunnetusti aiheuttaa aaltoilua jos valskaavat. Nyt neulat ovat auki taas 1,5 kierrosta. Pitäisikö koettaa pienentää vaikkapa kierrokseen?

Varttikierroksin kannattaa näissa mennä. Kierros on aikas paljon. Koita ensin 1.75 auki; jos huononee, niin väärä suunta. Laihan merkki kuiten vaikuttais olevan, eli ilmaa jostain tai löpönsaantivaikeuksia tai sitten seokset laihalla.

Nykiikö pyörä joka vaihteella vai pelkästään isolla vedätettäessä? Toi 2000rpm voi olla jo aika rajoilla, jos suurimmalla vedätetään.

Voisiko olla ilmavuotoa niissä sylinterinkannen kurkuissa, eli niissä mihin kaasarit tulee kiinni? Nimenomaan vuotoa saattas olla kannen ja laipan välistä.Toimiiko neulaventtiilit kunnolla, jospa bensanpinnat onkin liian korkealla jossain kaasarissa. Strobolla vois myös katsella miten sytytys toimii, sytyttääkö tasasesti vai sekoileeko sytkä...

Kuinka paljon kaasuttimilla on kilsoja takana? Ongelmahan noissa on lähinnä neulaputkien kuluminen soikeiksi. Neulathan on joku saattanu jo vaihtaa. Onko suuttimet vakiot, entäs pakoputkisto?

Kaasarijumppa on allekirjoittaneeltakin tuttua puuhaa tältä keväältä. Olisinko viisi kertaa irrottanu kaasarit. Mulla on neulat kuluneet pykälille alle 25000km:ssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif En ole vieläkään tyytyväinen noihin kaasareihin, mutta tämä kesä mennään näillä palikoilla.

Olet varmaan noi edellämainitut katsellutkin jo, joku pikkujuttuhan se sitten lopulta kuitenkin on.

Lainaa:

---

(Malmis @ Kesä. 17 2010,22:04) kirjoitti

Nykiikö pyörä joka vaihteella vai pelkästään isolla vedätettäessä? Toi 2000rpm voi olla jo aika rajoilla, jos suurimmalla vedätetään.

Voisiko olla ilmavuotoa niissä sylinterinkannen kurkuissa, eli niissä mihin kaasarit tulee kiinni? Nimenomaan vuotoa saattas olla kannen ja laipan välistä.Toimiiko neulaventtiilit kunnolla, jospa bensanpinnat onkin liian korkealla jossain kaasarissa. Strobolla vois myös katsella miten sytytys toimii, sytyttääkö tasasesti vai sekoileeko sytkä...

Kuinka paljon kaasuttimilla on kilsoja takana? Ongelmahan noissa on lähinnä neulaputkien kuluminen soikeiksi. Neulathan on joku saattanu jo vaihtaa. Onko suuttimet vakiot, entäs pakoputkisto?

Kaasarijumppa on allekirjoittaneeltakin tuttua puuhaa tältä keväältä. Olisinko viisi kertaa irrottanu kaasarit. Mulla on neulat kuluneet pykälille alle 25000km:ssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif En ole vieläkään tyytyväinen noihin kaasareihin, mutta tämä kesä mennään näillä palikoilla.

Olet varmaan noi edellämainitut katsellutkin jo, joku pikkujuttuhan se sitten lopulta kuitenkin on.

---

Hyviä vinkkejä tuossa!

Nykii samanlailla riippumatta siitä, ajaako 1-5 vaihteella.
Tuo ilmavuoto on aika epätodennäköinen koska ruiskuttelin vuototesteriä tuonne väleihin kun kone oli käynnissä - ei vaikuttanut mitenkään. Tuo strobo oli hyvä idea, täytyy testata kun sellainen kerran itseltä löytyy. Sen huomasin että syttypyörän päästä stefa hieman vuotaa ja nokat hieman öljyssä - voisiko tuo pikkukierroksilla vaikuttaa kipinään ?
Pyörällä on ajettu 33 000 km eli ei pitäisi vielä olla neulojen tai putkien kuluneet. Sitä en tiedä, onko nuo alkuperäiset.
Pääsuuttimet on kokoa 110 eli taitaisi olla orggikset. Samoin putkisto ihan orginelli.
Täytyy vaikka varmuudeksi vielä vaihtaa neulat ja putket. Jos ei sekään auta niin ajaa se sitten vaikka päijänteeseen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

jos se ei laihalla oo, ja ilmavuodot ok, niin miten lataus jännite tai akku ?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Onko seisontatuen katkaisin koitettu ohittaa?
Onko tulpanjohdot tarkistettu myös puolan liittimistä?
Yksi tulpanjohto rikki? Vastusmittaus
Yksi tulpanhattu rikki? Vastusmittaus
Yksi tulpanhattu noussut ylös tulpasta? vesireikä tukossa kannesta.

Jos vika on sytytyspuolella, niin todennäköisesti se on yhdessä sylinterissä.

Jos vika on kaasuttimissa, niin se on tyhjäkäyntipuolella, kun on
noin pienistä kierroksista kyse. Epäilisin suutinputkien ja neulojen
vaihto olevan rahan haaskausta. Jos ne vielä silmämääräisestikin katsottuna on kunnossa.

Ilmanputsari irti ja käyntiin, värähtääkö kaikki luistit kaasua annettaessa siellä tyhjäkäyntikierroksilla.

Kyllä se vika jostain löytyy, mutta se koettelee välillä.

Mieti miten se vika tuli pyörään. Itsekseen, vai jonkun rempan jälkeen.

Lainaa:

---

(Tarantul @ Kesä. 18 2010,14:10) kirjoitti

Lainaa:

---

(Malmis @ Kesä. 17 2010,22:04) kirjoitti

Nykiikö pyörä joka vaihteella vai pelkästään isolla vedätettäessä? Toi 2000rpm voi olla jo aika rajoilla, jos suurimmalla vedätetään.

Voisiko olla ilmavuotoa niissä sylinterinkannen kurkuissa, eli niissä mihin kaasarit tulee kiinni? Nimenomaan vuotoa saattas olla kannen ja laipan välistä.Toimiiko neulaventtiilit kunnolla, jospa bensanpinnat onkin liian korkealla jossain kaasarissa. Strobolla vois myös katsella miten sytytys toimii, sytyttääkö tasasesti vai sekoileeko sytkä...

Kuinka paljon kaasuttimilla on kilsoja takana? Ongelmahan noissa on lähinnä neulaputkien kuluminen soikeiksi. Neulathan on joku saattanu jo vaihtaa. Onko suuttimet vakiot, entäs pakoputkisto?

Kaasarijumppa on allekirjoittaneeltakin tuttua puuhaa tältä keväältä. Olisinko viisi kertaa irrottanu kaasarit. Mulla on neulat kuluneet pykälille alle 25000km:ssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif En ole vieläkään tyytyväinen noihin kaasareihin, mutta tämä kesä mennään näillä palikoilla.

Olet varmaan noi edellämainitut katsellutkin jo, joku pikkujuttuhan se sitten lopulta kuitenkin on.

---

Hyviä vinkkejä tuossa!

Nykii samanlailla riippumatta siitä, ajaako 1-5 vaihteella.
Tuo ilmavuoto on aika epätodennäköinen koska ruiskuttelin vuototesteriä tuonne väleihin kun kone oli käynnissä - ei vaikuttanut mitenkään. Tuo strobo oli hyvä idea, täytyy testata kun sellainen kerran itseltä löytyy. Sen huomasin että syttypyörän päästä stefa hieman vuotaa ja nokat hieman öljyssä - voisiko tuo pikkukierroksilla vaikuttaa kipinään ?
Pyörällä on ajettu 33 000 km eli ei pitäisi vielä olla neulojen tai putkien kuluneet. Sitä en tiedä, onko nuo alkuperäiset.
Pääsuuttimet on kokoa 110 eli taitaisi olla orggikset. Samoin putkisto ihan orginelli.
Täytyy vaikka varmuudeksi vielä vaihtaa neulat ja putket. Jos ei sekään auta niin ajaa se sitten vaikka päijänteeseen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Se syttypyörän öljy.Katoppa tarkkaan sieltä on suora yhteys kampikammioon: http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Vielä lisäys:
Alipaineletkussa ilmavuoto tai tankin nipassa?
Synkkaustulpissa ilmavuoto?

Kuten muuallakin, vaikuttas vähän tuohon laihalla käymiseen viittaavan. Yks testi on et miten käyttäytyy jos pikkusen lipsauttaa kaasua? muistaakseni jos pienen kahvan nykäisin jälkeen *kierrokset tulee alas ja jää vähän koholle ennen kuin asettuu, on laihalla, jos putoaa alle tyhjäkäynnin ja sit ryömii ylös on rikkaalla. jos on oikealla alueella tulee tasaisesti tyhjäkäyntiin ja jää siihen... Sit vois ettii muualta.

Bensaa vaikuttas saavan jos isommilla kierroksilla toimii. Mt ootko tankin hanan toiminnan tarkistanu? alipaine hana?

Synkkaus voi kyllä vaikuttaa saman tapaisesti, mut huojunta on kai vähän nopeampaa. ( oli gsx600f -89)
Se tykkäs olla tarkkaan synkattu.

Lisäksi liihen laitoin tuollaisen yhdysputken, parantamaan liikkeellelähtöjä yms: Imukaulojen yhdysputki - paransi vetoa tyhjäkäynniltä 2500rpm paikkeille, johon asti se oli vähän puutunut . nii ja vähän siistimmmin kävi tyhjäkäyntiä- vaikka ei mitään varsinaisia ongelmia ollu muutenkaan.

Tuli mieleen speckan jutusta, että voisiko itse alipainehana aiheuttaa ilmavuotoa.

Olen hieman ummikko vielä moottoripyörän tekniikan kanssa, mutta autojen kanssa on tullut pelattua. Joten mainituilla oireilla veikkaisin (kuten aikaisemmin oli jo mainittu) sytysjohtoja / puolaa.