98 Firebladen sammumisongelma?

Elikkäs tuo Honda on jo parina kesänä tehny alle +10 asteen keleillä silleen kun on käyntiin laittanut (lähtee siis laakista käyntiin) niin on jonkin aikaa käynyt nätisti ja sitten ökähtää. Eikä lupailekkaan käyntiin vähiin aikoihin. Ensiapuna koetettu vaihtaa tulpat (iridiumit). Ilmiö on vaan viileämmällä kelillä eli yli 10 asteen kelilllä nou prooplem http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Oon koettanut antaa käydä pikku kierroksilla lämpimäks tai "kierrättänyt", aina sama lopputulos -> hyytyy!!!
Nyt honda on pillunpäreinä tallissa niin tätä olis mahdollista tutkia enemmänkin....

Onkos tuossa jo ruisku vai vieläkö kaasuttimilla pelaa? Mitenkäs on ilmanputsarin laita?

Varmaan tuo polttoainejärjestelmä on hyvä putsata kunnolla nyt kun se on levällään.

Paljonkos on muuten Hondassa kilometrejä? Huomasin just, että alakaa tommonen 98 mallinenkin olemaan jo ikäpyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mulla oli 92 ja toimi kuin uusi vielä.

Ilmeisesti käytät ryyppyä/rikastinta aina kun käynnistät, ja vain kylmällä ilmalla jonkin ajan päästä laite sammuu, eikä lähde uudelleen käyntiin?

Uudelleenkäynnistyksen estymisen syyksi veikkaan kastuneita tulppia, ja se lienee seurausta rikastinpiirin viasta, eli siitä suunnasta vikaa hakemaan?

Kaasutinpelihän tämä vielä on, itsellä samanlainen 99-rek.

-J-

Mulla on 56 tkm ajettu -98 ,ja lähtee nytkin viikkotolkulla seisseenä kylmässä lataamatta kuin palmun alta, ja pysyy käynnissä,paitsi kerran kun unohdin hanan kiinni niin sammui,tietty. Tässä kyseisessä tapauksessa pitäis tietää onko rikastinta käytetty ja kuinka kauan,sekä olis pitänyt heti avata yks tulppa kun sammui, että olis nähnyt onko kuiva vai kostea ,niin olisin itse ainakin tehnyt. Rikastinvaijeri on yks asia kanssa,onko rispaantunut ? Sitten bensahana,ja se olis selvinnyt tulppia katsomalla,tuleeko vai eikö tule lientä.Niin ja jos se kierrättäessä käy puhtaasti ja sammuu yks kaks ,niin oliskos tyhjäkäyntisuuttimissa/suuttimissa roskaa,tai paras tietysti samalla putsaa kaasarit kokonaa kun kerran kaikki auki.Vaikeaa se on enää näitä tarkastaa jos on koko pyörä v..un päreenä.Puolat ? Kaikki nämä olis kannattanut tsekata ennenkuin alkaa enempiä purkaa.Vaikka onhan se kiva "ropata" *ja http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Eka huomio, että toi on hyvä neuvo, katso tulpat. Tuossa pyörässähän se on ihan kakun pala... Tosin taitaa olla kaikissa nelari koneisissa enemmän tai vähemmän hankalaa.

Mulla on -99 blade, ei tuollaisia ongelmia, mutta yhden asian olen huomannut. Sytkälaitteet ovat aikas tarkkoja että akussa on tarpeeksi puhtia. Muutaman viikon seisonnan jälkeen on akku tyhjentynyt sen verran, että ei lähde käymään tai lähtee vaivoin, startti pyörittää vielä hyvin konetta, mutta kipunaa ei tule. Jos ei ole kerinnyt kasteleen tulppia, niin käymään saa vasta akun latauksen jälkeen tai kaapeleilla.

Onkohan hiukan kaukaa haettu, että tässä vi_tun tapauksessa vois akku olla tiensä päässä, eikä enään ota kylmänä virtaa vastaan? Kun kerta lähtee hyvin käymään, mutta vaikka kierrättää yms temppuja tekeen, niin sitten sammuu kun akku alkaa olla tyhjä? Kuinkas muuten lähtee seuraavan kerran käymään, jos mun hatara teoria pitäis paikkansa, niin akkuhan tarvis ladata ennen seuraavaa starttia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

Jeps vielä tarkennellaan tätä soppaa. Pyörällä on kilometrejä takana tasan 60tkm, ja se on säädetty ja penkitetty reilu 10tkm sitten. Pyörän käynnistän yleensä rikastimella jos ilma on hieman viileämpi.Ilmanputsari on mallia vapari ja olen sen pitänyt puhtaana. Nyt kun pyörä on levällään niin katsoin silloin ihan ensimmäiseksi sen ryyppy vaijerin ja siihen liittyvän ettei mikään jää nk. kanittamaan. Akussa luulisi olevan potkua kun jaksanut pyörittää starttia ihan kunnolla keleistä riippumatta. Itsekkin epäilly viaksi tulppien kastumista mutta kun vika on ollut esillä niin ei ole hyvin ollut aikaa ruveta purkamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Sen huomasin kun purin takahäkin kokonaan pois että sähköliitoksissa oli tosipaljon hapettumia niin ei varmaan pahaa tee käydä niitä läpi sieltä keulanpuoleltakin, ihmekkään olisi jos viileämmillä/kosteammilla keleillä Honda nuukahtaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif

Niin,ja jos sulla kerran paikka missä ruuvata niin hyvähän se nyt on käydä läpi kaikki mahdolliset liittimet,startin ym releet. Ja ei muuta kuin kaasarin pohjat auki,siellä voi olla yllättävää töhnää kertynyt vuosien varrella (kokemusta siitä) ja työn iloa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mulla tekee 99"kylmällä samaa jos yrittää availla kaasua liian aikaseen/lähtee ajamaan .. Aikansa kulkee ihan jees mut kierrosalue valuu vaan alemmaks ja alemmaks ja lopulta ei anna laittaa kaasua yhtään vaan alkaa röpöttää tyhjäkäynnillä ja sammuu..
Noh, nortti huuleen eli hetki oottelua ja sen jälkeen ryypyllä käyntiin vaivalloisesti..sit kehrää niin kuin pitääkin.
Kantsii antaa sitä ryyppyä käynnistyksen/lämmityksen yheydessä mahdollisemman vähän ja odotella että ne lämmöt nousee ihan tyhjäkäynnillä.

Lainaa:

---

(Sumi® @ Tammi. 07 2010,01:19) kirjoitti

Mulla tekee 99"kylmällä samaa jos yrittää availla kaasua liian aikaseen/lähtee ajamaan .. Aikansa kulkee ihan jees mut kierrosalue valuu vaan alemmaks ja alemmaks ja lopulta ei anna laittaa kaasua yhtään vaan alkaa röpöttää tyhjäkäynnillä ja sammuu..
Noh, nortti huuleen eli hetki oottelua ja sen jälkeen ryypyllä käyntiin vaivalloisesti..sit kehrää niin kuin pitääkin.
Kantsii antaa sitä ryyppyä käynnistyksen/lämmityksen yheydessä mahdollisemman vähän ja odotella että ne lämmöt nousee ihan tyhjäkäynnillä.

---

Aivan samalla tapaa mullakin sammuu...Ja lämmittelyn hoidan juuri silleen että se 35 ilmestyy lämpömittariin, mutta joskus se ei ehdi siihenkään kun se "ökähtää". Niinku tossa ihan alussa sanoin niin yritetty on kierrättää lämpimäksi tai käyttää pikku kierroksilla.

Liekkö vika pohjois-karjalassa kun sumikin joensuusta ja samanlainen honda -> samavika http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Kyll tää tästä, pitää vaan käydä liitokset sytkäpuolelta läpi ja vielä kysyy mp-mestan heikkiseltäkin neuvoa...

mulla cebarissa (1000 ähvä) samaa vikaa viime kesänä. putsasin kaasarit ja taas pelaa niin kuin pitääkin. ei mitään näkyviä roskia löytynyt mutta hienoa moskaa kuitenkin. eli suuttimia veti tukkoon. mulla tosin teki kelillä kuin kelillä että sammui jonkin ajan kuluttua. tuo sun 10 astetta kyllä vähän ihmetyttää. nyt kun yritin akkua ladata niin eipä ottanut enää virtaa vastaan, eli oli se huono jo kesällä. olisko siitäkin ollut jotain semmoista oiretta?. teki muuten sen että jaksoi pyörittää starttia mutta ei lähtenyt käyntiin. apuvirtaa antamalla paukahti heti tulille. kumpi muuten parempi akku semmoinen huoltovapaa vai perinteinen hapollinen? kokemuksia? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Joops..kyll se vaikuttas siltä että se ei vaan saa keittoa jostain syystä.
Viime kesänä meinas soppa loppua ja oireili aivan samalla tavalla just ennen huoltoasemaa..max kierrosalue tippui koko aika alemmaks ja viimenen 50 metrii ei kulkenu enää kuin tyhjäkäynnillä.

Elikkäs päivitystä Hondan vianhakuun.
Laittelin tuossa putsarit ja pelit paikoilleen ja käyntiin yritin tarjoilla niin sitten kun alkoi bensaa saamaan niin yritti käyntiin vaan ei lähteny ---> Tulpat irti, ja tulpat oli läpimärät JA tosi mustat/nokiset. Eli ilmeisesti suht. paksulla käynyt aikaisemmin. Seuraavaksi putsailin tulpat ja tarkastin kärkivälin, oli jotain 0.9mm tienoilla kaikissa ---> säädetty noin 0.6mm. Tulpat paikoilleen ja starttia niin tulos oli pari tulppaa mykkänä ja kävi kuin twini. Irrallaan testatessa tulpat antoivat kipinän vaan paineen alla ilmeisesti mykistyivät. Näillä eväillä jatketaan. Oliskohan neulojen laskulla apuja vai kannattaisiko nyt laittaa vielä ihan normaalit tulpat kerran kiinni ja ajolenkin jälkeen keväällä kattoa miltä tulpat näyttäähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

En nyt ihan 100% varma ole mutta kyllä mun mielestä kärkiväli pitäis olla se 0,9 ,ja sinuna vaihtaisin kaikki tulpat ,on nimittäin sattunut mulla vanhassa Gixxerissä että se sai liikaa soppaa ja pidin väkisin käynnissä niin tulpat hajos kaikki. Ja kyllä aivan liikaa soppaa saa jos ton näköiset ovat mitä kerroit . Mutta miten säädöt ovat voineet tuolla lailla muuttua, jos kerran penkitetty oliko se nyt 10 tkm sisään ?

Juusiis kaikki tulpat totta kai vaihtoon...Eihän sitä järkee kahta tulppaa vain uusia...
Ja muistaakseni reilu 10tkm ku on säädetty ja penkitetty...Pitäs tarkkaan kattoo lapuista jos vielä löytyy...
Ja en tiiä liittyykö nyt mitenkään aiheeseen mutta bensankulutus on mulla ollu tasaisella ajolla siinä 7-8 litraa, en tiiä miten muilla... Sit toinen huomio muistui mieleen että ei oo syttypyörää vaihdettu(tietääkseni), mutta ei toimi 80km/h vauhdissa kunnolla jos käyttää 95 oktaanista, esiintyy häiritsevää nykimistä jota ei 98 oktaanisella esiinny...

http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Ei ei, kyllä pitää päästä 5-7 litraan vaikka miten kaahais,siis ajaa "reippaasti" jos menee yli 7 niin pitää ajaa kaasukahva nurinpäin 100 km. Eikä ainakaan suositellut Bikefoxin ukkeli syttypyörää, vaan ihan suutinsatsia (paremmat neulat) ja penkitystä,koko se paketti olis ollut nyt 290 e. Ja ehdottomasti minä laitan aina 98 oktaavista,jopa 99 jos sattuu kohdalle. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif ja kyllä se nyt liikaa soppaa saa, eli neuloja lähtisin säätää pykälää ,onko se nyt alaspäin laihemmalle,vittu kun ei muista ennenkuin on "vehkeet kädessä" miten se menee.

Juu alaspäin olisi tarkoitus varmaan päästä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Pitää aukasta tuossa ja kattoo jos niitä neuloja laskettaisi ainaski...Ja tarkoituksena oli hankkia tuo synkkamittari nyt ku isä-pappa myös hankki pyörän niin saattaa hyvinki tulla tarpeeseen niin eihän se pahaa tee purkaa kaasarit ja putsata vehkeet hyvin ja eiku paikoilleen ja synkkausta opettelemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Sallikaa minun purkaa taas sydäntä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Jumankavita mikä päivä oli hänellä ku ens kerttoo elläissään lähin cebarista neuloja laskemaan. Tietäähän sen ku ei oo mitkään elektroniikka asentajan sormet vaan ne on ihan verrattavissa nippuun k*rpiä. Se juman pitkä jousi siinä kalvon ja kannen välillä lenteli aina millon minnekki alkuun ennenkuin sai jumpan juonesta kiinni. Mutta asiaan, neuloissa sokka oli keskellä ja nyt nostin sen kaikista toisiksi ylimpään. Neulat on muuten Factoryn vehkeitä ja aivan hitusen on havaittavissa "kulumis"jälkiä, en tiedä tuottaako tulevaisuudessa ongelmia.
Ja tilasin eilen carbtunen mittarin synkkauksia varten niin voihan synkatkin tarkistaa..

Enivei nyt Ville juo http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif sen verran voittoisalle tuntui olo ku sai taas jotain tehdä...

Tarkista sähköpuoli. Ota liitin irti boksista siellä satulan alta ja puhdista kaikki nastat. Sitteen vielä puolien liittimet puhtaaks. Parikymmentä vuotta vanhassa vehkeessä väisinkin hapettumaa alkaa muodostua ja hieman lämmetessä sähkö ei enää liittimissä kulje ja alkaa pätkiä.

No joo,jos siinä on todellakin kulumisen jälkiä niin vois selittää ettei käy aivan puhtaasti, yleensähän noissa suutinsatseissa on eri profiililla/kevyemmät neulat ,ja juuri tossa Factoryssa muistaakseni 3 erilaista. Toi nostaminen toiseksi ylimpään voi olla aika sopiva, mutta sittenhän näkee kun lyö tulille että käykö kone ja miten . Ilmoittele, mielenkiintoista seurata kun on samanlainen mopo.

Sähköpuoli on käyty läpi suht. hyvin joku aika sitten ku purin tuon takahäkin kokonaan. Kaikki liitokset puhdistettu ja laitettu väliin voitelevaa kosketin spraytä mitä töissäkin käyttäny niin luulis yhteen hondaan kelpaavan...Kyllä siellä hapettumiakin löytyi niin hyvä oli käydäkkin läpi...

Kulumajäljet neuloissa oli aivan olemattomia vielä niin epäilen että ei vielä pitäisi sen vaikuttaa...

Mutta kunhan saan uudet tulpat niin mie ilmoittelen taas miten peli käyttäytyy, mutta todellisen luonteensa tuo muutos näyttää vasta ku pääsee ajamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 20 2010,19:23) kirjoitti

...Ja en tiiä liittyykö nyt mitenkään aiheeseen mutta bensankulutus on mulla ollu tasaisella ajolla siinä 7-8 litraa, en tiiä miten muilla... ...

---

Aika järjettömänkuuloiset kulutuslukemat sinulla: minulla palaa 95E'tä kadulla ajellessa 4.5 - 5-5 l/100km, ajotapana reipas.
Minulla moottori vakio, äänenvaimennin vaihdettu.

-J-

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 20 2010,12:25) kirjoitti

... Seuraavaksi putsailin tulpat ja tarkastin kärkivälin, oli jotain 0.9mm tienoilla kaikissa ---> säädetty noin 0.6mm. ..

---

Manuaali ehdottaa standarditulpaksi NGK CR9EH 9 ja kärkiväliksi 0.8-0.9 mm.

-J-

Kulutus korkeintaan 5,5 - 6 L ja silloinkin saa antaa ihan sopivasti hanaa. Eli, kaasaripuolella jotain häikkää.

Putsaa vielä stumpparin sähköosat kahvasta, mulla reistaili muutava vuosi sitten.

Lainaa:

---

(GSXR_JaP @ Tammi. 24 2010,09:57) kirjoitti

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 20 2010,12:25) kirjoitti

... Seuraavaksi putsailin tulpat ja tarkastin kärkivälin, oli jotain 0.9mm tienoilla kaikissa ---> säädetty noin 0.6mm. ..

---

Manuaali ehdottaa standarditulpaksi NGK CR9EH 9 ja kärkiväliksi 0.8-0.9 mm.

-J-

---

Olisko miten isosynti kokeilla NGK CR9E tulppaa, erona tuossa on vain että kierre on tulpassa koko matkalla.
En muuten ihmettelis vaan kaverilla on useammat uudet sarjat tyhjänpäiväisenä...

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 24 2010,10:11) kirjoitti

Lainaa:

---

(GSXR_JaP @ Tammi. 24 2010,09:57) kirjoitti

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 20 2010,12:25) kirjoitti

... Seuraavaksi putsailin tulpat ja tarkastin kärkivälin, oli jotain 0.9mm tienoilla kaikissa ---> säädetty noin 0.6mm. ..

---

Manuaali ehdottaa standarditulpaksi NGK CR9EH 9 ja kärkiväliksi 0.8-0.9 mm.

-J-

---

erona tuossa on vain että kierre on tulpassa koko matkalla.

---

Nyt en ihan pysynyt mukana ?

Lainaa:

---

(jr66 @ Tammi. 24 2010,13:57) kirjoitti

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 24 2010,10:11) kirjoitti

Lainaa:

---

(GSXR_JaP @ Tammi. 24 2010,09:57) kirjoitti

Lainaa:

---

(vi_tu @ Tammi. 20 2010,12:25) kirjoitti

... Seuraavaksi putsailin tulpat ja tarkastin kärkivälin, oli jotain 0.9mm tienoilla kaikissa ---> säädetty noin 0.6mm. ..

---

Manuaali ehdottaa standarditulpaksi NGK CR9EH 9 ja kärkiväliksi 0.8-0.9 mm.

-J-

---

erona tuossa on vain että kierre on tulpassa koko matkalla.

---

Nyt en ihan pysynyt mukana ?

---

Niin sii CR9EH tulpassa ei kierre ole loppuun asti vaan se on Tällainen

ja CR9E on Tämmönen

Niin uskallanko tunkee tuon CR9E :n mopooni vaikka oma tulppa olisi tuo CR9EH? Erohan on ainoastaan tuossa kierteen pituudessa...

Tässä tuli ihan muutenvaan taas mieleen kun aloin pyörää purkamaan tuli vastaan seuraava asia. 2 & 3 kaasareiden välissä oli joku ilmanotto putki missä oli päässä kahden tulitikkuaskin kokoinen kotelo jossa oli suodatin, kotelo kiinnittyy lopulleen varsinaiseen ilmanputsari koteloon. Suodatin oli musta kuin mörön p*ska, joten ilman sen kummempia tutkimatta vaihdoin suodattimen uuteen. Miten tärkeä mahtaa olla moinen suodatin? Ja mihin se tarkalleen vaikuttaa? Itte pääsen vasta viikonloppuisin pärrän ääreen ku välimatka pärrään ja korjaamokäsikirjaan on n.250km, niin arvelin tässä valmiiks heittää kysymyksen ilmoille onko tää tosiaan miten akuutti pärrän toiminnan kannalta...

http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Pensa ja muut epäpuhtaudet valutetaan tuota kautta ilmaboksista "pihalle". Suodatinpanos tukkii poistoletkun sen verran ettei koneeseen boksin kautta imetä turhan paljon happea poistoletkun kautta.
Ihan hyvä vaihtaa suodatinpanos.

Olisiko ko. boxi kuitenkin alipaineluistien huohotin...

Lainaa:

---

(finn @ Tammi. 27 2010,18:56) kirjoitti

Suodatinpanos tukkii poistoletkun sen verran ettei koneeseen boksin kautta imetä turhan paljon happea poistoletkun kautta.

---

"Turhan paljon happea" http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif?