Suzuki GS450e käyntiongelma

hei meitin muijalle ostetiin tommonen suzuki gs450e vm 83 ja siinä on tommonen pikku käynti ongelma. pyörä toimii ajaessa hyvin mut esim risteykseen tultaessa pyörä jää huutaan tohon kolmeen tonniin, kaasarit putsattu ja luistimet ookoo mut ei se meinaa toimii.kun kytkintä pästää ja jarulla pitää
paikallaan niin kierrokset palaa normaaliks.
koneen toinen pytty poksahtelee tyhjä käynnillä eikä pyörä meinaa lähtee vääntään esim risteyksestä vaan meinaa sammuu.pyörällä ei ole ajeltu viimevuosina paljon eikä muutenkaan ole kun57tuhatta

Seokset päin honkia, mutta sitä ennen kannattaa varmistua ettei ole ilmavuotoja esim. imukauloilla ja että putsarikotelo on varmasti tiiviisti paikallaan ja on puhdas suodatin.

Lainaa:

---

(McPain @ Huhti. 05 2010,12:14) kirjoitti

Seokset päin honkia, mutta sitä ennen kannattaa varmistua ettei ole ilmavuotoja esim. imukauloilla ja että putsarikotelo on varmasti tiiviisti paikallaan ja on puhdas suodatin.

---

Joo, kyllä toi vaikuttaa siltä, että se kaasarien putsaus ei ole kuitenkaan ihan onnistunut. Onhan kaikki kanavat varmasti puhallettu auki, myös se tulpattu seossuutin siellä kaasarien sisällä, ja kohokammion kanava joka tuo bensan pääsuuttimelle? Itellä ainakin noi oli kovasti tukossa, kun pojalle tein samanlaista.
Kumikurkut voi näyttää päältä hyvältä, yleisimmin ne vuotavat O-renkaasta joka on kurkun ja kannen välissä.
Myös toi alipainehana voi tuon ikäisessä takkuilla. Jos kalvo on rikki, se kyllä yleisimmin laskee bensat alipaineletkua pitkin toiseen (muistaakseni oikeanpuoleiseen) kaasariin. Onhan toi hanan alipaineletku paikallaan, jos ei, niin imee ylimääräistä ilmaa toiseen kaasariin, ja varmasti paukuttelee.

joo täytyy varmaan purkaa kaasarit ja kattoo vieläkerta ennenku vien pajalle.täytyy varmaan se kuminkin käyttää huollossa seoksien säädössä.mikä toi hanan kalvo on vaihdoin sen letkun kirkkaaks mikä tulee hanalta ja sieltä näyttäis tulevan pensaa vähän.

Jos pyörässä on alkuperäinen hana, se on alipainetoiminen. Hanasta pitäisi lähteä kaksi letkua, bensaletku siihen kaasarien väliseen T-kappaleeseen, ja alipaineletku oikeanpuoleisen kaasarin kurkkuun. Alipaineletkusta ei saa tulla bensaa, ja bensaletkusta ei saa tulla normaali- ja varatankkiasennossa bensaa muuten kuin alipaineletkun päästä imemällä. Kolmas asento hanassa ohittaa tuon alipainesysteemin, kätevä talviseisotuksen jälkeen kun saa kaasarit täytettyä ennen käynnistysyrityksiä.
Jos hana on korvattu mekaanisella (Pingeleitä ja mitä noi Kawa-porukat käyttää), varmistu, että toi alipaineliitos kaasarissa on tulpattu.

vanha kunnon ohje

Lainaa:

---

(hattula @ Huhti. 05 2010,11:12) kirjoitti

hei meitin muijalle ostetiin tommonen suzuki gs450e vm 83 ja siinä on tommonen pikku käynti ongelma. pyörä toimii ajaessa hyvin mut esim risteykseen tultaessa pyörä jää huutaan tohon kolmeen tonniin, kaasarit putsattu ja luistimet ookoo mut ei se meinaa toimii.kun kytkintä pästää ja jarulla pitää
paikallaan niin kierrokset palaa normaaliks.
koneen toinen pytty poksahtelee tyhjä käynnillä eikä pyörä meinaa lähtee vääntään esim risteyksestä vaan meinaa sammuu.pyörällä ei ole ajeltu viimevuosina paljon eikä muutenkaan ole kun57tuhatta

---

Eli käyttäytyy aivan kuin tyhjäkäynti olisi säädetty aivan liian korkeaksi, eikö vain?

Onko kaasuvaijeri oikein säädetty?
Takerteleeko kaasuvaijeri/t?
Ei ryyppy jää kantamaan?

kaikki tarkastettu ja tiivisteet uusittu mut vika ei meinaa poistuu paheni vaan.no tänään pyöra lähtee korjaamolle josko sit vika selviis.

ei helkutti.nyt rupes pätkiin 4tuhannessa kun käynti saatiin tasotetua.kaasareita on nyt rassatu niin uskoon et voiskohan vika tulla jostain syvemmältä koneesta.rupee meneen usko tohon pyörään.tiivistin imukaulat ni taas pyorä jäi huutaan eikä meinaa palautaa kieroksia alas.

no nyt on kaasari käytetty ultraäänipesurissa ja putsatu kaikki.tyhjäkäynti palaa pikku takkuamisen jälkeen normaaliin ja pyörä sammuu.eli ei tyhjä käyntii.ku lähtee kiihdytään vähän raisummin ni rupee nykiin tos 110 kohala ku kiekat on 7-8 tuhatta pikku vaihteella.pitäiskös ne ventiilit kattoo kans kohileen .jos se tulis sieltä muuten tuntuis toimivan.

Paljonko ilmaruuvi on auki? Pitäis olla 1,5 kierrosta. Entäs bensapinta, Haynesin mukaan 23mm. Haynesin manuaalikin löytyy netistä.
Edelleen ongelmat kuulostaa kaasarivioilta, mulla käyttäytyi keväällä vuoden seisonnan jälkeen ihan samalla tavalla (yritti tyhjäkäynnillä nyykähtää, ja kun antoi vähän kierroksia, jäi huutamaan kolmeen-neljään tonniin, kunnes taas hyytyi). Tokeni, kun käytettiin InjectionCleaneriä bensan seassa, ja pyöriteltiin tyhjäkäynnillä puolisen tuntia. Mulla oli kaasarit putsattu nelisen vuotta sitten, ja pyörä oli viime kesää lukuunottamatta ajossa. Seisotuksen aikaiset kuivuneet mömmöt liukes tohon cleaneriin, roskia se ei tietenkään poista.

toisen pytyn imuventiilin välys 10 saman pytyn joka tökii muista en löytänu välystä ollenkaan. tosa kai pitäis olla 00.3 ja pakopuolella 00.8 mut on levy säätö ikävä säätää.mut mitä toi sit tekee käynnille. mikän ventiili ei varsinaisesti kanna .

Itse asiassa välykset on imu- ja pakopuolelle sama 0.03 - 0.08. Vaihteluväli siksi, että paloja saa viiden satkun välein, säätötarve tuossa kolmessa satkussa, numeroa ohkasempi pala paikalleen, jolloin välys on toi kahdeksan satkua.
Eikä toi säätö ole ylivoimainen, nokkia ei tarvii irrottaa, riittää työkalu, jolla saa paininkupin painettua alas, jolloin palan saa pois (löytyy esim Stormilta, hinta pari kymppiä).
Mittaat kaikki välykset, mittaat palojen paksuudet ja lasket mihin tarvitset minkäkin paksuisen palan (osa voi löytyä eri venttiilin alta), Susnassa neljä palaa, joten ei koko sarjakaan maltaita maksa.
Neljäpätkässä on vielä tankki irrotettuna ruhtinaallisesti tilaa verrattuna näihin uusiin nelikoihin.

Ei toi pari satkua liian iso välys käyntiin vaikuta, naputtaa ehkä hivenen. Kantavat venttilit enempi, taitaa näkyä ensimmäisenä kuumakäynnistyksen vaikeutumisena.

Niin, ja sitten tietysti ihan perusasiat, kun noi kaasarit on nyt olleet useamman kerran nippeleinä, niin onko noille tehty edes perussykronointi? Pöydällä siten että molemmat läpät on tyhjäkäynnillä saman verran auki? Jos toi on paljon pielessä, käy tyhjäkäynnin melkein pelkästään toisen (sen enemmän auki olevan) pytyn varassa.

Ja sitten tietysti helpolla mitattava koneen ominaisuus, puristuspaineet. Onko iso heitto pyttyjen välillä?

no pytyni paineet meni samaan pikku takkuumisenjälkeen 7.5 kumpikin pytty. ja kaasarit on käytety oikeen koneesa säädosä.mut seokset heitää kylä.pitää varmaan ruveta luovutaan.ja katoo eukole toista pyorää rupee maksaan jo sen veran toi et sillä ois saanu ehjänkin pyörän harmi.

Lainaa:

---

(hattula @ Touko. 05 2010,18:40) kirjoitti

no pytyni paineet meni samaan pikku takkuumisenjälkeen 7.5 kumpikin pytty. ja kaasarit on käytety oikeen koneesa säädosä.mut seokset heitää kylä.pitää varmaan ruveta luovutaan.ja katoo eukole toista pyorää rupee maksaan jo sen veran toi et sillä ois saanu ehjänkin pyörän harmi.

---

Mites ne luistimien alipainekalvot?
mime

kalvot on ehjät mut vähän hehä venähtäneet.toinen niistä on taidetu joskus vaihtaa ainakin värin perusteela.

Minkälainen putkisto pyörässä on ? Ja onko kaasarit vakio-säädöissä? Bensa-pinta jne... Itsellä oli samanlainen pyörä,tuli vehattua silloin saman tyylisten ongelmien kanssa.

normi putket ei ole tällä hetkellä säädoisään mut rupeen kasaan nyt tota pyörää kun sain ventiilin samaan ku muutki katsotaan mitä toi teki.

se toimii sitenki .ventiiliin säätöpala ja nyt tuntuis pelaavan kun seokset saa ihan kohileen ni eiköhän mamma saa hyvän harka pyörän tosta.kiiti kaikile vastauksista ja hyvää kesää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif