Printable View
Kiitollisna otetaan vastaan kommentteja kyseisestä pyörästä.
Olen katsastellut näitä vesijäähdytteisiä 90-luvun versioita. Millainen ajaa, yksin/kaksin, matkaa, kaupunkia ym.
Teho/vääntö, kulutus, huollot jne.
Vähän löytynyt tietoa, vaikka myynnissähän noita on jonkin verran eli ainakin ex-omistajia varmaan foorumiltakin löytyy...
j-p
Morjes. Mulla oli vuonna -08 tonnisatku -91:nen ,ajoin sillä n 15 tkm eli 40 kympistä 55:een, ainoa mikä tuotti ongelmia oli yks kumikurkku putsarista joka alkoi vuotaa ilmaa (asentajan vika) sen kanssa ihmettelin aikani ennen kuin keksin syyn epäpuhtaaseen käyntiin. Muuten ihan takuuvarma peli ,kulki suht kevyesti sen 270 mittariin. Ei voblannut kovemmissakaan nopeuksissa,ja nosti keulaa kiitettävästi. Moottoritehoa siinä yksilössä oli n 148 hv. Sittenhän löytyy jopa 155 *hv:sia uudempia ,eli 92 jälkeen. vähän kankeahan se on ,mutta kun suora aukee niin on parhaimmillaan. No mä tietysti fighteroin omani ja sain n 15-20 kg kuollutta painoa pois siitä ,mielestäni oli crossipelinä hauskempi ajaa. myös mutkiin. 2 päällä ihan hyvä ajaa. 2 vaihde siinä hajosi myytyäni sen ,mutta lienee jonkinlainen tyyppivika ,ja kannattaa kysäistä siitä ennenkuin ostaa. Muuten ei ole pahaa sanottavaa siitä ,ja voisin jopa taas ostaa sellaisen . http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kiitos!
Kiinnostas muuten tietää, että miten sait 15-20kg painoa veke?
Pelkästään katteet repimällä ei taida ihan laihtua moista määrää...
j-p
Etupään kaikki raudat, mittarit ,katteet teki 10kg (punnittu) ja takapää melkein samanverran +sivukatteet , pakoputkistosta jo ennestään vähennetty painoa .Eihän tossa takapäässä esim ollut enää kuin lyhennetty häkki +toi kevyt -04 GSXR *kate. Muistaakseni oli kyllä lähempänä 20 kg. Niin ja etulokasuojastakin lähti jokunen 100 grammaa ja vanteista maalit sekä takapista 100gr,etutapit 300gr ,ilmaboxista/putsarista 2,1 kg (uudet erillisputsarit 500gr) ,ja putkisto oli 4-1 sekä ultrakevyt Tri-oval (alunperin tuplaputket josta kuulemma lähtee jo sen 10 kg ,en edes sitä laskenut). On niin paljon "ylimääräisiä "osia mopoissa että kyllä painoa säästyy, ja ainahan löytyy kevyempiä osia tilalle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Minulla *oli * GSX R 1100 W -97 *jolla ajoin *2004-2006 välisenä aikana noin 15.000 km. Pyörän tuotin saksasta koska tämän ikäisiä suomi pyöriä ei juurikaan ole. 1993 alkaen nämä pyörät ovat vesijäähdytteisiä malleja joissa teho on täysitehoisena 155 hv. 93-94 malleja on jonkun verran suomi-pyöriäkin maassa. Tuontipyörä saattaa olla kuristettu 98hv versio. Pyörä jätti erittäin positiivisen ja luotettavan kuvan itsestään. Ajelin sillä omaksi iloksi kiihdytyskisojakin jokusia . Paras aika oli 10.61 *loppunopeuden ollessa 214 km/h . Pyörä oli muuten täysin alkuperäinen mutta Ixilin äänenvaimentimet asensin siihen sekä syttypyörän ja Dynojet suutinsarjan . Pyörää en penkittänyt enkä säädättänyt sillä se tuntui toimivan kaikin puolin moitteettomasti ja *varttimailiajasta päätellen *tehotkin varmaan olivat suurin piirtein tallella. Jos olisin pyörää vielä pitänyt olisin todennäköisesti sen kuitenkin penkissä käyttänyt varmuuden vuoksi eli arvoitukseksi jäi olisiko se voinut olla kenties vieläkin maukkaampi. Pyörä oli jo saksassakin täysitehoinen eli 155 hv. Jarrut ja jousitus ok , polvitulma tuntui varsinkin alussa aika tiukalta mutta siihenkin kyllä tottui . Toki jarrut eivät uusiin 2000 luvun pyöriin verrattuna mitkään huiput ole mutta mutta 90 luvun pyöriin kylläkin varmaankin parhaasta päästä. Painavaltahan pyörä *tuntuu ainakin uudempien ja kevyempien pyörien jälkeen. Moottori on varmaan parasta tässä pyörässä . Pomminvarma , kestää virittämistä , turbottamista ja hurjiakin tehoja. Vakionakin varsinkin ala ja keskikierrosteho on aika vaikuttava.
Välityksiä muutin sen verran että edessä oli 1 piikki pienempi eturatas. Ohituskiihtyvyys 5-vaihteella veti suun hymyyn . Kyllähän kaupunkiajokin tällä sujuu mutta tiukan polvikulman ja sitä kautta erittäin sporttisen ajoasennon takia ei kyllä mikään parhaimmasta päästä oleva pyörä siihen tarkoitukseen. 2 päällä ajokin onnistuu mutta parhaimmillaan tämä pyörä on yksin ajellessa hyväpintaisilla mutkateillä jotka eivät ole liian syheröisiä ja hitaita . Suosittelen lämpimästi GSX R 1100 W *mallia.
jos vaan jostain löytyy ilma-öljy -koneinen 1100 ärrä niin hommaat sellasen ja sitten lyöt siihen moottorin kylkeen ison turbon. ihan vaan sen takia ilma-öljy -kone, että kestää painetta. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif