Printable View
Kertokaas nyt mitä tarkoitetaan tällä Charge AGM (Absorptive Glass Matt) battery -rivillä tuossa R1200GS:n Maintenance Scheduless?
Siis pitääkös tuossa latailla kymppitonnin välein jollain erikoiskilkkeellä jokin AGM akku, vai onko tuo vain varotoimenpide jos akku on kaiken maailman huoltotoimenpiteiden jälkeen päässyt tyhjenemään?
BMW:llä on kai ollut aika paljon takuuasioita geeliakkujen kanssa.
Nyt ovat näköjään vaihtaneet akut AGM akuiksi.
Ehkä ne kestävät pidempään.
Yrittävät ehkä tuolla lauseella välttää takuukustannuksia.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Eli mielestäsi tuolla lauseella viitataan ihan pyörän normi akun lataamiseen? Pitääpä vähän katsoa merkintöjä sen kyljessä mikäs akku se oikein onkaan...
Kun et nyt pistänyt mitään linkkiä, niin ei näe tekstikokonaisuutta / huolto-ohjelmaa. Mutta ainakin toisten mallien korjaamokirjassa kehoitetaan laittamaan akku lataukseen huollon ajaksi kun ajellaan erilaisia ABS- ja järjestelmätestejä. Ettei nyt vaan ole kyse samasta, siis työohjeesta huoltotilanteeseen?Lainaa:
(iaj @ Tammi. 31 2010,14:07) kirjoitti
Joo, normiakku ja sen lataamisesta on kysymys.Lainaa:
(iaj @ Tammi. 31 2010,16:18) kirjoitti
Ei se lataaminen ole koskaan pahasta, varsinkin jos pyörä seisoo pitkään vaikka nyt talvella.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
AGM akku on yleensä halvempi ja kestää vähemmän lataus syklejä kuin geeliakku.Lainaa:
(Pekkavee @ Tammi. 31 2010,15:59) kirjoitti
Eli luulenpa että tuolla vaihdolla ei ole haettu parempaa akku tyyppiä, vaan jotain muuta...
Jos tarkkoja ollaan, AGM ja geeliakulla taisi olla vielä eri optimaalinen latausjännitekkin. Muistaakseni jos siirtyy AGM => Geeli, laturin jännittettä pitää säättää, jotta akun kestoikää ei vähennetä. *Kai tuostakin löytyy tarvittaessa googlaamalla dataa.
Eiköhän tuossa parannusta ole haettu. Noista geeliakuista kait on aika murheelliset kokemukset monilla Puimuristeilla. Itselläni noita on kilahtanut kaksi kappaletta takuuseen. Molemmilla kerroilla vaihdettiin perinteinen loiskeakku tilalle, eikä ongelmista sen jälkeen ollut tietoakaan.
Tuossa linkki dokkariin mistä tuo löytyy.
Kovasti on viimeisinä kohtina listassa eli voisi kyllä hyvinkin olla vain normi akun lataus - varmuuden vuoksi.
eiköhän se AGM akku ole parempi kuin geeliakku.
Nimim 320egee 2xOptima RedTop AGM akkuja autoon ja kyllä starttaa -25 pakkasessa hehkutuksen jälkeen..
AGM-akku on kehittynyt lyijyakku, jossa neste on imeytetty lasikuitukankaaseen. Neste pääsee tarvittaessa laajentumaan lasikuitukankaassa ja näin ollen akut kestävät myös jäätymistä. AGM-akut kestävät tärinää ja iskuja huomattavasti paremmin kuin tavalliset lyijyhappoakut, koska lasikuitukangas pitää paksut lyijykennot tukevasti paikalla.
suora lainaus Concorde akkujen sivuilta. Siis lyijyakku, ja normaalit lyijyakun toimenpiteet. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kaikki kalliimpi on tietty aina parempaa.... eiks joo...Lainaa:
(sakuc @ Helmi. 17 2010,10:17) kirjoitti
Muista harrastuksista havaittua Optiman akuista on se että yleensä niillä säästää rahaa kun ei tarvitse ostaa uusia akkuja läheskään niin usein... eli lyhyesti: köyhällä ei ole varaa ostaa paskaa.Lainaa:
(C-A-D @ Helmi. 17 2010,20:32) kirjoitti
Kaikki akut saa piloille nopeasti jos niitä ei pidä latinkissa tai laitaileepi mitenkuten sattuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Onneksi noita akkuja saa melko monesta paikasta melko monenmoisia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif . Älä osta akkua joka seissyt myyjän hyllyssä kovin pitkään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Mistä sen sitten tietää kauanko se akku on ollut myyjän hyllyssä?Lainaa:
(SAM66 @ Helmi. 19 2010,12:55) kirjoitti
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
eikös tuo AGM ole hiukan uudempaa teknologiaa kuin "perinteinen" lyijyhyytelö geeliakku...?
eikös tuossa AGM teknologian akussa käytetä lyijyn sijaan hopeaa ja kalsiumia ja happo on imeytetty lasikuituun.
asennus ja käyttöominaisuuksiltaan samanlaisia muuten mutta AGM ottaa virtaa vastaan huomattavasti nopeammin ja varauskyky ja kesto on jotain ihan muuta(x3)? kuin lyijyhyytelö akulla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Joopa joo. Tätäkin foorumia lukemalla (ja omakohtaisesti koettuna) ainakaan akuissa tuo laatu ei tule käsi kädessä hinnan kanssa. Perinteinen "lyijy-loiske-akku" on monella osoittautunut normikäytössä paljon kestävämmäksi kuin nää hypet. Iteltä on takuuna vaihdettu kaksi alle vuoden eliniän aikana äkkikuoleman kokenutta hyytelö-kasaa. Luotto noihin on aika ohut.Lainaa:
(sakuc @ Helmi. 19 2010,12:14) kirjoitti
AGM akuilla ei ole mitään tekemistä niiden lyijyhyytelöakkujen kanssa joista sinulla on psykosomaattisia traumoja.Lainaa:
(C-A-D @ Helmi. 20 2010,15:36) kirjoitti
heilahduskäsi!
Ok. Suatan olla ja varmaan olenkin olen tasan väärässä, mutta hyvä lyijyakku kestää raskaassakin käytössä vuosia hyvin hoidettuna.Lainaa:
(sakuc @ Helmi. 21 2010,23:44) kirjoitti
Ei jaksa ottaa traumoja näistä +sadan €uron akuista, jotka kuolee käsiin kesken pahimman paikan.
[väsynyt käsi]
Juu, AGM akuissa on vaan se kiva puoli että jos ne syväpurkautuu ne hyvin suurella todennäköisyydellä palautuu siitä, anatavat hyvin virtaa ja ottavat sitä vastaan kans todella hyvin, kestävät tärinää jne.Lainaa:
(C-A-D @ Helmi. 23 2010,20:42) kirjoitti
Geeliakkuhan ei ole mikään ihmeentekijä, akkuneste on vain hyytelöity.