SS pärskii airboxiin

Mikähän mahtaa olla, kun SS tykkää aivastella matalilla kierroksilla n. 4% kaasunavauksella. Tyhjäkäynti ok, toiminta kierroksilla täysin ok. Ainoastaan tuo pintakaasun pärskiminen kuumana tuntuu olevan ongelma. Kylmänä se ei juuri tuota tee. Seos ei ole laihalla. Olen mitannut seoksia laajakaistalla ajaessa ja ne pyörivät 13 nurkilla.

Vika ilmaantui yht äkkiä syksyllä. Ajattelin sen johtuvat TPS anturista, mutta sekin on nyt uusi, eikä sen vaihto vaikuttanut asiaan oikeastaan mitenkään. Kammenkulma-anturin välys on tsekattu. Se on 0,4-0,5 haarukassa, eli kohdallaan. Voisko olla mahdollista, että kynttilät ovat heikossa hapessa, kun seokset viime syksynä olivat vähän turhan paksulla... Toisaalta miks se sitten toimii kierroksilla ja vähänkin suuremmilla kaasun avauksilla...

Ootko kokeillu ettei oo puola sökönä?

Imuventtiili kantaa hiukan lampimana?

Ei kantanu venat eikä mikään muukan ollut sillä tavalla pielessä. Kansi oli 5 satkua kiero ja kun se plaanattiin suoraksi alkoi toimimaan normaalisti. Sitä en tiedä miten hitossa se oli kieroksi päässyt. On varmaan ollut aina kiero, mutta virittely oli sitten vissiin se niitti, joka sai kannen antautumaan. Tehoa kuitenkin jo 5hv enemmän takapyörältä, kuin tehdas ilmoittaa koneelta. Eipä toi iso ero oo, mutta ehkä se on sitten riittänyt.

Tuo onkin mielenkiintoinen tieto. Monesti yskiminen kai johtuu siitä että seos syttyy ennenkuin imuventtiilit on kunnolla kiinni tai sytkä on liian aikaisella seokseen ja kuormitukseen nähden.

Oliko muuten jälkiä "ohipuhalluksesta" jossain kohta kantta eli pääsikö puristukset osittain karkuun?

Ei ihme kyllä ollut jälkiä. Oli ihan siisti pinta pytyn ja kannen välissä. *Ihan loppusyksystä se alkoi tekemään tuota pärskimistä ja kevään tultua ongelma alkoi käymään koko ajan ikävämmäksi. *Tuon vian kanssa tuli ajettua kaikenkaikkiaan varmaan 300-500km. *Koko kesän ajoja ei oo varmaan tankillistakaan. Onpahan kunnossa ensi kesän ajoja varten http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Talven aikana täytyy vaihtaa vielä kovat venymättömät pultit koneeseen.

Oletko jo pultit löytänyt?

Samat 12.9 kovuutta olevat pultit löytyy luultavasti vaikka wurthilta 10 kertaa halvemmalla kun jotkut esim ARP pultit

En mä sinne mitään arppeja laita. Mahtaako ARP:llä edes olla ducatiin pultteja... 9XX mopojen kovat pultit pitäis passata.

Onko ne 9xx kovat pultit vakio pultteja vai jotain speciaalia?

Vakiotavaraa pitäisi olla.

Pitääpä sellaisia katsella ja kysellä.

Tallin nurkassa on jo pitkään köllötellyt varamoottori, jossa on "kirkkaat" kannenpultit, ja nehän ei ole kestävän maineessa.
Varastossa kun olisi siihen sopivat H C männät.

Kämnalta niitä pultteja ainakin saa sopivalla rahalla. Pitänee laittaa tilausta menemään jossain kohtaa. Venojen shimmipakettikin tarttis hommata. Maksavat vaan aivan v*tusti...

Lainaa:

---

(Sledgehammer @ Syys. 13 2010,14:32) kirjoitti

Venojen shimmipakettikin tarttis hommata. *Maksavat vaan aivan v*tusti...

---

Kannattako tota koko pakettia hommata, ei niitä paloja yleensä kovin montaa mene?

No aattelin, että olis sitten jos sattuu tarvitsemaan. Järkevämpää se kyllä olis laittaa vaan kerralla kohdalleen ja ostaa vain ne mitkä tarvitsee. Siinä käy kuitenkin niin, että ensin luulee shimmanneensa palat kohdalle, ja 1000km myöhemmin huomaa, ettei ne ollutkaan aivan siinä. Sitten tarttis taas tilata uutta palaa jne. Olis se mukavaa kun olis kunnon setti paljoa hyllyssä ja ottais sieltä sopivaa tarpeen mukaan. Ärsyttää, kun hommat jää sitten aina kesken, jos ei sopivia paloja löydy.

Näitä oon kattellu sillä silmällä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
http://www.emsduc.com/products.html

pärskikö se kuinka useasti?

Koko ajan heti koneen lämmettyä. Alle 5000r kone ei oikein pysynyt enää edes käynnissä.

Vähän jatkoa tälle tarinalle, jos joku päätyy tätä lukemaan etsiessään ratkaisua oman pyöränsä käyntihäiriöön.
Tuo Sledgehammerin vanha moottori on nyt meikäläisen Elefantissa ja tuossa eilen kun sitä yrittelin epäonnistuneesti starttailla, tarkistin vielä kerran että nokat on oikein. Siitä sitten ajauduin ihmettelemään alahihnapyörien akselin ja kampuran välistä välystä jota oli useita asteita. Sitten nappasin vauhtipyörän puoleisen kopan auki ja kohta pyöritinkin sormilla kampuran päätypultin pois, pikkasen oli alle ohjeen mukaisen 300Nm http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Konetta ei ole tehtaan jäljiltä aiemmin avattu, oli vaan mokoma tärissyt löysälle ja syönyt kiilan väljäksi.Limppu heilui selvästi kun käsin käänteli. Luulen että varsinainen syy pärskimiseen oli soutavat nokkien ajoitukset.