Yamaha FZX750 ja kaasutinkummallisuuksia

Kaikkea sitä oppii kun tekee...

Pistin harrastusmielessä viikonloppuna FZX:n kaasarit paloiksi ja putsasin läpikoitaisin. Samalla tuli opiskeltua tuota bensapuolta, kun ei oo noiden parissa tullu ikinä häärättyä.

Pyörällä kun tuota ikää on, niin olihan siellä paskaa. Putsattu on jne ja nyt näyttää tosi hyvältä. Putsauksen jälkeen pyörän kylmästartti helpottui kovasti. Vieläkään ei kärsi kauheasti ryyppyyn koskea. Kaupunkiajossa tuoksahti aika-ajoin bensa, mistähän tuo vois johtua?

Suurta ihmetystä herätti pääsuutinten koko. Huoltomanuaali ja internet sanoo, että pyörässä pitäisi olla kaasareissa 1&4 suuttimet 102.5 ja 2&3:ssa 105. Omassa pyörässä nuo oli 92.5. Lisäksi ilmanputsarin sisäänmenossa oli kummallinen kumitukos, joka puolitti ilma-aukon koon. Eli jonkinlainen kuristus siis kyseessä. FZX-googletus kertoo, että Japaniassa on myyty tuosta 5-vaihteista versiota, jossa ois jotain tuon suuntaista kuritusta. Mun pyörässä kyllä on 6 vaihdessa ja menneisyys kertoo, että ois Hollannista uitettu.

Ajattelin käydä tänään hakeen isommat suuttimet ja heittää sen kumitötsän pois. Liekö tarttee mitään muuta ottaa huomioon? Onko kellään ehkä aiemmin FZX:n omistaneella mitään tietoa tosta "kuristuksesta"?

Toinen omituinen piirre kaasutinpuolella oli, että en löytänyt minkäänlaisia seosruuveja mistään. Ilman tulopuolella vaan oli pikkuinen suutin, jossa luki "125". Valistakaas mua vähän. Onko tuo joku kiinteä säätö vai? Mikunin kaasarit kyseessä.

Lainaa:

---

(Ulpe @ Elo. 03 2009,09:49) kirjoitti

Kaikkea sitä oppii kun tekee...

Pistin harrastusmielessä viikonloppuna FZX:n kaasarit paloiksi ja putsasin läpikoitaisin. Samalla tuli opiskeltua tuota bensapuolta, kun ei oo noiden parissa tullu ikinä häärättyä.

Pyörällä kun tuota ikää on, niin olihan siellä paskaa. Putsattu on jne ja nyt näyttää tosi hyvältä. Putsauksen jälkeen pyörän kylmästartti helpottui kovasti. Vieläkään ei kärsi kauheasti ryyppyyn koskea. Kaupunkiajossa tuoksahti aika-ajoin bensa, mistähän tuo vois johtua?

Suurta ihmetystä herätti pääsuutinten koko. Huoltomanuaali ja internet sanoo, että pyörässä pitäisi olla kaasareissa 1&4 suuttimet 102.5 ja 2&3:ssa 105. Omassa pyörässä nuo oli 92.5. Lisäksi ilmanputsarin sisäänmenossa oli kummallinen kumitukos, joka puolitti ilma-aukon koon. Eli jonkinlainen kuristus siis kyseessä. FZX-googletus kertoo, että Japaniassa on myyty tuosta 5-vaihteista versiota, jossa ois jotain tuon suuntaista kuritusta. Mun pyörässä kyllä on 6 vaihdessa ja menneisyys kertoo, että ois Hollannista uitettu.

Ajattelin käydä tänään hakeen isommat suuttimet ja heittää sen kumitötsän pois. Liekö tarttee mitään muuta ottaa huomioon? Onko kellään ehkä aiemmin FZX:n omistaneella mitään tietoa tosta "kuristuksesta"?

Toinen omituinen piirre kaasutinpuolella oli, että en löytänyt minkäänlaisia seosruuveja mistään. Ilman tulopuolella vaan oli pikkuinen suutin, jossa luki "125". Valistakaas mua vähän. Onko tuo joku kiinteä säätö vai? Mikunin kaasarit kyseessä.

---

Olisko tullut ryypyn säädössä jokin moka jos ei kärsi kunnolla koskea siihen ja bensa haisee eli ryppy on vähän päällä koko ajan jos kylmäkäynnistyskin helpottui ?? Ota se kuristin pois ja laitat suuttimet kuten manuaali kertoo. Ei siis liity tuohon ryyppyyn mitenkään. Ei seosruuveja ?

Kattelin ne ryyppyhommat ja hyvin niiden mäntien pitäisi liikkua, ts. ei jää kellumaan.

Katsoin samalla neulat ja ne oli laitettu toiseksi korkeimpaan asentoon (5 pykälää). Laskin jokaista yhdellä ja kulutus tipahti reilun litran satasella. Nyt on ~5.5l/100km

Seosruuvi löytynee luistin kannen lähettyviltä, eli kanta törröttää kohti mopon keulaa sen luistin kannen alapuolelta. Saattaa tietysti olla jonkunlainen tulppa tuon ruuvin päällä. Ei tieto, mutta sieltä itse etsisin ko. kaasarista.

Itselläni on jotakuinkin sama tilanne noiden suutinten kanssa, tosin käypi heiman laihalla. Ja pyörä on honda.
Honda talk

Meinaan itsekkin vaihtaa oikeankokoiset suuttimet,
mutta mietityttää vaan nuo neulat. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

sulla on siellä "hollantikuristus". monet siellä myydyt pyörät on kuristettu eri virityksin 100hv tai alle. (MAINOS; soita jos omistat hollannista/belgiasta tuodun SV1000 mopon... halpaa tehoa mahdollisesti saatavana mikäli kuristuksia ei ole poistettu)

Putsaa kumikurkut tyhjiksi, ne on saman kokoiset kuin vakiot, mutta puolet on tukittu. ja tarkista ehdottomasti siis myös imukurkut!! niissä voi olla samanlaiset immenkalvot puolittamassa bensansaantia kuin putsarissakin.

Vaihda ehdottomasti huoltomanuaalin mukaiset suuttimet paikalleen samalla. Siirrä neulat keskimmäiseen asentoon, tai manuaalin opastamaan arvoon. Todennäköisesti on keskimmäinen, tai yhtä alempi (sokka keskikohdan yläpuolella).

Bensan haiseminen voi johtua yhdestä tai useammasta syystä, mutta veikkaan että sinun pitäisi katsoa kaasareiden bensapinnat nyt samalla kun ne kuitenkin joudut vielä esiin kaivamaan. factorypron sivulta löytynee vieläkin ohjeet bensapintojen tasaamiseen.
myös neulaventtiilit voivat olla kuluneet ja päästävät nyt ehkä vähän liikaa soppaa kuppeihin. ne olivat todennäköisesti kuluneet vähän omiin asentoihinsa, ja kun avasit kaasarit niiden paikka muuttui - eivät enää täysin pidä kaikissa kaasareissa.

niin ja ne seosruuvit ovat noissa piilossa (ainakin ellei niitä ole jo porattu auki) sellaisten kuparilätkien alla. kuparit about 6mm halkaisijaltaan ja ne joutuu poraamaan varovasti pois jotta alla oleva seosruuvin kanta paljastuu. tämäkin on niitä samoja 100hv kuristuksia.... ettei saataisi lisää tehoa mopoihin... huoh... ja factoryprolta löytyy jostain kuvat ruuveista ja niiden porailusta. ne sijaitsevat imukaulan alapuolella keskellä. eli näet ne vaan kääntämällä kaasuttimet ylösalaisin.

Lainaa:

---

(Cterror @ Elo. 04 2009,22:18) kirjoitti

sulla on siellä "hollantikuristus". monet siellä myydyt pyörät on kuristettu eri virityksin 100hv tai alle. (MAINOS; soita jos omistat hollannista/belgiasta tuodun SV1000 mopon... halpaa tehoa mahdollisesti saatavana mikäli kuristuksia ei ole poistettu)

Putsaa kumikurkut tyhjiksi, ne on saman kokoiset kuin vakiot, mutta puolet on tukittu. ja tarkista ehdottomasti siis myös imukurkut!! niissä voi olla samanlaiset immenkalvot puolittamassa bensansaantia kuin putsarissakin.

Vaihda ehdottomasti huoltomanuaalin mukaiset suuttimet paikalleen samalla. Siirrä neulat keskimmäiseen asentoon, tai manuaalin opastamaan arvoon. Todennäköisesti on keskimmäinen, tai yhtä alempi (sokka keskikohdan yläpuolella).

Bensan haiseminen voi johtua yhdestä tai useammasta syystä, mutta veikkaan että sinun pitäisi katsoa kaasareiden bensapinnat nyt samalla kun ne kuitenkin joudut vielä esiin kaivamaan. factorypron sivulta löytynee vieläkin ohjeet bensapintojen tasaamiseen.
myös neulaventtiilit voivat olla kuluneet ja päästävät nyt ehkä vähän liikaa soppaa kuppeihin. ne olivat todennäköisesti kuluneet vähän omiin asentoihinsa, ja kun avasit kaasarit niiden paikka muuttui - eivät enää täysin pidä kaikissa kaasareissa.

niin ja ne seosruuvit ovat noissa piilossa (ainakin ellei niitä ole jo porattu auki) sellaisten kuparilätkien alla. kuparit about 6mm halkaisijaltaan ja ne joutuu poraamaan varovasti pois jotta alla oleva seosruuvin kanta paljastuu. tämäkin on niitä samoja 100hv kuristuksia.... ettei saataisi lisää tehoa mopoihin... huoh... ja factoryprolta löytyy jostain kuvat ruuveista ja niiden porailusta. ne sijaitsevat imukaulan alapuolella keskellä. eli näet ne vaan kääntämällä kaasuttimet ylösalaisin.

---

Mietin kyllä tota Hollanti-skenaariota, mutta hylkäsin sen sen takia, että ei tossa oo vakionakaan >100HP, vaan jotain ~94HP.

Neulat oli kyllä kuluneet...onnistuisko niiden hommaaminen jostain ilman jotain >100e factorypro-tjms-settiä?