Missä vika? Etuvalojen polttimot kärähtää

Mistäköhä kannattais aloittaa vian etsintä?

Elikkä kun nostaa kierrokset yli 5000 rpm niin kärähtää etuvalo ja jos laittaa pitkät niin sekin kärähtää. Muut valot toimivat moitteettomasti.

Pyörään vaihdettiin viikko sitten jännitteensäätäjä ja vika ilmeni toissapäivänä. Yhdet polttimot vaihdettu ja kärähti samantien kun nosti kierrokset yli 5 tonnin.

Samalla eilen alkoi vika että pyörä ei haluu kytlmänä (noin 4h seisomisen jälkeen) startata hetken (5-15min) ravistelun ja yrittämisen jälkeen starttaa. Tämän jälkeen starttaa helposti kunnes jättää pidemmäksi aikaa seisomaan.

Mun rahat on jännitteensäätäjällä!

Komppaan jännitteensäädintä tai sitten säätimen maadoitus ei oo kunnossa.

Ylijännitettähän se pukkaa, jos lamput kärähtää.
Mittaa nyt vaikka aluksi se latausjännite, niin saat
jotain osviittaa. Sehän pitäisi olla 14,2-14,4V.
-eeko

Säätimelle +1

Kyllä sulla jännitteensäädin lykkää nyt roisisti yli nimellisjännitteen.Siinä on akku ynnä muut sähkölaitteet vaarassa jos siellä on liikaa jännitettä.Yleismittari esiin ja mittailemaan mars,tarkista kytkennät.

Jollet saa selvää viasta käy ammattimiehen luona,tulee halvemmaksi.

Jännitteensäätäjää itsekkin veikkailin. En ole vielä vian ilmetessä mitaillut jännitteitä. Illalla pitäis mitata ne. Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia. Silloin ei ollut mitään ongelmia ja kaikki pelas viikon verran hyvin.

Mistä mahtais johtua noin suuri ylijännite? Kaikki sulakkeet ehjinä kun ne äsken tarkistin ja vaihdoin.

Pyörään vaihdettu ledivilkut ja -takavalo. Välissä vastukset.

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,15:01) kirjoitti

Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia.

---

HUI!
Eipä tarvi ongelmiin tuon kauempaa syytä etsiä.

Lainaa:

---

(Kunkku @ Touko. 10 2010,15:04) kirjoitti

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,15:01) kirjoitti

Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia.

---

HUI!
Eipä tarvi ongelmiin tuon kauempaa syytä etsiä.

---

Mutta mikä mahtaa aiheuttaa noin suuren jännitteen? Jännitteensäädin tosiaan ihan uusi kun tuo lukema mitattiin.

Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.

Lainaa:

---

(Hsippe @ Touko. 10 2010,14:16) kirjoitti

Komppaan jännitteensäädintä tai sitten säätimen maadoitus ei oo kunnossa.

---

Tarkista kaikki muutkin maajohdot myös moottorin ja akun välinen paksu maadoistuspiuha.
Eräässä Guzzi haettiin samanlaista vikaan kun senjälkeen kun runko oli maalattu.

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010,15:26) kirjoitti

Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.

---

Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,15:01) kirjoitti

Jännitteensäätäjää itsekkin veikkailin. En ole vielä vian ilmetessä mitaillut jännitteitä. Illalla pitäis mitata ne. Kun uusi säätäjä asennettiin oli latausjännite noin 17 volttia. Silloin ei ollut mitään ongelmia ja kaikki pelas viikon verran hyvin.

Mistä mahtais johtua noin suuri ylijännite? Kaikki sulakkeet ehjinä kun ne äsken tarkistin ja vaihdoin.

Pyörään vaihdettu ledivilkut ja -takavalo. Välissä vastukset.

---

Eiköhän jännitteensäädin ole rikki. Itse vaihtaisin ainakin sen.

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,15:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010,15:26) kirjoitti

Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.

---

Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.

---

Keltaiset tuleva varmaankin staattorilta, punainen plussa akulle ja tuo puna/musta varmaankin se säätöpiuha?
Tai sitten maa, jossei säädin maadoita rungosta.

Yleismittarilla jos mittaa tuon punamusta ja rungon väliltä, pitäisi virrat päällä olla about suunnilleen akun napajännite tuossa välissä.
Olettaen ettei ole maajohto.

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010,16:12) kirjoitti

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,15:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(Seikkailu_R @ Touko. 10 2010,15:26) kirjoitti

Kuinkas monta johtoa, ja minkä väristä, säätimestä lähtee?

Ex Hondassa oli heikko ja pätkivä liitos yhdessä säätimelle tulevassa johdossa.
Oli ilmeisesti jonkinlainen säätökarva tuo, toi virtalukolta takaisin säätimelle + merkkistä sähköä.
Jonka mukaan säädin yritti pitää jännitettä vakiona kuormasta riippumatta.

Tuosta kun yhteys katkesi niin säädinhän alkoi logiikkansa mukaan puskemaan lisää sähköä kohti akkua kun kerran sähköstä oli tuossa säätökarvassa pula.

---

Jännitteensäätimessä 5 piuhaa joista 3kpl keltaisia, yksi punanen ja yksi punamusta.

Täytyy nuo piuhat tarkistaa samalla.

---

Keltaiset tuleva varmaankin staattorilta, punainen plussa akulle ja tuo puna/musta varmaankin se säätöpiuha?
Tai sitten maa, jossei säädin maadoita rungosta.

Yleismittarilla jos mittaa tuon punamusta ja rungon väliltä, pitäisi virrat päällä olla about suunnilleen akun napajännite tuossa välissä.
Olettaen ettei ole maajohto.

---

Täytyy kokeilla tota niin näkee mitä saa aikaiseksi.

Joo, kyllä toi puna-musta vaikuttaa säätöpiuhalta, pitäis kytkeä virtalukon katkaisemaan kuumaan johtoon. Jos se saa oleellisesti pienempää jännitettä kuin tuo normaali latausjännite, nostaa tosiaan voltit taivaisiin. Syytä saada jännite kohdalleen, koska toi 17V alkaa olla myös syttyboksin sietorajoilla, ja hinta on vähän enemmän kuin ajovalopolttimoissa.

Mikähän pyörä on kyseessä?

voisin veikata että sv650...
joo ylivirta on pahasta!
btw minkä takia jouduit vaihtaan alunperin sen säätäjän, tai mikä sen oli rikkonu?

Tosiaan pyörä sv650s vm. 00

Alunperin vaihdettiin jännitteensäädin koska latausjännite oli jotain 12v tienoilla. Syytä sen rikkoutumiselle en tiedä. Jostain luin että ois tyyppivika sen rikkoutuminen.

Lainaa:

---

(ts18056 @ Touko. 10 2010,17:31) kirjoitti

Joo, kyllä toi puna-musta vaikuttaa säätöpiuhalta, pitäis kytkeä virtalukon katkaisemaan kuumaan johtoon. Jos se saa oleellisesti pienempää jännitettä kuin tuo normaali latausjännite, nostaa tosiaan voltit taivaisiin. Syytä saada jännite kohdalleen, koska toi 17V alkaa olla myös syttyboksin sietorajoilla, ja hinta on vähän enemmän kuin ajovalopolttimoissa.

---

Eikös tuo sytytysboksi ole sulakkeella suojattu? Toistaiseksi siis kaikki sulakkeet olleet ehjiä.

juu aattelin että vois olla sama vika mikä sen alkuperäisen on tuhonnu mut jos nyt on päinvastaset voltit nii tuskimpa sitte... tarkistaisin ite noi johdot niinkun aikasemmissakin kommenteissa on ehdotettu, jos on vaikka vahingossa liitokset jääny löysälle yms.
vielä kysymys, tekeekö minkälaista jännitettä kun akulta mittaat pyörän käydessä tyhjäkäyntiä - isommat kierrokset, eli nouseeko jännite kierrosten mukaan? jos nousee ja johdot,liitokset kuitenkin ok nii se on säädin paskana!

Lainaa:

---

(hillomunkki @ Touko. 10 2010,18:19) kirjoitti

Eikös tuo sytytysboksi ole sulakkeella suojattu? Toistaiseksi siis kaikki sulakkeet olleet ehjiä.

---

Sulake mittaa amppeereita, ei tiedä volteista mitään! Suojaavat johtosarjaa totaalioikarilta. Noi puolijohteet, joita noissa bokseissa on, kestää hyvällä säkällä parikymmentä volttia hetkellisesti, sitten tulee käyttösavut pihalle, vaikka amppereja ei läpi menisikään.

Osaakos kukaan selittää tuota miksi pyörä ei meinaa pitkän (yli 4h seisonnan jälkeen käynnistyä) kuin vasta joku 5-15 minuutin käynnistelyn jälkeen?

Kun pyörän on saanut käyntiin niin sitten käynnistyy ilman mitään ongelmia jos ei vain seisota yli neljää tuntia. Mistä tämä mahtais johtua???

starttaa siis normaalisti mut täytyy "sahata" sitä vähintään 5min:kö?
voisko olla ylivirta hajottanu johteita jostain käynnistymiseen vaikuttavasta herkemmästä hässäkästä?
tarkotan esim. sanotaanko sitä nyt kylmäjuotokseksi, elikkäs lämmitessään laajenee ja alkaa johtamaan sähköä...
nyt menee aikas arvonnaks kyl tämä... mutta joko tutkit ne johdot yms?

Eiks kylmäjuotos toimi juuri päinvastoin, että lämmetessään tilttaa?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

mää meen nukkuun, öitä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Soikka83 @ Touko. 10 2010,22:27) kirjoitti

starttaa siis normaalisti mut täytyy "sahata" sitä vähintään 5min:kö?
voisko olla ylivirta hajottanu johteita jostain käynnistymiseen vaikuttavasta herkemmästä hässäkästä?
tarkotan esim. sanotaanko sitä nyt kylmäjuotokseksi, elikkäs lämmitessään laajenee ja alkaa johtamaan sähköä...
nyt menee aikas arvonnaks kyl tämä... mutta joko tutkit ne johdot yms?

---

En kerennyt tänään noita johtoja mittailee, huomenna menee pyörä pajalle ja mittaillaan nuo kapistukset läpi.

Mutta juuri näin kun starttia sahaa joku 5-15 minuuttia niin pärrä pärähtää nätisti käyntiin ja ei ongelmaa.
Kun taas ei käynnisty niin pyörä vaikuttaa siltä kun akulta ei tulisi tarpeeksi virtaa ulos, ja vaikka tuota starttia sahaa niin ei kuiteskaan akku tyhjene ku se loppujen lopuksi käynnistyy.

No huomenna mittaillaan virrat ja katotaan mitä o lukemat, jos näyttää siltä et jännitteensäätäjä o paskana ja johdot ym kunnossa niin sitten liikkeeseen valittaa ku myivät paskaa :/

En ole pyöristä kovin hyvin perillä, mutta vastaavanlaisia käynnistysongelmia oli joskus auton kanssa.
Syynä oli anturi, joka haisteli koneen lämpötilaa ja kertoi ruiskutusjärjestelmälle milloin kone oli niin kylmä, että tarvittiin lisää polttoainetta kylmäkäynnistyksen yhteydessä.
Anturi siis oli hajalla.

Voihan se olla joku tollanenkin vika. Täytyy yrittää katella mitä löytyy.

Voi olla myös kaksi erillistä toisiinsa liittymätöntä vikaa kyseessä kun latausjännite liika iso ja käynnistyy huonosti. Tossa mainitussa ajassa kun kone kerkiää jo jäähtyyn kylmäks tällä kelillä,niin on aika laaja alue etsiä sähkölaitteista,bensapuolen kautta kantaviin venttiileihin....