Printable View
Onko kellään palstalaisella kokemusta otsikon pyörästä? *Olis pikkasen kuumetta tuollaiseen.... *Käytettävyys, ajettavuus, käsiteltävyys (tankin ja moottorin kohdilta "rotevahko") eli onko kankea? *Luotettavuus, kulutus... *Kaikki asiallinen tieto tervetullutta!
Ja vielä, onko järkeä vaihtaa -90- luvun lopun alle 60tkm ajettu, hyvin toimiva ja hyväkuntoinen SevenFifty *X11:een kun vuosittainen ajomäärä on 2000-4000km?
Ei perhana, että on osunut ajatukset kohdilleen.
Olen tässä harkinnut pari viikkoa aivan samaa asiaa, tosin omassa SevenFifty:ssä on jo 66tkm mittarissa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Joka keväthän tämä pyöräkuume iskee.
Harmittaa vaan myydä hyvää pyörää, kun ei siitä juurikaan enää rahaa saa. Jos sitä nyt vielä tämän kesän tuolla ajelisi,
ja tyhmähän tuohon pyörään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif ...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Valitettavasti tämä nyt ei kysymykseesi vastannut...
Loistava pyörä on kyseessä, kannustan kyllä käymään koeajolla ja toteamaan itse. Muhkusta olemuksesta huolimatta erittäin kevyt käsitellä parkkipaikkaperuutuksia lukuun ottamatta. Voimaa on aluksi niin paljon että "kahva kaakkoon" aiheuttaa tottumattomalle rehellistä kuolemanpelkoa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Esim. Givin A770 ja A755 plekseillä höystettynä näitä käytetään ihan matka-ajoonkin, mutta ilman pleksiä mukava matkavauhti korvatulppien kanssa on alle 120km/h, sopii siis lainkuuliaiselle motoristille. Itse olen 180cm pitkä ja valitettavasti pyörteinen ilma osuu itselläni suoraan kuuppaan ja aiheuttaa turhan paljon meteliä (Shoei Raid II pottana, Whisper kit nosti muuten mukavan matkanopeuden ilman tulppia kahdeksasta kympistä lähemmäs satasta).
Pyörä kulkee tarvittaessa 200km/h mittarinopeutta kolmosella ja saavuttaa sen kuskin taidoista riippuen todella ripeästi tai hieman verkkaisemmin. Käytännön suorituskyky on todella kohdallaan, mutkapätkistä nautiskellessakin voi helposti pitäytyä kolmosvaihteen käytössä ja keskittyä ajamiseen ja kaarreajon harjoitteluun sen sijaan että etsisi pykälää jolla pääsee eteenpäin. Neljästä tonnista eteenpäin vetää kuin piru, seitsemässä tonnissa heikompaa alkaa hirvittää. Kaarreominiasuudet ovat hämmentävän hyvät ja saaneet kehuja muilla merkeillä / malleilla ajavilta ystäviltäni jotka ovat pyörää kokeilleet.
Kulutus on voimavarojen mukaista, n. 7 litraa satasella ainakin omassa käytössä Kehä I työmatkaa ja huviajoa ajaessa. Osia löytyy erityisesti Brittein saarilta ihan mukavasti, mutta ihan yleisimpiä / halvimpia ne eivät ole. Putkisto on kahdella pöntöllä, joten jos haaveilee slipareista niin voi varautua pulittamaan 700-1000€ jos hakee tunnettujen merkkien tuotteita. Samaan rahaan saakin sitten jo Akrapovicin 4-1 putkiston, jolla suorituskyky paranee ja paino tippuu kymmenisen kiloa.
Uskon, että koeajolla käyvä ei pety. Ei tämäkään kaikille sovi, mutta tarjoaa todella paljon hyviä ominaisuuksia ja käytettävyyttä kohtuullisella rahalla.
Eikös tuo ole käytännössä vain Bläkkäri ilman katteita? Sama kone ym.
IMO, Hiukan on ruma, vähän kun huonosti korjattu XX...
Eikös tuo X-11 kone ole kuitenkin hieman erilainen, ainakin ruiskun ohjauksen osalta -> hieman vähemmän tehoa ja vääntää alempaa?
Ymmärtääkseni myös muita pieniä muutoksia on rungossa ja moottorissa. Tuomassa hieman Rock´n´Rollia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Taitaa muuten olla 5 vaihteinen?
Kauneushan tunnetusti on katsojan silmässä, mun silmään toi kyllä toimii. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Huvittavaa, että muutkin harkitsevat samaa minkä minä tein jo viime viikolla eli 70 tkm ajettu Sevenfifty vaihtui X11:een http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Näin äkkiseltään tulee mieleen, että X11
- polvikulma loivempi kuin Sevenfiftyssä
- tankissa hyvät kolot polville... Sevenfiftyssä tuppasi ajoviima tuuppaamaan jalkoja haralleen
- ajoasento aavistuksen kumarampi
- kankeampi käännellä paikoillaan
- runko huomattavasti tukevampi kuin Sevenfiftyn putkirunko... huomaa erityisesti kun ajaa vastaantulevan rekan ajoviimaan
- paremmin tilaa myös matkustajalle
- tehoista johtuen saa olla varovainen, että pysyy ajokortti tallessa
- kulutukseksi maantiellä sain parilla tankillisella 5,9 litraa, mikä piti tosin sisällään jonkin verran uutuudenviehätyksestä johtuvia reippaita kiihdytyksiä
- luotettavuus lienee Hondalle totuttua luokkaa eli mitään suurempia yllätyksiä ei pitäisi olla luvassa.
Vaihdon järkevyyttä en osaa arvioida, koska Sevenfifty täytti ihan mainiosti ainakin minun moottoripyörätarpeeni... no kaksipäällä ajettaessa lisäteho oli tervetullutta ja toista X11:sta ei ole vastaan vielä tullut. Tietty RC42 luonnollinen jatkumo on SC42 ja joka tapauksessa itse olen ollut tyytyväinen vaihtoon!
Niin ja kohtahan voidaan pitää kokoontumisajo ex-sevenfifty, nykyään X11 -omistajille *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kolmatta kesää nyt ajan X11:lla, mitään huonoa sanottavaa tuosta en löydä, edellisenä pyöränä oli 4 kesää XX, tätä nykyistä voisi luonnehtia että virkistävästi erilainen. Olen käynyt sillä radalla ja sitä perinteistä tourinkia/kesälomamatkailua on harrastettu ja pyöritty nurkissa. Omassa pyörässä on vaihdettu leveämpi tanko jotta sai yläkropan paremmin "kohdalleen".
Mitään pleksihässäköitä ei keulalla ole eikä tule, antaa tuulen tuntua nyt kun ei pyörässä keulalla ole mitään "salaattikuppia" viimaa ohjaamassa. Suhinat hiljenee hyvällä kypärällä ja korvatulpilla.
Mielestäni ei mikään kankea, massiivisesta ulkomuodosta huolimatta yllättävän ketterä käsitellä, tiivistettynä; jos nakulla haluat ajaa niin unohda massamopot joita mahtuu 13 tusinaan ja osta se X11.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hienoa että kokemuksia löytyy ja niistä kerrotaan! *Kiitoksia kovasti jo tähänastisista vastauksista, lisääkin saa toki tulla, kaikki kiinnostaa! *Ei kai tässä noiden kokemusten perusteella auta muu kuin lähteä koeajolle *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif .... * ellei joku muu ole ehtinyt ensin, on ollut pikkuisen työkiireitä täs alkuviikolla... * *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Tää on äijäpyörä, ainoa vaihtoehto omalle stromille. Rumat pyörillä koreilee http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(Utah @ Kesä. 14 2010,22:46) kirjoitti
No niin, tänään sain työasioita järjestettyä siihen malliin, että puolilta päivin läksin X11:ta koeajamaan. Valmistauduin myös kaupantekoon jos väliraha olisi lähelläkään omaa käsitystäni. Liikkeeseen saavuttuani sieltä todettiin, että "se pyörä myytiin tänä aamuna"..... yhyyy... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif Että semmosta.... tällä kertaa.....
No, tuleehan niitä vielä myyntiin.....
Keskenään vaihtokelpoiset osat on loppujen lopuksi aika vähissä ja koneessakin vain alakerta on sama, yläkerta on kokonaan oma laitoksensa X11:ssa ja sitä myötä toki ruiskukartatkin erilaisia.Lainaa:
(Utah @ Kesä. 14 2010,22:46) kirjoitti
Suunnittelun lähtökohtana on toki ollut XX ja niitä vaihtokelpoisiakin osia löytyy. *
Kauneus on sitten katsojan silmässä, monihan tätä sanoo nimenomaan rumaksi pyöräksi, mutta itseäni viehättää tuo "massiivisuus" ja uho tuossa ulkonäössä.
Jep jep pyörä näyttää siltä että siinä on munaa... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(Sickness @ Kesä. 21 2010,08:59) kirjoitti
Ei uskalla käydä testaamassa, saattaa olla ettei voi koeajon jälkeen olla ostamatta.
Ja tämä kausi kun piti vielä ajaa vanhalla...
Tuo ollut viime kesasta asti, Power Commander muistaakseni ja ainakin putkisto (alkuperainenkin taitaa olla tallessa)Lainaa:
(Saskia @ Kesä. 17 2010,19:19) kirjoitti
Noista ei mainita mitaan tuossa ilmoituksessa.
Kay tinkaamassa, sorry about mainos...
http://www.nettimoto.com/honda/x11/9...ketalopirttila
Itsella kolmatta kesaa alla X-11, en vaihtaisi mihinkaan talla hetkella.
Hieman rakenneltu: crossi stonga jotta ajoasennon sai omaan ryhtiin sopivaksi, modernimman malliset peilit, putkisto, PowerCommander ja penkitys, uuden mallin Hornet kuus satasen ajovalo, hugger ja undertray, led takavalo ja muuta pienta kivaa.
Noille on oma kerhokin, Brittilainen kyllakin, paljon infoa. http://www.hondax11.com/
Koneen alakerrassa on hieman eroa Blakkariin, vaihteita tosiaan viisi, valitykset hieman erilaiset ja toinen tasapainoakseli puuttuu, Blakkarissahan niita on kaksi.
Ai niin, jos kay katsomassa itselleen tuollaista niin ei kannata pelastya mahdollista kytkimen rallatusta kun laitteen laittaa kylmana kayntiin, ihan normaalia tuolle mallille. Kannattaa pitaa hetken aikaa kytkinta pohjassa kun kaynnistaa, rallatus loppuu siihen.
Sorry puuttuvat pisteet a ja o kirjainten paalta, en ole Suomessa nyt.
Onko päivitystä X11; miten kestää aikaa ja kilsoja?
Saako tuohon laitteeseen varaosia nykyisin ja tulevaisuudessa?
kai se kestää kohtuudella kun suunnilleen käytännössä on sama pyörä tekniikaltaan ku 1100XX.
tuosta tulikin mieleen, että seuraava xxmeeting on Iisalmessa koljonvirralla 5.-7.7.2019, jonne myös sisarmallit eli X11:t ovat tervetulleita! :thumbup:
Sinisen X11 menin ostamaan tällä viikolla :orgmp: FL-49 rekkarilla ja Akran koko putkisto+commander kiinni!
Löytyykö täältä edellistä omistajaa?