Printable View
On tullut seurattua paljonkin putkilöpinää ja kaikkea siihen liittyvää.Säätö + kaikki muut-siis peruspaketti on varmastikin aina paikallan.Mutta onko kukaan saanut pelkät sliparit vaihdettuaan aikaiseksi minkäänlaisia moottorivauriota?Aina kuulee kuitenkin laihalla käymisen haitoista ja muusta mahdollisesta,mutta miten on tosiasiat?Tulipahan taas keksittyä jotain jutun aihetta ajankuluksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
20000km 955i Speed Triplellä ei ainakaan mitään ongelmaa..
Sliparina Devilin Magnum hiilikuitu (ei tarrapäällystetty) josta
pätkästy noin puolet pois.
Hyvin hengitti
Oon ajanu kaikenlaisilla vehkeillä vaihtaen sliparia, joskus vähän enemmänkin. Ei koskaan mitään ongelmaa.
Toki en ole mikään ratakettu joka ajais kaikki 20 kierrosta edes 3 sekunnin sisään... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Pointti lienee se että mopoa on pirun vaikea käskyttää (siis käyttää maksimitehoja) pidempään kuin muutama sekunti kerrallaan.
Väitänkin, siis julkeasti, avoimesti ja asiaan enempää perehtymättä ettei niillä säädöillä, karttojen ihmettelyllä tai edes penkittämisellä ole paljoa merkitystä tällaiselle tavalliselle poliisia pelkäävälle mutkatienautiskelijalle.
Pelkän vapaastihengittävän sliparin asennus tai katin tai perhosventtiilinpoisto ei konetta vaurioita. Ainakaan täysijärkisessä ajossa.
Eikä, vastaavasti commanderien asennus ja kova säätötyö tuo tavalliselle mutkatiekuskille paljoa muuta kuin henkistä tukea.
Mutta, oma mopo on aina paras ja usein lisäksi rakas. Siihen kannattaa sijoittaa ja uhrata kaikki mikä tuntuu hyvältä eikä ihan heti kaduta.
Tunne on kuitenkin tärkein, ei järki...
Enemmän olisin huolissani siitä jos tehot laskee ja kulutus kasvaa ilman seoksien korjausta
No mielipiteensä kullakin...Lainaa:
(Goofy S @ Tammi. 18 2010,23:19) kirjoitti
Tämä on kyllä vekkuli ilmiö: Toisaalta koneeseen ei suostuta kaatamaan öljyä kuin moottoripyörän kuvalla varustetusta purkista, vaikka parempaakin olisi tarjolla, mutta seoksien säätöä ei pidetä millään tapaa tärkeänä. Mutuili on hieno laji, mutta kannattaa perehtyä asioihin hieman pintaa syvemmältä. Oma ohjeeni on, että pyörä aina säädettäväksi kun tehdään muutoksia imu- ja/tai pakopuolelle. Säädön tavoitteena on tarkistaa, ettei moottori käy liian laihalla millään alueella, lisätehoa tulee samalla jos on tullakseen.
Tämä siis ihan yleisenä kommenttina, ei mitenkään henkilökohtaista.
Ääh. Paskat. Olinpa vähällä mennä vipuun. Siis tuohon lahkolaisten vipuun.
Eli 50/50 mielipiteet?Pitänee ottaa riski ja ostaa Bläkkäriin sliparit ihan vain äänen vuoksi ja toivoa ettei tehot putoa tai tule jonkinlaista moottorivauriota!?!?Ainakin MP-maailman jutussa joskus kirjoitettiin ettei pelkän sliparin vaihto tarvitse mitään toimenpiteitä! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kotiloitahan on meillä jokaisella,ainakin melkein?Jos niihin tehdään jotain muutoksia niin eihän meistä kukaan mieti seoksia eikä mitään muutakaan....kunhan sillä pääsee vain eteenpäin yli talven :D-näinhän se menee...............
12ärrässä oli pelkkä slipari jonkin aikaa paikallaan. Siinä ainakin alkoi melkonen pauke löysättäessä moottorijarrun puolelle ja tämä ominaisuus loppui kyllä tyystin PC:n/säätämisen jälkeen.
Itseä tuo ärsytti ainakin niin paljon, että vaikka olisi alunperin mielessä ollut mennä pelkällä sliparilla, niin tuon paukkeen takia olisin varmasti laittanut pc:n jokatapauksessa..
Että kyllä se varmasti ohkasemmalla käy, mutta siihen en ota kantaa sulaako paikat vai ei..
Tein samoin omaan xx:n kanssa.Lainaa:
(suzuki03 @ Tammi. 22 2010,19:32) kirjoitti
Ajoin tyytyväisenä muutaman kuukauden ja viimein ala-alueen laiha vääntö ja ajoittainen lievä nykyttely alkoi nyppimään niin että asensin commanderin ja vein säätöön.
Voi pojat mikä ero! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Eli ei välttämättä tarvitse, mutta minä ainakin opin kerrasta...
Onko se nyt niin hankalaa varata isomman huollon yhteyteen muutaman kympin maksavan penkityksen?Lainaa:
(suzuki03 @ Tammi. 22 2010,19:32) kirjoitti
En usko, et sun kone slipareista miksikään menee, mutta kulutukseen voi vaikuttaa ja tolloin säätö voisi olla OK.
Jos samalla poistelet kattia yms niin voi tärähtää laihalle...itsepähän tiedät...itse en kahta kertaa miettisi penkittäisinkö vai en..
Täälläpäin on yksi paikka jossa on dyno. Kysyin säädättämisen hintaa (PCIII) ja arvio oli n. 300e - eli vähän enemmän kuin muutama kymppi. Toki pelkkä tehonmittaus on halvempaa, mutta siitä nyt ei vielä paljoa kostu.Lainaa:
(Matso @ Tammi. 23 2010,01:25) kirjoitti
Ittellä on vähän budjetti tiukalla, kun jälkikasvua pukkaa, perheauto piti ostaa jne. Siksi päätin unohtaa tuon PC:n, säädätyksen ja slipareitten oston kokonaan ja hommasin sen sijaan originaalit vaimentimet Apriliaan. Noista otetaan sitten viimeinen äänenvaimennusosa avarammaksi. Katit jää paikoilleen, samoin kuin tehokartta (map1), joka käyttelee lambdoja. Tarkoitus on vain vähän saada V2 pörinää kuuluviin.
Jos noilla vaimentimilla alkaa paukuttelemaan putkessa, niin sitten pitää pistää originaalit takaisin, mutta eipä ollut kallis kokeilu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Välitykset on tarkoitus vaihtaa myös, mutta saa nähdä jääkö vaihtamatta, kun ei rattaita tunnu tulevan maahantuojalle..
uutta mp-maailman faktaa tuli selattua, lehden takana luki että maalis- tai huhtikuussa ilmestyis numero, jossa olis asiaa slipareista..
jokohan ne olis testannu tuotaki asiaa, että miten vaikuttaa seoksiin ku vakio pyörään uudet pöntöt tukitaan eikä tehdä mitään säätöjä.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
eikös siinä aiemmassa sliparitestissä ollu pyörässä boxi jolla tehtiin säädöt pönttöjen mukaan ja sen mukaan mitattii tehot. killerillä ja ilman..? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif